【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】“智能電動汽車未來，特別是在自動駕駛到來之后，希望是與出行場景相關的。”10月18日，在由《證券日報》社主辦的“首屆新能源汽車資本論壇”上，小鵬汽車總裁顧宏地接受記者獨家專訪時表示，小鵬汽車收集網(wǎng)約車牌照資產(chǎn)，不是要大規(guī)模布局出行業(yè)務，而是在做有必要且有限的嘗試，特別是與未來在自動駕駛方面的科技研發(fā)相關。

事實上，在剛剛過去的10月15日，小鵬汽車的注冊資金從6.5億元增加至60億元。據(jù)悉，在這一增資動作的背后，是小鵬汽車要加大研發(fā)投入。

“小鵬汽車一直是一個以研發(fā)為中心的企業(yè)，無論是從人員配置，還是資本投入方面來看，我們的研發(fā)比重都遠遠高于傳統(tǒng)的整車廠。”顧宏地表示，小鵬汽車在研發(fā)方面實際上是兩邊兼顧的，一方面是在傳統(tǒng)車的動力、車型設計開發(fā)和整車調試等領域花了很大力氣；另一方面，研發(fā)投入較高的則是智能和自動駕駛領域。

加大自動駕駛研發(fā)投入

對于小鵬汽車，圈內(nèi)有一個說法，公司成立之初就具有與眾不同的氣質和步調。

“我們的愿景是把一輛傳統(tǒng)汽車變成一輛智能的新能源汽車。”顧宏地稱，在智能方面，我們有自主研發(fā)的智能操作系統(tǒng)，也有人工智能的交互。在自動駕駛方面，我們在國內(nèi)外的自動駕駛團隊現(xiàn)在應該已經(jīng)在中國整車當中名列前矛了，雖然這筆投入非常耗資本，但我們堅信從長遠看，我們具有差異化的競爭優(yōu)勢。

據(jù)了解，小鵬汽車目前研發(fā)人員超過公司員工的六成，每年投入幾十億元。“基于我們對用戶的了解，從語音識別、導航到輔助駕駛等，都要能夠實現(xiàn)智能化。”顧宏地表示。

據(jù)其透露，小鵬汽車的智能版產(chǎn)品，包括自動駕駛車型，在所有銷售的車型當中占比高達97%以上。

從銷量表現(xiàn)來看，繼6月份開始連續(xù)下滑之后，小鵬汽車9月份銷量數(shù)據(jù)開始大幅增長。最新數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車9月份交付量為1487輛，環(huán)比暴增544%；1月份至9月份累計銷量達到12829輛，領先蔚來及威馬。

另外一件讓顧宏地感到欣慰的是，小鵬汽車達到了智能的定位。“在消費者心目中，購買小鵬汽車就是買智能汽車。隨著明年首款轎跑車P7新產(chǎn)品入市，屆時將有兩款一個針對A級市場，一個針對B級市場的主力車型，將會有很大競爭力，而隨著銷售網(wǎng)絡的拓展和品牌的建立，我相信銷售也會越來越強。”

新能源汽車拐點將至

眾所周知，在限牌限購城市之外，新能源汽車的市場認知和接納度還沒有想象中那么好，電動汽車的銷量目前也在下滑。

“目前來看，包括電動汽車和智能汽車在內(nèi)，新能源車整體銷售比例還很低，不到5%，這里有一大部分是TOB的市場，真正的消費者能感受到的終端市場其實并不大。在這一階段，大城市接受程度比較高，基礎建設普及程度也好。”顧宏地向《證券日報》記者表示，“到現(xiàn)在為止，新能源汽車和電動汽車的量還不是很大，而消費群體是巨大的，銷量增長突破也非?？捎^。雖然補貼退坡可能整體對大勢有影響，但對消費者來說反而是好事，在這種情況下，低端和競爭力較弱的車型慢慢將失去競爭力。如果有好的競爭品牌，大家對電動汽車將更加感興趣。”

顧宏地稱，無論是PC還是智能手機、移動互聯(lián)網(wǎng)，都是在它的滲透率超過了10%以后才加速增長的，為什么會有這樣的事情發(fā)生？他認為，從消費者角度來說，他需要看到周邊有足夠的人在使用這個新的產(chǎn)品，有足夠的關聯(lián)性，大家才對這個產(chǎn)品更有信心，我覺得新能源汽車拐點將至，電動汽車現(xiàn)在到達了5%，接下來二年到三年可以達到10%的規(guī)模。

來源: 證券日報

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）