【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著新能源車在國(guó)內(nèi)的地位越發(fā)升高，各個(gè)自主品牌除了生產(chǎn)傳統(tǒng)領(lǐng)域的車型之外，也都把精力放在了純電動(dòng)車的領(lǐng)域。隨著自主純電動(dòng)車欲越來(lái)越多，自然而然的有些問(wèn)題就會(huì)擺在消費(fèi)者面前，續(xù)航里程短的將會(huì)逐漸淡出人們選購(gòu)的名單，而續(xù)航里程長(zhǎng)的則會(huì)更受消費(fèi)者的重視。從目前而看，400公里似乎已經(jīng)成為了純電動(dòng)車最長(zhǎng)續(xù)航能力的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而今天我們的主角就是帝豪新能源中的一員-EV500。

  作為小改款車型帝豪EV500只是在續(xù)航上面做了升級(jí)，而外觀內(nèi)飾均沒(méi)有發(fā)生太大變化，延續(xù)著老款車型年輕、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

  外觀采用了封閉式的前格柵，應(yīng)用了吉利家族式的回字形設(shè)計(jì)，并在其中輔以點(diǎn)陣裝飾以避免單調(diào)，中間的LOGO為內(nèi)凹設(shè)計(jì)。條狀的LED日間行車燈提升了整車的顏值。

  車側(cè)線條同樣采用了前低后高的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了向前俯沖的視覺效果，其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm，其數(shù)值與老款車型一致。

  尾部的造型設(shè)計(jì)同樣以動(dòng)感為主，行李廂蓋上的擾流板、底部的擴(kuò)散器造型飾板、金屬飾條勾勒出的雙出排氣裝飾，都提升了該車的運(yùn)動(dòng)感。

  吉利帝豪EV500內(nèi)飾與上一代EV450基本一致，采用了吉利新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，儀表臺(tái)上的拱橋式造型同樣源自于吉利的家族化設(shè)計(jì)。

  銀色飾條、觸摸式中控屏的加入營(yíng)造了精致富有科技感的氛圍，多功能方向盤由為三輻，造型也更加運(yùn)動(dòng)。采用了全液晶儀表盤，相比機(jī)械+液晶組合式儀表是一個(gè)不小的升級(jí)，左側(cè)顯示電池電量表，右側(cè)是電機(jī)功率表，中間是速度表和多功能顯示區(qū)域。

  中控屏采用了8英寸的觸摸大屏，并且周圍的快捷鍵采用了觸摸的方式，車載系統(tǒng)界面美觀，功能也很豐富，同時(shí)這套系統(tǒng)還具有語(yǔ)音控制功能，并支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，可以很方便地與手機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

  電子擋桿材料質(zhì)感有所變化，手感要好一些，在電子擋桿后面，是駕駛模式和能量回收的調(diào)節(jié)按鈕，有ECO和SPORT兩種，后者的動(dòng)力響應(yīng)要更快一些，能量回收系統(tǒng)的強(qiáng)度可分3擋調(diào)節(jié)。

  前排座椅包裹性還是不錯(cuò)，藍(lán)色的縫線彰顯著新能源車的身份，同時(shí)座椅的軟硬程度也比較適中，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺得很累。令人驚喜的是，前排2個(gè)座椅都有電加熱功能，在冬季，電動(dòng)汽車的座椅加熱是比空調(diào)更加實(shí)用的取暖方式。

后排座椅寬度表現(xiàn)還算不錯(cuò)，兩個(gè)人乘坐相當(dāng)?shù)膶挸?，但坐墊材質(zhì)稍硬，對(duì)舒適性有一些影響，還有一個(gè)遺憾的是，后排并沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口。

  行李廂空間非常大，容量達(dá)到了680L，但是其內(nèi)部有些欠規(guī)整，后排座椅可以按4/6比例放倒，從而進(jìn)一步拓展行李廂空間。

  動(dòng)力方面，帝豪EV500延續(xù)老款動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了一臺(tái)最大功率為120kW（163Ps）、最大扭矩為250N·m的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力電池容量有62kWh和52kWh兩種版本，分別對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達(dá)13kWh/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 福州01）