前段時間參加了愛卡產(chǎn)品試用的活動，有幸被選中測試飛勁 Falken FK510輪胎，對我來說簡直就是及時雨。

先來說一下我自己車的情況吧，一臺2016年的320i旅行版，2017年春節(jié)前后改了18寸的Rays TE37 saga。因為輪圈是現(xiàn)貨，迫不及待裝車的情況下，輪胎的選擇就比較隨便（現(xiàn)貨有啥數(shù)據(jù)對的就套上了），前輪用的是Vredestein，后輪用的是米其林PSS。這樣搭配的結(jié)果就是跑金卡納的時候容易推頭，但日常行駛又缺乏駕駛樂趣。之后換了沒有那么抓的固鉑，日常駕駛車尾是靈活了，但是跑金卡納或者場地賽道，出彎一給油車尾就會滑，所以也并非合適的組合。

從寧波賽道日回來之后，前輪已經(jīng)被啃的不像樣子了。

幸好愛卡提供的輪胎及時送到，我就不用提心吊膽地開車了。順帶說一句，瓦罐真的挺能裝。

邊看圖邊聊使用感受

1. 尺寸

這套飛勁 Falken FK510的扁平比要比我車上的四條都厚上一個號，裝上之后整個輪子的直徑還原了原廠輪子的尺寸，車速和表顯重新恢復(fù)一致，此前表顯一直會比實際車速快個5%，現(xiàn)在這個問題算是根治了。

2. 噪音

我每天下班都是晚高峰之后，所以整個路程都會比較暢通，車速也相對較高，與之前相比胎噪確實會輕一些，和安靜還是有距離的。作為一款性能胎的表現(xiàn)，我完全能欣然接受。

3. 干地抓地力

由于裝完之后還沒有參加過任何賽道活動，所以只能找一片空的場地模擬一下心里的那條Bimmer day的金卡納賽道。重剎，出彎前就頂油門，高速過彎這幾種工況下，這套飛勁 Falken FK510都能給到足夠的信心，駕駛感受比之前有了大幅提升。

4. 濕地抓地力

之前在雨天需要開的特別小心，每次壓到路面的白線都會有扭一下屁股的情況出現(xiàn)，并且在高架轉(zhuǎn)高架的那些彎道里發(fā)生過多次屁股起漂的情況，需要反打救車漂移過彎。但換完飛勁 Falken FK510之后，目前還沒有出現(xiàn)過任何一種。

5. 外觀

最后說一下外觀，之前我一直沉迷于薄胎的氣質(zhì)，但是看了越來越多日本的安利之后發(fā)現(xiàn)，配合TE37這種比較競技的輪圈，更加厚的扁平比會讓這車子看起來更加結(jié)實有力。車輪距離輪眉也更近，視覺效果十分飽滿。

唯一的一點小瑕疵是，整個車身因為輪胎厚度的關(guān)系比之前稍稍高了一些，可能是習(xí)慣了之前的低趴感，除了這個點幾乎挑不出任何毛病。

總結(jié)：

之前在網(wǎng)上看了一些關(guān)于輪胎的測評，這款飛勁 Falken FK510對標(biāo)的是米其林PS4和普利司通S007A，我可以很負責(zé)的說這款輪胎性能絲毫不遜色于那些名聲在外的爆款，價格相對又更實惠一些，推薦準(zhǔn)備換胎的車友們選購。

之后有機會再和大家分享長期使用之后的心得，最后奉上一波圖回顧一下安裝過程。