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不知道大家在買車的時候,會不會遇到這樣一種尷尬的情況,價格滿意,配置不足;配置齊全,價格太高。所以一款車的全系標(biāo)配內(nèi)容多少,可能直接影響消費者的最終決定,畢竟誰不希望少花錢多辦事?作為目前A0級SUV中的兩款熱門車型,北京汽車BEIJING-X3(原北京汽車智達(dá)X3)與寶駿510到底誰的全系標(biāo)配多,或許是不少消費者買車前常常糾結(jié)的問題之一。下面,不妨選擇兩款車來次比較,看看究竟誰更厚道。

入門動力都帶“T”,那還要什么自吸?

在目前國內(nèi)A0級SUV市場中,因為成本低所以自然吸氣發(fā)動機一直占據(jù)主導(dǎo)地位。但是自吸發(fā)動機的動力表現(xiàn)卻差強人意,僅僅是夠用滿足日常代步而已,基本無法滿足年輕人對速度與激情的渴望。為此,BEIJING-X3特意搭載1.5T全鋁渦輪增壓發(fā)動機,最大功率110KW,峰值扭矩210N·m,相比同排量1.5L發(fā)動機動力提升明顯,百公里加速10.84秒,比寶駿510快了近2秒,充分滿足青年人對速度的追求。并且得益于發(fā)動機精準(zhǔn)的調(diào)教,1.5T全鋁渦輪增壓發(fā)動機的渦輪介入更快,傳動效率更高。2000rpm時就能釋放出210N·m最大扭矩,并持續(xù)到4500rpm,非常適合在城市路況下的日常駕駛。

北京汽車BEIJING-X3和寶駿510發(fā)動機對比

寶駿510全系則搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機,缸體采用鑄鐵材料,僅缸蓋采用鋁合金。而且由于需要滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),2019款寶駿510的1.5L發(fā)動機降低了功率和扭矩,從原來最大功率82千瓦,最大扭矩146.5牛·米,降到最大功率77千瓦,最大扭矩135牛·米。動力的下降,導(dǎo)致百公里加速12秒開外,落后BEIJING-X3近2秒,少了些許推背的樂趣。

如果連ESP都不標(biāo)配,開出去能放心嗎?

ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng))的重要性已經(jīng)被越來越多的人所關(guān)注,但在自主品牌A0級SUV市場中,配備ESP的往往是高配車型專屬。但在BEIJING-X3這里卻是個意外,即便售價5.99萬元的入門版也標(biāo)配博世第九代ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng)),EBA剎車輔助系統(tǒng),ASR牽引力控制系統(tǒng)等被動安全系統(tǒng)。而寶駿510入門版卻與ESP“絕緣”,只在次低配車型以上才有采用,如果面對雨雪路滑情況,安全系數(shù)必將大打折扣。

北京汽車BEIJING-X3 ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng))示意圖

如果說被動安全是在最后一刻為你保健護航,那主動安全則是防患于未然。經(jīng)常跑高速的朋友都知道,高速路上如果突然發(fā)生爆胎,輕則輪胎輪轂報廢,重則車毀人亡。所以能否及時了解胎壓情況,對于安全行車至關(guān)重要。為此,北京汽車BEIJING-X3全系標(biāo)配TPMS(胎壓監(jiān)測),時刻為駕駛者保駕護航。而如此重要的配置,寶駿510卻只在中配以上車型才有搭載,讓買低配車的用戶難免會有所怨言。

北京汽車BEIJING-X3 胎壓監(jiān)測顯示

說起新車司機的“夢魘”,恐怕非坡道起步和倒車入庫莫屬。坡道起步一不小心就容易溜車,撞到后車還要自己負(fù)全責(zé);倒車入庫就怕遇到小車位,沒有人指揮硬停很容易剮車,走保險費時費力,得不償失。如何解決新手司機的焦慮?BEIJING-X3為全系車型標(biāo)配上坡輔助+倒車?yán)走_(dá),輕松化解新手司機坡起+倒車的煩惱。而寶駿510雖然也有同樣配備,但依然不是全系標(biāo)配,尤其在售價5.88萬元的入門版車型上更是一無所有。

北京汽車BEIJING-X3和寶駿510后倒車?yán)走_(dá)對比

夜晚行車,如果后車一直開啟遠(yuǎn)光燈,很容易通過后視鏡反射給前車駕駛者造成短暫失明,因此防眩目后視鏡如今幾乎成為車內(nèi)標(biāo)配,包括BEIJING-X3全系車型。但在寶駿510上,如此簡單的配置也要中高配車型才有。另外,BEIJING-X3全系標(biāo)配的后雨刷,在寶駿510身上也成了“奢侈品”,只在頂配車型上才能找到。其實一個后雨刷電機的成本只有500元左右,誰的性價比更高,不言自明。

北京汽車BEIJING-X3和寶駿510后雨刷對比

不全系標(biāo)配彩色屏,但為什么要復(fù)古?

馬上2020年了,先不說5G的普及,如果車內(nèi)中控屏還是單色小屏幕,怎么都讓人覺突然夢回了諾基亞時代,很有“代入感”?？墒菍汄E510入門版中控屏確實就是一個很小的單色屏,并且只有收音機等功能,明顯與時代脫節(jié)。BEIJING-X3則全系標(biāo)配8英寸中控彩色高清屏幕,支持導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等便利性配置,還有CarLife等年輕人喜歡的科技配置。

北京汽車BEIJING-X3和寶駿510中控屏幕對比

現(xiàn)在的年輕人手機不離手,一旦手機電量低于50%就會有“電量焦慮癥”。BEIJING-X3為年輕人準(zhǔn)備了前排2個,后排1個,總計3個USB充電接口,避免前后排乘客無法一起充電的尷尬,完美解決“電量焦慮癥”。而寶駿510全車僅有一個USB充電接口,無法保證多人同時充電,便利性考慮不足。

北京汽車BEIJING-X3和寶駿510充電接口對比

全系標(biāo)配LED光源,“蠟燭”燈早該淘汰了

想要看的清楚,大燈照明度是關(guān)鍵。“蠟燭”鹵素大燈夜晚照射距離有限,夜晚行車存安全隱患。所以BEIJING-X3全車標(biāo)配205顆LED光源,組成“LED星幕燈組”,保證了夜晚點亮效果。不止于此,BEIJING-X3還有非常貼心的小配置,全系標(biāo)配伴你回家功能(大燈延時關(guān)閉),下車之后還能照亮回家的路。

北京汽車BEIJING-X3和寶駿510大燈對比

寶駿510的大燈和日行燈采用分體式設(shè)計,不過上面不是大燈而是日行燈,大燈放置在霧燈的位置。不過寶駿510入門版并沒有配備日行燈,上面的日行燈僅僅是裝飾作用。并且在寶駿510入門款上,就連霧燈也被取消,實屬遺憾。

總體來說,入門版車型的最大作用,一般是以低配置拉低車型整體售價,進而達(dá)到吸引消費者眼球的目的,因此入門版車型的配置往往不能令人滿意。但是BEIJING-X3卻用細(xì)節(jié)的完善與配置的豐富,打破了這個慣例。相信,隨著BEIJING品牌全新發(fā)布,會有更多科技化、人性化的配置成為BEIJING品牌車型的全系標(biāo)配。據(jù)透露,未來的BEIJING品牌,將在安全、健康、舒適等維度全面突破,智能全方位駕駛輔助、多距離探測決策預(yù)警、花房級立體空氣呵護技術(shù)、車內(nèi)生物傳感器、主動避障的CDC技術(shù)等領(lǐng)先技術(shù)將得以全面運用,構(gòu)建起新品牌的核心競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）