10月26-27日，由蘇州市相城區(qū)人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會(huì)、雷鋒網(wǎng)新智駕承辦的2019全球智能駕駛峰會(huì)在蘇州高鐵新城舉行。隨著自動(dòng)駕駛從概念向工業(yè)化生產(chǎn)邁進(jìn)，此次大會(huì)匯聚自動(dòng)駕駛領(lǐng)域精英人才，共同探討自動(dòng)駕駛量產(chǎn)之道。
　　“產(chǎn)業(yè)發(fā)展要為用戶帶來(lái)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和需求的匹配”，騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰在會(huì)上分享了騰訊自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)進(jìn)展，騰訊以高精度地圖平臺(tái)、數(shù)據(jù)云平臺(tái)和模擬仿真平臺(tái)為基礎(chǔ)支撐，充分理解用戶需求，深入研究感知、決策、規(guī)劃、定位等核心算法，以靈活可插拔的模塊化方式為合作伙伴提供軟件產(chǎn)品及服務(wù)，共同讓自動(dòng)駕駛為普通大眾帶來(lái)更美好的出行體驗(yàn)。

　　騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理 蘇奎峰

　　從高頻需求場(chǎng)景出發(fā)，騰訊自動(dòng)駕駛探索解決落地困境
　　自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)應(yīng)用，并不是一蹴而就，而是應(yīng)從用戶的需求出發(fā)，分場(chǎng)景、分需求逐步實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，上下班通勤擁堵、長(zhǎng)途旅行駕駛疲勞是當(dāng)前用戶中普遍存在的兩大痛點(diǎn)問(wèn)題，覆蓋了80%的人80%的出行場(chǎng)景，騰訊自動(dòng)駕駛正在推進(jìn)HWP（Highway Pilot高速巡航）與TJP（Traffic Jam Pilot 擁堵巡航）結(jié)合的解決方案，在國(guó)內(nèi)120 km/h的限速前提下，進(jìn)行縱向和側(cè)向跟車，包括上下匝道，遇到特殊路況采用人工變道，在緩解駕駛疲勞和焦躁的同時(shí)，保障安全駕駛。
　　為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛真正的量產(chǎn)落地，除了政策法規(guī)的支撐，還需要路網(wǎng)設(shè)施的配套，最為重要的是自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試依賴于高精地圖數(shù)據(jù)、云計(jì)算、仿真技術(shù)等核心技術(shù)和算法。在行業(yè)都在探索突破自動(dòng)駕駛量產(chǎn)困境之時(shí)，騰訊自動(dòng)駕駛結(jié)合自身的AI、云、信息安全等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，深耕感知、決策、規(guī)劃、定位等核心算法，助力車企的功能落地。
　　“我們不做硬件，不做傳感器“，蘇奎峰表示，“我們?cè)谲浖头?wù)層面為產(chǎn)業(yè)提供助力”。騰訊自動(dòng)駕駛致力于為合作伙伴提供軟件和服務(wù)層面的助力，向行業(yè)輸出自動(dòng)駕駛解決方案。

　　騰訊自動(dòng)駕駛構(gòu)建三大核心平臺(tái)，部署車-云-路端閉環(huán)
　　面對(duì)車企、Tier1、交通管理等行業(yè)各方需求，騰訊已經(jīng)搭建起集數(shù)據(jù)云平臺(tái)、高精度地圖平臺(tái)以及模擬仿真平臺(tái)三大基礎(chǔ)支撐的自動(dòng)駕駛研發(fā)體系，結(jié)合自身安全實(shí)驗(yàn)室體系的信息安全技術(shù)，以靈活、模塊化的方式為合作伙伴提供軟件產(chǎn)品及服務(wù)，支撐車端算法開發(fā)，助力自動(dòng)駕駛研發(fā)和測(cè)試，輔助相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和驗(yàn)證。

　　在云平臺(tái)方面，閉環(huán)的數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，提升數(shù)據(jù)利用效率，是自動(dòng)駕駛產(chǎn)品落地的關(guān)鍵。騰訊自動(dòng)駕駛在數(shù)據(jù)云平臺(tái)基礎(chǔ)上，可以助力車企及自動(dòng)駕駛測(cè)試部門，進(jìn)行軟硬件開環(huán)系統(tǒng)的測(cè)試驗(yàn)證，同時(shí)還在做一些交通場(chǎng)景的閉環(huán)驗(yàn)證，及傳感器模型以及其它環(huán)境模型驗(yàn)證。不久前騰訊與寶馬中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作，助力寶馬建立高性能數(shù)據(jù)開發(fā)平臺(tái)，加速中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛研發(fā)。

　　在仿真平臺(tái)方面，騰訊自動(dòng)駕駛也結(jié)合了騰訊強(qiáng)大的游戲技術(shù)實(shí)力，將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、游戲引擎、云游戲技術(shù)以及工業(yè)級(jí)的車輛動(dòng)力學(xué)模型和專業(yè)的渲染引擎、三維重建技術(shù)等技術(shù)，應(yīng)用于城市仿真系統(tǒng)的構(gòu)建中，采集不同城市、道路、天氣、光照等物理世界交通特征，在云端建立起一個(gè)與現(xiàn)實(shí)世界極為相似的平行世界，用戶自動(dòng)駕駛測(cè)試和驗(yàn)證。
　　目前騰訊面向市場(chǎng)開放合作的仿真系統(tǒng)單機(jī)版和云端版， 單機(jī)版可以編輯場(chǎng)景，進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證；而云端版可以通過(guò)云端測(cè)試用率部署，幫助自動(dòng)駕駛企業(yè)提升測(cè)試效率，降低測(cè)試成本。在云端構(gòu)建虛擬城市的同時(shí)，騰訊自動(dòng)駕駛還結(jié)合已采集的全國(guó)重點(diǎn)城市快速路、高速公路的高精度地圖數(shù)據(jù)，建立起虛實(shí)一體的交通流，可助力自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行高速、快速路的仿真測(cè)試和驗(yàn)證。

　　自動(dòng)駕駛汽車需要高精度地圖為它建立一個(gè)三維、快速更新、高精確度的世界，實(shí)現(xiàn)車與環(huán)境的互聯(lián)。騰訊自動(dòng)駕駛在高精地圖方面也在不斷積累，希望打通云端、車端閉環(huán)的部署，實(shí)現(xiàn)交通流信息的實(shí)時(shí)同步，讓自動(dòng)駕駛車輛快速了解動(dòng)態(tài)交通狀況，進(jìn)而完成駕駛決策。在車端，騰訊有地圖數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)管理、相應(yīng)定位算法、以及符合車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的EHP做技術(shù)支撐。

　　騰訊自動(dòng)駕駛是騰訊智慧出行業(yè)務(wù)版圖中重要的一環(huán)，也是通過(guò)未來(lái)智慧城市的必經(jīng)之路。自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)應(yīng)用，應(yīng)回歸用戶需求本質(zhì)。蘇奎峰表示，“在解放雙手、擁抱未來(lái)的時(shí)候，我們更愿意把用戶的生活、服務(wù)、娛樂(lè)帶到更高一個(gè)層面上，而不是將雙手和雙腳解放出來(lái)，卻沒(méi)有事情去做。”騰訊同時(shí)也在聯(lián)合出行產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，共同構(gòu)建“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”，讓更多用戶需要的服務(wù)上車，助力車企的服務(wù)化轉(zhuǎn)型，共同為用戶帶來(lái)舒適、安全、高效的出行體驗(yàn)。