即便你不是越野愛好者，在剛剛過去的國慶節(jié)期間也一定聽說過一場盛會：阿拉善英雄會。今年第十四屆阿拉善英雄會辦的著實熱鬧，突破了越野愛好者圈層，變成了一場全民狂歡。但英雄會最為核心的，仍然是專業(yè)的越野賽事，這也是英雄會存在的根基。要說今年在越野賽事中表現(xiàn)最為出色的，就不得不提到車手劉葆。

　　劉葆和他的愛車在今年的英雄會上取得了優(yōu)異成績，他同時獲得了阿拉善英雄會T3專業(yè)組接力賽第一名以及騰格里沙漠挑戰(zhàn)賽T1拉力賽專業(yè)組第十六名。賽后劉葆在接受采訪時，特別提到了這次車輛的輪轂在比賽期間立了大功。而此次陪伴劉葆征戰(zhàn)英雄會的，正是擁有業(yè)內(nèi)頂尖材料制作和鍛造工藝的TANA戴特輪轂。

　　輪轂對于一輛車，就像是一雙鞋對于馬拉松運動員的意義，它的好壞直接決定了使用者的速度、耐久度、運動強度等等。汽車圈內(nèi)有一句非常流行的話：有些人，因為一套輪轂，而買了一輛車。輪轂除了讓車的外觀更美觀之外，更是對車的性能起著決定性作用。

　　就像劉葆說的那樣，“使用TANA戴特輪轂替換掉原廠輪轂，車在進入沙漠后可以承受較低的胎壓，在沙地隨意碾壓，沒有脫圈現(xiàn)象發(fā)生。車輛轉(zhuǎn)向沒有刮蹭內(nèi)襯，并且單只輪轂重量相對原廠較輕，這樣節(jié)省了大排量汽車的能耗，輪上輸出也更為順暢。”

　　到底是什么原因讓TANA戴特輪轂經(jīng)受住了阿拉善英雄會的考驗，并且讓車手劉葆如此信任？這便要從輪轂的幾大核心要素講起了：品牌背景、材料選擇、鍛造工藝、成型技術(shù)。

　　輪轂的生產(chǎn)也要講究“大廠”，因為只有經(jīng)驗豐富的車輪供應(yīng)商，才能提供專業(yè)穩(wěn)定的產(chǎn)品。TANA戴特所銷售的輪轂，全部由全球頂級鋁車輪供應(yīng)商-中信戴卡生產(chǎn)制造。連續(xù)11年身居全球最大鋁車輪供應(yīng)商、全球汽車零部件配套供應(yīng)商100強之65位（2019年）、行業(yè)理事長企業(yè)，單從這幾點來看，中信戴卡的輪轂生產(chǎn)能力便不容小覷。

　　在輪轂制造過程中，鍛造技術(shù)是輪轂的“魂”，決定了輪轂的密度和強度。TANA戴特輪轂采用的是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的DFT模鍛成型技術(shù)，這種工藝在輪轂制造商中使用并不普遍，因為技術(shù)難度大，成本較高。但一旦攻破技術(shù)難關(guān)，生產(chǎn)出來的輪轂便擁有極高的強度和較輕的重量，便讓賽車在賽事中更加游刃有余。

　　除了專業(yè)賽事之外，TANA戴特輪轂也為改裝愛好者提供了其他性價比較高的選擇。無論你是彰顯個性還是想讓愛車重煥青春，戴特輪轂都不失為一個年輕化的選擇。換上戴特輪轂的車子就仿佛是穿上了AJ的年輕人，顯得更為高大和自信了。

　　在輪轂日益受到專業(yè)賽車手和普通消費者重視的今天，TANA戴特輪轂似乎出現(xiàn)的恰到好處。TANA團隊既有來自混跡汽車圈多年的老炮，也有懂年輕人需求的互聯(lián)網(wǎng)人，一起在為中國的鋁車輪行業(yè)貢獻著最新的想法和技術(shù)。此次戴特輪轂在阿拉善英雄會嶄露頭角，在未來，也將伴隨專業(yè)車手征戰(zhàn)更多頂級賽事。