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11月4日,有中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)“奧斯卡”之稱的“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)名單揭曉。海馬8S搭載的海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)獲得專家評(píng)審委員的一致好評(píng),成功入選“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)最激烈的發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)技中嶄露鋒芒,為海馬的“強(qiáng)動(dòng)力”標(biāo)簽增添了“實(shí)錘”,也彰顯了海馬汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)研發(fā)的硬核實(shí)力。
權(quán)威背書 海馬動(dòng)力技術(shù)比肩世界先進(jìn)水平
“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)作為與“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”以及“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”并列的世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選,是目前國(guó)內(nèi)最具影響力的汽車類評(píng)選活動(dòng)。“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選至今已經(jīng)第十四屆,其公正、科學(xué)的評(píng)選方法深得業(yè)界和市場(chǎng)認(rèn)可,不僅為自主品牌車企提供了一次與世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行同場(chǎng)較量的機(jī)會(huì),也為廣大消費(fèi)者提供了客觀評(píng)判車輛動(dòng)力表現(xiàn)的參考標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉,共有17款優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)和匹配整車在海選中脫穎而出,共同角逐“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。這其中不僅有一汽紅旗等老牌國(guó)產(chǎn)品牌,同時(shí)不乏一汽豐田、長(zhǎng)安福特等優(yōu)秀合資品牌。國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組長(zhǎng)王秉剛,上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏,同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副院長(zhǎng)李理光,清華大學(xué)汽車工程系教授、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任王建昕等業(yè)內(nèi)專家及資深汽車媒體人藍(lán)河、吳佩等KOL都參與了此次評(píng)選活動(dòng),對(duì)入圍的17款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行權(quán)威公正的測(cè)評(píng)。

測(cè)評(píng)共計(jì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩大項(xiàng)目20余小項(xiàng),評(píng)委們就車輛急加速、剎車制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制以及整車NVH表現(xiàn)等方面對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)進(jìn)行打分。海馬8S所搭載的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)受到了評(píng)委們的廣泛認(rèn)可,最終成功入選。

性能越級(jí) 海馬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)異
發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”,它的好壞直接決定著汽車的動(dòng)力性能。
本次海馬獲選的這款1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)無論是參數(shù)指標(biāo)還是性能表現(xiàn)都無愧于“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào),甚至超越了部分1.8T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

參數(shù)指標(biāo)方面,這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143kW,僅比哈弗H6的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)少2kW,更是超越了寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的141kW。其最大扭矩達(dá)到293N·m,在轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩,“低轉(zhuǎn)高扭”的特性也為其帶來更好的燃效。性能表現(xiàn)方面,搭載了這款1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的海馬8S在今年4月份經(jīng)過中、英、日三國(guó)車手聯(lián)合測(cè)試,創(chuàng)造了百公里加速7.8秒的戰(zhàn)績(jī),在同級(jí)別車型中樹立了標(biāo)桿。“加速快,超車牛,爬坡猛”是海馬8S帶給用戶最大的駕駛感受,讓用戶盡享“超車·起步,快人一路”的酣暢駕駛體驗(yàn)。此外,百公里僅7.6L的油耗也證明了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高燃效效能。

通過本次評(píng)選,也破解出許多海馬發(fā)動(dòng)機(jī)的“密碼”。本次入選的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬自主研發(fā)的“HAIMA BOOST BLUE 深藍(lán)動(dòng)力”的第二代發(fā)動(dòng)機(jī),吸納了多項(xiàng)最新技術(shù),確保產(chǎn)品性能。DVVT、HI-HMS智能熱管理系統(tǒng)大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)平順性和經(jīng)濟(jì)性,能夠更加充分發(fā)揮其強(qiáng)動(dòng)力效能。而缸蓋缸體獨(dú)立冷卻系統(tǒng)、HCCS高效燃燒等系統(tǒng)的搭載又使得發(fā)動(dòng)機(jī)具備大扭矩、低油耗、低排放、噪音小的優(yōu)勢(shì)特征,燃燒熱效率達(dá)到了37%。天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德評(píng)價(jià)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配套車型海馬8S:“作為一款家用車,海馬8S無論靜態(tài)觀察,還是起步、起步加速、急加速等都達(dá)到較為理想的水平。發(fā)動(dòng)機(jī)于整車經(jīng)過精細(xì)匹配,駕駛艙NVH、震動(dòng)和駕駛平順性及響應(yīng)速度都處于較高水準(zhǔn)。”
加大研發(fā)力度 奠定強(qiáng)動(dòng)力基石
南國(guó)發(fā)軔,逐鹿中原,海馬是最早開始發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的自主品牌之一,在動(dòng)力總成方面有著深厚積累,早在2007年就量產(chǎn)下線首臺(tái)HM483Q發(fā)動(dòng)機(jī)。成立三十多年來,海馬汽車一直深耕汽車產(chǎn)業(yè)。在確立了以“強(qiáng)動(dòng)力”為核心的發(fā)展路線之后,更是將動(dòng)力技術(shù)研發(fā)作為重中之重。此次入選“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī),再次有力強(qiáng)化海馬汽車“強(qiáng)動(dòng)力”的品牌標(biāo)簽,同時(shí)展現(xiàn)了自主品牌在核心技術(shù)方面的進(jìn)步。
目前,海馬擁有整車研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心、新能源汽車研發(fā)中心三個(gè)研發(fā)中心,下設(shè)立車型部、造型部和三電開發(fā)部等19個(gè)部門,共有研發(fā)人員2000余人,其中動(dòng)力總成專業(yè)技術(shù)人員400余人,具備整車研發(fā)、動(dòng)力總成研發(fā)和新能源系統(tǒng)研發(fā)等能力。

動(dòng)力總成既是車企實(shí)力的體現(xiàn),更是自主品牌突圍的一大突破口。未來,海馬還將推出第三代混合動(dòng)力總成平臺(tái),插電混合動(dòng)力(PHEV)和深度混合動(dòng)力(HEV)將成為海馬汽車電動(dòng)化的重要戰(zhàn)略方向。預(yù)計(jì)到2020年,海馬將完成插電混合動(dòng)力和深度混合動(dòng)力產(chǎn)品落地。
海馬汽車能夠在這次“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的角逐中贏得一席之地,既展示了海馬汽車的動(dòng)力研發(fā)實(shí)力,也體現(xiàn)了海馬30余年造車的不懈追求。海馬將會(huì)繼續(xù)秉承“品質(zhì)海馬、中國(guó)符號(hào)”的企業(yè)愿景,為中國(guó)制造增添一份“強(qiáng)動(dòng)力”。
 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）