【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】【導(dǎo)語：如果說30多年前一幫專家學(xué)者在研究了豐田生產(chǎn)方式之后認(rèn)為這是“改變世界的機器”的話，那么今天豐田提出構(gòu)筑氫能社會的設(shè)想，則是改變世界的汽車已不再是機器，而是作為角色開始登場。也許，這就是豐田為何能超越汽車看到未來的意識和動力。】

繼去年豐田參加首屆進博會產(chǎn)生“豐田氫能熱”之后，今年豐田在第二屆進博會上全面展示“汽車轉(zhuǎn)型”的終極目標(biāo)及可持續(xù)的理念，并呈現(xiàn)未來汽車參與“氫能社會”的構(gòu)想。這無疑是本屆進博會上最大的亮點和關(guān)注點之一。

從汽車業(yè)的視角來看，這是一個跳出汽車盤子的構(gòu)想，也是對汽車思維社會化的延伸，將是改變汽車生態(tài)的一次革命，亦是汽車改變世界的全新角色。由此，豐田再一次成為行業(yè)、乃至全球汽車業(yè)關(guān)注的焦點，這并非源于它的發(fā)明和創(chuàng)新，而是超越汽車范疇可持續(xù)的移動服務(wù)思維的深度體現(xiàn)，揭示了汽車“新時代，共享未來”的潛力和空間。

縱觀全球汽車業(yè)現(xiàn)狀及態(tài)勢，進博會（汽車展區(qū)）將是超越世界汽車展會的又一個風(fēng)向標(biāo)。這已然是個新的現(xiàn)象和不爭的事實（最接地氣的現(xiàn)實和未來的平臺）。從已送展的展品和技術(shù)來看，參展商還是把它看作最新產(chǎn)品和最新技術(shù)及未來走勢的舞臺（除了有車展的特點之外，還有面對世界開放、落地中國市場的優(yōu)勢）。在全球汽車都被卷入“汽車轉(zhuǎn)型”大潮中的今天，人們開始厭倦車展，視為雞肋，迷茫和失落。就在這蕭條之時，驀然回首，發(fā)現(xiàn)進博會（汽車展區(qū)）是一個重新點燃汽車自信和希望的戰(zhàn)略要地，即大家所渴望的一個呈現(xiàn)汽車未來已來的平臺。其中最值得關(guān)注的是豐田所做的氫能探索業(yè)已結(jié)出碩果，并開啟了與中國的合作，調(diào)整了新的戰(zhàn)略定位。

從上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，東西方汽車一直在爭論和對決，無論是汽車“下半身”硬技術(shù)的較量和博弈，還是“上半身”軟技術(shù)的變革和創(chuàng)新，最終還是隨著環(huán)保和安全、人與自然的和諧、智能互聯(lián)等社會發(fā)展要求做出裁決，明確了方向。從不屑混動技術(shù)到接受新能源汽車多元化，以及從汽車轉(zhuǎn)型，繼而到電動化、智能化、互聯(lián)化、共享化等，如時代潮流，大勢所趨，浩蕩不可逆，最終還是不以人的意志為轉(zhuǎn)移，回歸“和諧可持續(xù)的人文理念”業(yè)已分曉。

在這一點上，豐田無疑是繼汽車發(fā)明之后最早的覺悟者、探索者，堪稱在可持續(xù)上的先驅(qū)及模范生。歷史證明，從最初提出混動汽車（HEV）概念，到插電混動汽車（PHEV），再到氫燃料汽車（FCEV），豐田的努力和結(jié)果為汽車的進化和轉(zhuǎn)型提供了成功的經(jīng)驗（豐田從1997年開始發(fā)售世界上第一款混合動力汽車“普銳斯”，迄今為止，在全球范圍內(nèi)豐田混合動力汽車的銷量已經(jīng)達到了1400萬臺以上。經(jīng)過多年的積累，與HEV共通的電動化核心技術(shù)（電池、PCU、電機）也逐步進化，并應(yīng)用于PHEV、EV、FCEV商品上）。

汽車行業(yè)不會忘記，去年豐田在首屆進博會上帶來的新能源汽車。給人們眼睛一亮的不僅是汽車轉(zhuǎn)型的終極產(chǎn)品——氫燃料電池汽車，還有它所帶來的研發(fā)思維和超凡構(gòu)想（城市生活、氫能循環(huán)、自然共生），以及對于汽車轉(zhuǎn)型的思考。同時，豐田提出了向“移動出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，并在注重新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新時，仍堅持務(wù)實態(tài)度，把汽車混動技術(shù)放在首位，重申這是汽車轉(zhuǎn)型過渡的主體，認(rèn)為這是當(dāng)下不改變駕駛習(xí)慣的最佳選擇，也是有利于汽車深度轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。包括今年4月豐田宣布核心電動化技術(shù)專利使用權(quán)的公開，凡此種種言行舉措，不僅絲毫不影響豐田在新能源汽車領(lǐng)域的地位和權(quán)威，而且表達了豐田在技術(shù)上愿與同行合作，“共享未來”的氣度和胸襟。

今年豐田參展進博會的主題是“保護藍天 共建未來”。在去年展示的“可持續(xù)發(fā)展社會”相關(guān)內(nèi)容基礎(chǔ)上，聚焦于推動全方位電動化，并具體介紹豐田在“氫電共存的能源管理社會”的構(gòu)想和實證案例。

這是豐田繼今年東京車展之后的延續(xù)，是一次超出汽車范疇的“氫電”融入社會，參與生活的應(yīng)用場景以及未來汽車可持續(xù)發(fā)展方向的展示。通過一系列的實證表明，“氫電”將是目前解決汽車可持續(xù)發(fā)展的最佳終極方案，其關(guān)鍵不僅是解決了汽車的零排放無污染問題，還將變廢為寶成為氫能社會，利用儲量豐富的清潔能源，人與自然和諧共處。

豐田認(rèn)為，氫可以通過可再生能源以及污水污泥、家畜糞便等眾多途徑制取，而且非常環(huán)保，可以說是終極的清潔能源。利用氫作為燃料的氫燃料電池汽車，不但實現(xiàn)污染物零排放，還具有類似空氣凈化器的功能，在行駛過程中可以將吸入的空氣里所含的PM過濾掉，越行駛空氣越清新，能起到負(fù)排放的效果。另外，避難或野營時，還可以作為應(yīng)急發(fā)電站對外供電。

在這方面，豐田就像對待混動技術(shù)的研發(fā)，持之以恒幾十年，積累了豐富的經(jīng)驗，不僅研發(fā)了氫燃料汽車Mirai，并使其商品化，還以氫電社區(qū)進行實驗，獲取經(jīng)驗進行推廣。此外，還在利用廢棄的電池、太陽能、風(fēng)力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫，普及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施方面同樣取得了卓有成效的成果。這一前景的描述和展示，不僅將會體現(xiàn)在明年舉行的東京奧運會上，還有望在北京冬奧會上全面亮相。從中我們可以看到汽車在豐田的手里不僅得到了新生，而且提供了“汽車改變世界”的又一方案，即“氫可以作為輔助能源，與電共存。”

相較于西方汽車在純電動汽車的轉(zhuǎn)型上，豐田汽車的轉(zhuǎn)型的可行性顯然棋高一著，取得到了產(chǎn)業(yè)界的共識，受到有識之士的贊賞。其先行一步的遠見和思維，早已超出了制造業(yè)的范疇，擴大到移動出行服務(wù)的社會化融合與深度參與，提升了企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，走出了汽車的狹隘，找到了宏闊的應(yīng)用空間。如果說豐田推出的Mirai氫燃料汽車是汽車轉(zhuǎn)型的終極車型的話，那么豐田試圖構(gòu)筑氫能社會的理想才是最為引人關(guān)注的目標(biāo)。

可以說，當(dāng)人們在關(guān)注電動汽車如何生的時候，豐田已經(jīng)思考如何解決電動汽車善后的問題。外電報道稱，在世界最大的電動車市場中國，“沒人想要二手電動車”。調(diào)查分析，除了保值率低（使用1年后普遍低于35%）外，還有電的來源和電池污染等棘手問題。針對中國的棄電問題，豐田的提案是，將這些棄電轉(zhuǎn)換成氫并儲存，這樣就可以在需要的時候隨時隨地使用。變廢為寶，點石成金。這就解決了發(fā)展汽車電動化最頭痛的瓶頸，看到了令人驚喜的曙光。資料顯示，豐田現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了HEV鎳氫電池的回收利用,到2030年，用于PHEV、EV上的鋰電池也將實現(xiàn)回收再利用。

根據(jù)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的痛點和消費需求，本次豐田參展進博會除了展示卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+、CH-R　EV以外，也展示了Mirai以及應(yīng)用Mirai上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發(fā)的FC卡車、FC拖車、FC叉車。同時也介紹了從氫的制取、運輸、儲存到使用的各環(huán)節(jié)相關(guān)實證實驗，以及在中國的事業(yè)推進等。

與其它參展商有所不同，豐田此次參展的力度并不僅僅在于產(chǎn)品和技術(shù)的展示和體驗，而是以氫電共存為切入點，詳細介紹了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的相關(guān)內(nèi)容，認(rèn)為氫能源的普及是實現(xiàn)環(huán)保和解決能源有效利用等問題的有效方法。在獲得政府支持的同時,豐田希望與中國的伙伴合作,一起努力構(gòu)筑氫能社會。

點評：

汽車是現(xiàn)代社會缺少不了的生存載體。它之所以引起人們的格外關(guān)注，是因為這是現(xiàn)代生活和社會進步的推進器。近當(dāng)代文明史表明，汽車不僅是現(xiàn)代主義的概念，還是走向未來的思維方式。如果說30多年前一幫專家學(xué)者在研究了豐田生產(chǎn)方式之后認(rèn)為這是“改變世界的機器”的話，那么今天豐田提出構(gòu)筑氫能社會的設(shè)想，則是改變世界的汽車已不再是機器，而是作為角色開始登場。也許，這就是豐田為何能超越汽車看到未來的意識和動力。