【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

小鵬汽車在國內(nèi)的造車新勢力中到底怎么樣？是第一梯隊(duì)還是后面跟隨？這也是廣大用戶極為關(guān)注的問題，小鵬汽車質(zhì)量怎么樣？續(xù)航怎么樣？用戶體驗(yàn)怎么樣？售后服務(wù)怎么樣？新勢力造車公司不同于傳統(tǒng)造車商，高智能化汽車是這些新生企業(yè)的重頭戲，也是小鵬汽車更為靠譜的地方，智能設(shè)備如同傳統(tǒng)汽車中的引擎，只有智能化核心技術(shù)不斷完善，造車新勢力才會(huì)在走得更遠(yuǎn)更久。
“小鵬汽車智能分享日”旨在為了展示自己在汽車智能化領(lǐng)域的成果，他們堅(jiān)定不移的認(rèn)為汽車智能化是汽車發(fā)展的必經(jīng)之路。對于一個(gè)誕生只有5年的汽車企業(yè)，真正擁有用戶也只是今年開始，所以對于小鵬汽車來說，智能化不僅僅是未來發(fā)展的大方向，也是現(xiàn)階段能夠吸引更多用戶的重要因素。

小鵬汽車在造車領(lǐng)域雖沒有較為高超的水平，但小鵬汽車無時(shí)無刻都在告訴大眾，他們是一家互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，不是汽車公司，也不是電動(dòng)汽車公司。小鵬要做的是真正的智能汽車，而并非擁有大塊觸摸中控屏的“智能汽車”，從小鵬汽車申請專利數(shù)量上就足以證實(shí)這一點(diǎn)，僅在今年小鵬汽車就已經(jīng)公布440項(xiàng)專利，其中有一半涉及到互聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
對于互聯(lián)網(wǎng)汽車，當(dāng)下還沒有統(tǒng)一的定義，但是有幾點(diǎn)是現(xiàn)在普遍認(rèn)同互聯(lián)網(wǎng)汽車的要素。第一點(diǎn)固然是OTA升級，不能將OTA升級禁錮在操作系統(tǒng)，對硬件的OTA升級至關(guān)重要。汽車自我學(xué)習(xí)能力是智能化最為關(guān)鍵的一步，沒有自我學(xué)習(xí)能力何談智能？近段時(shí)間很多廠商推出的人臉識(shí)別系統(tǒng)就是汽車自我學(xué)習(xí)的開端。

第二點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)智能化汽車最終目標(biāo)是自動(dòng)駕駛，大家都在L2與L3的過渡區(qū)間內(nèi)徘徊，小鵬汽車提出了L2.5的做法，將難以逾越的問題逐一解決，是當(dāng)下最恰當(dāng)?shù)淖龇?。以上幾點(diǎn)都是要做互聯(lián)網(wǎng)汽車最為重要的，小鵬汽車的確都有所顧及，但是在實(shí)車上的應(yīng)用卻還需要一些時(shí)日。
小鵬P7將攜多項(xiàng)智能科技落地
“小鵬汽車智能分享日”不只是分享了多想項(xiàng)技術(shù)成果，也算為即將到來的小鵬P7做足了預(yù)熱。小鵬P7是汽車中首個(gè)搭載高通驍龍820A芯片以及自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，硬件系統(tǒng)的一款車型，擁有強(qiáng)大的計(jì)算能力，為更長久的系統(tǒng)升級做好了鋪墊。
小鵬汽車多項(xiàng)智能科技均由小鵬汽車自家研發(fā)團(tuán)隊(duì)制作，并預(yù)計(jì)明年三月推出基于自研端的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在沒有GPS的情況下，可以在車庫內(nèi)低速完成泊車。此外，將來這套技術(shù)將會(huì)再升級完成家內(nèi)車庫到公司車庫內(nèi)全自動(dòng)，這樣的自動(dòng)駕駛被稱之為端到端之間的自動(dòng)駕駛。
分享會(huì)上所提到可以應(yīng)用的各大技術(shù)都將搭載于小鵬P7，這是小鵬汽車?yán)^G3之后的再一次發(fā)力，也是小鵬向L3自動(dòng)駕駛級別進(jìn)階的臺(tái)階。
 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）