【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】作為為中國汽車市場(chǎng)打造高端豪華高性能電動(dòng)車的蔚來汽車，在“第十屆海峽兩岸機(jī)械產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨第十二屆中國龍巖投資洽談會(huì)”期間展出于龍巖會(huì)展中心，此次到場(chǎng)展出的有蔚來2017年12月推出的首款量產(chǎn)車電動(dòng)七高性能智能電動(dòng)旗SUV ES8，和新一代智能電動(dòng)SUV ES6。11月8日下午，受蔚來汽車邀請(qǐng)，龍巖當(dāng)?shù)卦S多新老車主和當(dāng)?shù)刂髁髌嚸襟w在龍巖會(huì)展中心來了一場(chǎng)與蔚來的試乘試駕之旅。

現(xiàn)場(chǎng)如何，讓我們通過鏡頭一起來回顧并感受下：

【車主和媒體進(jìn)行試駕簽到并登記駕駛證】

【會(huì)展中心蔚來試駕車區(qū)】

【蔚來為前來試駕的車主們提供的精致茶歇】

【蔚來市場(chǎng)經(jīng)理為即將開啟試駕的車主和媒體代表們講解ES8和ES6車型詳情】

【車型講解】

【機(jī)博會(huì)新能源車展區(qū)蔚來展區(qū)，此次展出的為ES8和ES6兩款，上圖為蔚來ES8，前臉采用了“X-bar”設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格動(dòng)感時(shí)尚】

【展出期間，這兩款車型得到許多新老車主的關(guān)注，品鑒的人絡(luò)繹不絕，可以看出蔚來的魅力對(duì)龍巖的新老車主還是非常有吸引力的】

蔚來ES8的尾部整體呈階梯狀，線條分明，后包圍突出，后尾燈細(xì)長并延伸到兩側(cè)，據(jù)說尾燈夜晚點(diǎn)亮后有3D立體效果。

【長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，并采用了7座布局】

【前來賞車的車主們】

【相比蔚來ES8，5座布局的ES6尺寸明顯縮小，但寬度變化不大】

【蔚來ES6】

車型講解與賞車環(huán)節(jié)結(jié)束后

蔚來ES8與ES6的試乘試駕之旅開始了

此次小編試駕車型為蔚來ES6

2018年12月，與蔚來ES8發(fā)布的一年后，蔚來新一代智能電動(dòng)SUV ES6發(fā)布并上市了。新車共有基準(zhǔn)版、性能版、首發(fā)紀(jì)念版這三種配置，補(bǔ)貼前售價(jià)為35.8-49.8萬元。ES6是一款純電驅(qū)動(dòng)的中型SUV，它和ES8一樣有著強(qiáng)大的動(dòng)力。同時(shí)，由于尺寸更小、重量更輕，ES6一舉解決了ES8 備受詬病的續(xù)航里程問題。它可以搭載容量為70kWh/84kWh的電池，綜合工況續(xù)航里程分別是430km/510km（基礎(chǔ)版車型為410km/480km）。

【從ES6上遙看蔚來ES8】

【搭載NOMI車載人工智能系統(tǒng)和NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)的蔚來ES6，乘坐體驗(yàn)感與人車交互表現(xiàn)優(yōu)秀】

我們這次感受了ES6加速時(shí)間與制動(dòng)時(shí)間，加速快，且平滑順暢。車啟動(dòng)后，車內(nèi)感受不到什么分貝，靜謐感良好。檔位不是手動(dòng)檔桿和旋鈕檔桿，占用空間更小，造型不熟悉需要磨合。ES6的自動(dòng)駕駛很優(yōu)秀，會(huì)智能識(shí)別與前車距離，距離較進(jìn)時(shí)會(huì)自動(dòng)減速，若有轉(zhuǎn)向指示會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，科技感上表現(xiàn)不錯(cuò)。

與ES68相比，蔚來ES6在內(nèi)飾方面整體設(shè)計(jì)與ES8非常接近，同時(shí)在細(xì)節(jié)之處做了很多優(yōu)化，比如座椅采用了一體式的設(shè)計(jì)，造型更加運(yùn)動(dòng)；中控屏的尺寸更大、邊框更窄，帶來了更好的體驗(yàn)。

基準(zhǔn)版車型綜合工況續(xù)航里程分別為410km/480km。性能版車型和首發(fā)紀(jì)念版車型的重量更輕、風(fēng)阻更小，所以續(xù)航里程達(dá)到了430km/510km。ES6搭載的電池組尺寸規(guī)格與ES8所使用的電池組完全一致，也就是說ES6可以與ES8使用同一套換電系統(tǒng)。正因?yàn)槌叽缫?guī)格相同，ES8也可以升級(jí)容量為84kWh的電池組。

動(dòng)力方面，ES6搭載了前后雙電機(jī)構(gòu)成的智能四驅(qū)系統(tǒng)。在基準(zhǔn)版車型上，2臺(tái)電機(jī)均為永磁同步電機(jī)，它們的參數(shù)相同，整套系統(tǒng)的綜合最大功率為320kW（435Ps），最大扭矩610Nm，0-100km/h加速時(shí)間為5.6。性能版車型和首發(fā)紀(jì)念版車型，綜合最大功率為400kW（544Ps），最大扭矩則是725Nm，0-100km/h加速時(shí)間為4.7s，100-0km/h剎車距離為33.9m，最高時(shí)速可達(dá)200km/h。

蔚來ES8

2017年12月16日，蔚來汽車首款量產(chǎn)SUV車型蔚來ES8正式上市。新車定位純電動(dòng)中大型SUV，采用7座布局，軸距達(dá)到3010mm。動(dòng)力方面，新車搭載純電動(dòng)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在前后軸處各有一臺(tái)電機(jī)，綜合工況下續(xù)航里程達(dá)355km，百公里加速僅需4.4s。推出基準(zhǔn)版和創(chuàng)始版，補(bǔ)貼前售價(jià)44.8-54.8萬元。

蔚來車型命名規(guī)則為“E”代表純電動(dòng)，“S”代表SUV，最后一位數(shù)字代表在產(chǎn)品線當(dāng)中的定位。所以，ES8是蔚來汽車品牌的高端純電動(dòng)SUV。

【內(nèi)飾科技感十足，搭載Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片量產(chǎn)車，搭載車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”量產(chǎn)車，搭載電能服務(wù)體系NIO Power】

蔚來ES8搭載車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”的量產(chǎn)車型，這套系統(tǒng)基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造出了一種全新的人車交互方式。

中控臺(tái)以及儀表盤搭載了大尺寸液晶屏，看上去科技感十足。雙輻式多功能方向盤采用平底設(shè)計(jì)，增添了一絲運(yùn)動(dòng)感，而黑色與米色的配色布局使得內(nèi)飾的檔次感也提升了不少。

蔚來ES8，是搭載自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot的量產(chǎn)車， NIO Pilot擁有多達(dá)23個(gè)感知硬件，包括三個(gè)前向攝像頭，4 個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器，還有1個(gè)車內(nèi)駕駛狀態(tài)檢測(cè)攝像頭；ES8同時(shí)是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)車型，該芯片計(jì)算能力較上一代提升8倍。ES8所有自動(dòng)輔助駕駛硬件均一步到位，用戶可以通過訂閱+遠(yuǎn)程升級(jí)的方式來使用NIO Pilot。

動(dòng)力方面，蔚來ES8采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在前后軸處各有一臺(tái)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)全時(shí)四驅(qū)。兩臺(tái)電機(jī)一共可以提供478kW（650Ps）的最大功率，以及840Nm的最大扭矩。蔚來ES8采用的電機(jī)并不是我們常見的永磁同步電機(jī)，而是與特斯拉一致的銅芯轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)。

官方數(shù)據(jù)，新車0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4s。此外，新車搭載了容量為67kWh的三元鋰電池，快充模式下電池電量從0充到80%需要1小時(shí)。續(xù)航里程方面，新車在NEDC綜合工況下續(xù)航里程達(dá)355km，60km/h等速續(xù)航里程為500km。同時(shí)官方還介紹，蔚來ES8支持更換電池技術(shù)，僅需3分鐘便可更換電池，此外還提供移動(dòng)充電車充電功能，為蔚來ES8長途行駛保駕護(hù)航。

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