【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】 自4月上海車展亮相，大眾對(duì)2020款哈弗H9(新哈弗H9)的關(guān)注度持續(xù)高漲。而在8月上市公布售價(jià)后，新哈弗H9超高性價(jià)比就又被媒體形容為“40萬(wàn)以下硬派越野的不二之選”。

　　當(dāng)然，消費(fèi)者與媒體都對(duì)新哈弗H9充滿期待，原因是非常明確的——坦克轉(zhuǎn)向、三把差速鎖，百萬(wàn)元級(jí)SUV才具備的越野裝備都出現(xiàn)在了新哈弗H9身上。

　　實(shí)事求是地說(shuō)，盡管新哈弗H9是改款車型，但在產(chǎn)品力上的升級(jí)完全是“全新?lián)Q代車型的標(biāo)準(zhǔn)”。那么問(wèn)題來(lái)了，光環(huán)之下的新哈弗H9是否“名符其實(shí)”呢？最近，我們拿到了新哈弗H9的試駕車，用四天時(shí)間全面體驗(yàn)了一把它的性能。

　　關(guān)于新哈弗H9在外觀內(nèi)飾上的變化，我并不想去耗費(fèi)太多的筆墨。作為改款車型，延續(xù)自老款車型的車身形式已經(jīng)決定了它擁有一幅標(biāo)準(zhǔn)的高端越野車的形體比例。此次小改款針對(duì)前臉?biāo)M(jìn)行的升級(jí)，無(wú)非是一次錦上添花的過(guò)程。

　　相比于老款車型的大嘴式設(shè)計(jì)，新哈弗H9的前臉形象已經(jīng)收斂了許多，壓縮尺寸之后的進(jìn)氣格柵明顯提煉了車頭的視覺(jué)高度。把越野車霸氣的正面投影給強(qiáng)化了出來(lái)。

　　大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也以矩形的LED光源弱化了老款車型上圓形透鏡的瞳孔效應(yīng)，所以整個(gè)前臉的高品質(zhì)感，得到了很好的提升——這些變化無(wú)疑讓新哈弗H9變得更加精致。

　　至于車輛內(nèi)部的形象，新款車型與老款車型相比并沒(méi)有什么變化，此前我們?cè)?jīng)吐槽的副儀表板區(qū)域缺乏儲(chǔ)物空間的問(wèn)題也依舊保留了下來(lái)?？臻g也還是那么個(gè)三排七座的空間，對(duì)于家庭用戶而言，它依舊和老款車型一樣是一個(gè)全能的產(chǎn)品。

　　如果一定要在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上找到一點(diǎn)差異的話，儀表以及中控臺(tái)上的顯示器有了升級(jí)，另外五座版的車型上后排中央扶手還增加了一塊五英寸的觸控面板用于控制車輛的內(nèi)部功能，僅此而已。

　　值得注意的是，新哈弗H9的座椅也進(jìn)一步細(xì)化地調(diào)整了形體，對(duì)駕駛者的包裹性和支撐性也更好了。除此之外，真皮座椅菱形的縫線也讓新哈弗H9多了一絲豪華感。

　　在2017年，車文驛曾經(jīng)做過(guò)一次老款哈弗H9和豐田普拉多的對(duì)比試駕，那時(shí)候崔老師提到過(guò)，哈弗H9座椅會(huì)比普拉多更舒服，而這一次經(jīng)過(guò)升級(jí)，變得更舒服了。

　　靜態(tài)方面我們不多浪費(fèi)筆墨，畢竟動(dòng)態(tài)性能方面才是新哈弗H9的重頭戲，也是各位看官最想看的。

　　在動(dòng)力方面，新哈弗H9依舊搭載的依舊是2.0T渦輪增壓動(dòng)力；不過(guò)，為了應(yīng)對(duì)國(guó)六排放的升級(jí)以及產(chǎn)品性能的優(yōu)化，新哈弗H9針對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行了調(diào)整，最大輸出功率改變?yōu)?65千瓦，最大扭矩從355牛米提升到了385牛米。但燃油標(biāo)號(hào)卻從95號(hào)降低為92號(hào)，而這無(wú)疑讓新哈弗H9的惡劣環(huán)境適應(yīng)能力得到大幅度提升。

　　與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF 8速自動(dòng)變速箱，從二者的匹配來(lái)看，整套動(dòng)力系統(tǒng)的線性感得到了強(qiáng)化。在鋪裝路面上的行駛工況，8速自動(dòng)變速箱對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變化的響應(yīng)很積極。此前在沒(méi)試駕新哈弗H9之前，我最擔(dān)心的就是動(dòng)力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是否夠用、動(dòng)力響應(yīng)性是否得到了優(yōu)化。

　　在拿到試駕車的當(dāng)天，從北京前往河北淶水的山路上，新哈弗H9的動(dòng)力和NVH給我留下了非常好的印象。動(dòng)力的調(diào)教風(fēng)格非常像一輛大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下油門踏板時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的相應(yīng)很快，但給你的感覺(jué)確是那種不疾不徐的沉穩(wěn)。

　　不過(guò)，當(dāng)你看時(shí)速表你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，速度上升得卻很快。至少我個(gè)人認(rèn)為，這種“大車”加速給人的感覺(jué)是非常愜意與美好的。

　　在鋪裝路面上駕駛新哈弗H9是一個(gè)很愜意的過(guò)程，長(zhǎng)行程的懸掛和非承載式的車身隔絕了路面上幾乎所有的震動(dòng)。所以，我開哈弗H9所感受到的NVH水平，是完全超越了大眾化豪華品牌轎車的水平的。

　　也正是因?yàn)檫@種大越野車所特有的隔絕感，讓乘坐新哈弗H9在長(zhǎng)時(shí)間的公路通行過(guò)程中會(huì)非常的舒適，單純從乘坐的角度來(lái)看，我是很贊同哈弗H9會(huì)比奧迪A6更舒服的這個(gè)觀點(diǎn)?？臻g通透性更好，路面的隔絕感也更好。所以，也難怪這類車型總是可以在西部的邊遠(yuǎn)山區(qū)備受青睞。

　　在舒適性的前提下，L2級(jí)的自動(dòng)駕駛則大幅度的優(yōu)化了這種舒適性的取向。在L2自動(dòng)駕駛開啟的情況下，駕駛者的操作被大為簡(jiǎn)化。這對(duì)于長(zhǎng)途旅行者而言，絕對(duì)是個(gè)巨大的利好。但由于新哈弗H9差速鎖、陡坡緩降、360°影像等經(jīng)常用到的功能都運(yùn)用了物理按鍵，所以關(guān)于智能駕駛功能的調(diào)整都集中到了中控大屏里。

　　即便新哈弗H9在鋪裝路面表現(xiàn)得有多么可圈可點(diǎn)，但我依然覺(jué)得這些不過(guò)是“錦上添花”的東西，而作為一輛“硬核”硬派越野，非鋪裝路面的表現(xiàn)才是能否實(shí)實(shí)在在加分的地方。

　　于是，我們對(duì)于哈弗H9動(dòng)態(tài)性能的評(píng)價(jià)重點(diǎn)，還是放在了有些個(gè)溝溝坎坎的野外。因?yàn)?，這里才是這輛車的性能得以全面展示的關(guān)鍵。為此，我們找到一塊非常適合越野的路段，是紅土和砂礫為主的非鋪裝路段。而且經(jīng)常走車的車轍部分因?yàn)榈屯?，被夏天的雨水沖刷出深淺不一的坑。

　　講真，只有在這樣的非鋪裝路面上，才能夠感受到什么叫做隔絕感和從容感。所有一切在鋪裝路面上被認(rèn)為路感不夠清晰不夠運(yùn)動(dòng)的短板，在這里都變成了優(yōu)勢(shì)。比如，即便在這種坑坑洼洼的路段，駕駛新哈弗H9，你不用有任何擔(dān)心——完全可以按照在鋪裝路面開車的感覺(jué)通過(guò)。

　　路面上的每一處起伏所反饋到車內(nèi)的感覺(jué)，不過(guò)是像沖擊到一塊橡膠之后柔和。整個(gè)懸掛提供了一種非常強(qiáng)烈的隔絕感。以我們實(shí)際試駕體驗(yàn)的場(chǎng)地來(lái)看，要把新哈弗H9的懸掛行程壓縮到極致其實(shí)也不是一件很容易的事。但是這樣的路面環(huán)境，如果不是刻意的去追求極限越野，已然可以夠得上正常家庭出行最惡劣路況了。

　　不過(guò)，這對(duì)于新哈弗H9而言，只是高速四驅(qū)的正常模式而已。巨大的懸掛行程讓哈弗H9的四條驅(qū)動(dòng)輪幾乎沒(méi)有離地的可能，自然也就不存在什么差速器打滑過(guò)不去的情況。

　　其實(shí)我一直認(rèn)為，強(qiáng)調(diào)輪邊差速這股風(fēng)氣的興起，在很大程度上是因?yàn)槟切┖苋菀拙洼喬ルx地的城市SUV不得已做的過(guò)度宣傳。新哈弗H9這種長(zhǎng)行程的大越野車行駛在這樣的路面上，輪胎的每一次起伏都是一次令人賞心悅目的過(guò)程，姿態(tài)非常穩(wěn)健和從容。即便過(guò)坑，輪子離地的情況幾乎不存在。

　　如果不是刻意的為了要體驗(yàn)差速鎖而鎖定的話，在這整整一周的試駕過(guò)程中，我覺(jué)得我都沒(méi)有什么機(jī)會(huì)打開這三個(gè)強(qiáng)大的越野利器——在一般情況下是用不上。好不容易為新哈弗H9制造的打滑，也可以很快的被電子限滑給控制住——因?yàn)檫@樣的路況實(shí)在是用不上差速鎖。

　　說(shuō)到這里我不得不說(shuō)自己的一個(gè)觀點(diǎn)，這一類大越野車值得信賴的地方是，它能夠給你提供的越野通過(guò)性極限會(huì)遠(yuǎn)比你個(gè)人的心理承受極限高得多。三把鎖的存在在很大意義上在于在極端惡略路況下的某種“助興的性能演示”。

　　但需要明確的是，那種極端惡略路況對(duì)駕駛者的駕駛技能的要求比“三把鎖”更高。所以，這也是一個(gè)有趣的現(xiàn)象，承載式車身的城市SUV往往總是強(qiáng)調(diào)自己有多野，但硬派越野反而是并不刻意夸大越野性能。

　　進(jìn)一步說(shuō)，新哈弗H9之類硬派越野，它們要做的并非是要像牧馬人一樣去爬石頭尋求腎上腺激素的風(fēng)靡，而是安全可靠的把車內(nèi)的每一個(gè)乘員，送到他想要到達(dá)的地方去，而且可以輕松應(yīng)對(duì)一些惡劣路況——這才是它所存在的意義。

　　還是那句話，忘掉那些自欺欺人的城市SUV吧！要家用，新哈弗H9絕對(duì)是一個(gè)全能而安全的選擇。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 新鄉(xiāng)01）