【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】

隨著新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，以及新技術(shù)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已走到了轉(zhuǎn)型的十字路口。在這個(gè)前所未有的變革時(shí)代，作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先者的一汽-大眾始終站在時(shí)代前沿，緊緊追隨消費(fèi)者需求動(dòng)向，致力于為消費(fèi)者提供更具滿(mǎn)意度的產(chǎn)品與服務(wù)。

在此背景下，“探源之旅——2019一汽-大眾供應(yīng)商采訪”活動(dòng)于2019年9月22-27日開(kāi)展。來(lái)自國(guó)內(nèi)十余家媒體的資深記者深入走訪了與一汽-大眾在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等領(lǐng)域有著深入合作的4家卓越的供應(yīng)商伙伴：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”）、聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)通智網(wǎng)”）、寧波均勝普瑞智能車(chē)聯(lián)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“均勝車(chē)聯(lián)”），以及惠州市德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“德賽西威”），與他們共同就近年來(lái)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展變化，以及在智能化、電動(dòng)化給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的新挑戰(zhàn)下，供應(yīng)商應(yīng)該如何與一汽-大眾攜手攻堅(jiān)克難、創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)進(jìn)行了深入探討。

強(qiáng)企聯(lián)手擁抱未來(lái)出行

在一汽-大眾與供應(yīng)商伙伴的合作關(guān)系中，不乏“相互成就式”的合作關(guān)系。例如此次“探源之旅”走訪的2家供應(yīng)商：寧德時(shí)代及聯(lián)通智網(wǎng)，他們分別在行業(yè)處于龍頭地位，并且擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。從這兩家企業(yè)的發(fā)展歷程中可見(jiàn)，其在生產(chǎn)流程體系及質(zhì)量管理體系等方面得到了一汽-大眾的引導(dǎo)及幫助，同時(shí)又利用自身的研發(fā)、制造實(shí)力滿(mǎn)足一汽-大眾車(chē)型在新能源動(dòng)力及智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)方面的需求。

“通過(guò)與一汽-大眾的合作，不斷提升技術(shù)研發(fā)能力，尤其在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)方面，更是走在前列。”據(jù)寧德時(shí)代海外乘用車(chē)項(xiàng)目群總監(jiān)朱凌波介紹，2012年寧德時(shí)代通過(guò)為大眾等車(chē)企開(kāi)發(fā)乘用車(chē)動(dòng)力電池，并將德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入汽車(chē)電池的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、質(zhì)檢等全流程，這對(duì)于寧德時(shí)代而言，具有里程碑的意義，寧德時(shí)代借機(jī)快速提升了研發(fā)實(shí)力。值得一提的是，借助一汽-大眾龐大的用戶(hù)基數(shù)，寧德時(shí)代的研發(fā)工作也有了數(shù)據(jù)支撐，從而更有“導(dǎo)向性”，也更貼合用戶(hù)的需求。

目前，一汽-大眾的首款電動(dòng)轎車(chē)——寶來(lái)·純電搭載的就是寧德時(shí)代方形鋁殼電芯。據(jù)了解，未來(lái)寧德時(shí)代還將對(duì)電池全生命周期進(jìn)行研發(fā)布局，包括原材料、研發(fā)、生產(chǎn)、儲(chǔ)能、回收等各個(gè)環(huán)節(jié)，從而構(gòu)建閉環(huán)的電池循環(huán)梯次利用體系。

與寧德時(shí)代一樣，聯(lián)通智網(wǎng)同為一汽-大眾的重要合作伙伴。作為中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)的全資子公司，聯(lián)通智網(wǎng)聚焦汽車(chē)行業(yè)，垂直拓展車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)。

據(jù)聯(lián)通智網(wǎng)董事長(zhǎng)辛克鐸介紹：“隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入互聯(lián)、智能變革的特殊時(shí)期，一汽-大眾同步要求我們?yōu)槠?chē)消費(fèi)者提供全方位的數(shù)字化用車(chē)體驗(yàn)。在成為一汽-大眾的供應(yīng)商后，雙方發(fā)揮各自在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)等方面優(yōu)勢(shì)，讓數(shù)據(jù)價(jià)值最大化，支撐智能體系生態(tài)鏈模式的實(shí)現(xiàn)。”

聯(lián)通智網(wǎng)目前參與到一汽-大眾車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)當(dāng)中，隨著汽車(chē)智能程度的提升和5G網(wǎng)絡(luò)的逐步普及，聯(lián)通智網(wǎng)將以更前瞻的戰(zhàn)略定位，把智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的前沿技術(shù)和產(chǎn)品推介給一汽-大眾，努力推動(dòng)一汽-大眾成為汽車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者。

全面布局智聯(lián)跑贏大勢(shì)

許多一汽-大眾卓越的供應(yīng)商，多年來(lái)在一汽-大眾所營(yíng)造的良好汽車(chē)生態(tài)鏈中與之協(xié)同發(fā)展，走進(jìn)均勝車(chē)聯(lián)和德賽西威這2家企業(yè)，便讓人對(duì)此深有感觸。作為一汽-大眾在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的核心供應(yīng)商，均勝車(chē)聯(lián)和德賽西威在一汽-大眾的推動(dòng)下，其技術(shù)均得到了快速提升，更逐步培養(yǎng)了超前研發(fā)和創(chuàng)新的能力。

得以由低端收音機(jī)的提供者蛻變?yōu)槿蚧?chē)零部件頂級(jí)供應(yīng)商，正是由于均勝電子懂得與“巨人”同行。均勝電子副總裁劉元表示，“無(wú)論對(duì)于均勝電子還是旗下專(zhuān)注于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的均勝車(chē)聯(lián)來(lái)講，能夠走到今天，一汽-大眾可以說(shuō)是我們最大的幫助者。”

均勝車(chē)聯(lián)目前在CNS 3.0車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)項(xiàng)目中與一汽-大眾緊密合作，新系統(tǒng)將搭載于邁騰B8L PA、高爾夫A8兩款量產(chǎn)車(chē)型上。一汽-大眾為了讓CNS 3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)更好地滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的使用訴求，對(duì)均勝車(chē)聯(lián)提出了要求：將單系統(tǒng)升級(jí)為雙系統(tǒng)，同時(shí)還要將中國(guó)消費(fèi)者偏好的應(yīng)用和生態(tài)導(dǎo)入其中。均勝車(chē)聯(lián)中國(guó)區(qū)總裁屠科坦言，“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)高難度、高復(fù)雜性的工程。”在這個(gè)過(guò)程中，一汽-大眾的研發(fā)工程師給均勝車(chē)聯(lián)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。劉元也表示，“一汽-大眾在與我們的溝通中也很人性化，充分地考慮供應(yīng)商的提議，不斷優(yōu)化技術(shù)落地中國(guó)的方案。”

正是因?yàn)椴粩酀M(mǎn)足一汽-大眾創(chuàng)新的需求，均勝車(chē)聯(lián)在智能座艙(含智能座艙域控制器“IVI”)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)(“V2X”)、智能網(wǎng)聯(lián)軟件及服務(wù)，以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（“ADAS”）等產(chǎn)品的研發(fā)制造方面都取得了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。未來(lái)均勝車(chē)聯(lián)將發(fā)揮技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，將國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新融合，內(nèi)生符合中國(guó)交通、用車(chē)現(xiàn)狀的關(guān)鍵性聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)積極參與、推進(jìn)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步制定與規(guī)范，成為推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的先鋒力量。

與均勝電子的發(fā)展歷程有著相似之處，德賽西威在三十余年間同樣實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，從一家以加工制造為主的三方合資公司，到逐漸成立自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立發(fā)展，如今成為本土汽車(chē)電子零部件行業(yè)龍頭，在國(guó)際上處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

“一汽-大眾對(duì)供應(yīng)商管理體系培訓(xùn)、管理經(jīng)驗(yàn)傳授以及前瞻性技術(shù)導(dǎo)入等，對(duì)我們幫助很大。” 德賽西威總經(jīng)理高大鵬介紹道。

一汽大眾對(duì)德賽西威“授之以魚(yú)，更授之以漁”的做法讓高大鵬格外感動(dòng)。“一汽-大眾早已意識(shí)到只有確保整個(gè)供應(yīng)鏈條完好運(yùn)行，汽車(chē)生態(tài)才能更好地發(fā)展。因此，一汽-大眾不僅給予我們實(shí)際的知識(shí)和技能，關(guān)鍵是讓我們掌握與供應(yīng)商的相處之道，我們因而能將好的方法傳授給自己的供應(yīng)商，從而確保整個(gè)汽車(chē)生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。” 

多年來(lái)，德賽西威與一汽-大眾協(xié)同發(fā)展，完成了諸如多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)任務(wù)。如今面對(duì)汽車(chē)“新四化”進(jìn)程不斷加速的局面，德賽西威正在與一汽-大眾進(jìn)一步探討如何讓整車(chē)更智能、更互聯(lián)。雙方將更加緊密地合作，全方位布局智能駕駛、未來(lái)出行和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)，德賽西威也會(huì)協(xié)助一汽-大眾打造出更多讓用戶(hù)驚艷的產(chǎn)品，給用戶(hù)帶來(lái)更加驚喜的體驗(yàn)。

面對(duì)2019 年汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑的不利局面，以及“新四化”帶給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈在生產(chǎn)運(yùn)行和消費(fèi)方式等各個(gè)方面都面臨著重塑。對(duì)于車(chē)企們而言，積極探尋滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求之路是最重要的課題之一。

一汽- 大眾采購(gòu)總監(jiān)張明表示，“一汽- 大眾正在全面推進(jìn)電動(dòng)化及網(wǎng)聯(lián)化，一汽- 大眾采購(gòu)部也早已針對(duì)新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)提前進(jìn)行布局，目前已擁有一套極具針對(duì)性的采購(gòu)體系及機(jī)構(gòu)，并在與供應(yīng)商的合作中融入了一系列創(chuàng)新舉措。”未來(lái)，一汽- 大眾在強(qiáng)有力的供應(yīng)商體系保障下，將聯(lián)手供應(yīng)商伙伴，更深入地聚焦新技術(shù)領(lǐng)域，持續(xù)引領(lǐng)未來(lái)出行方式，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，不斷為消費(fèi)者帶來(lái)滿(mǎn)意的產(chǎn)品與服務(wù)！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）