【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】眾所周知，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)車市主要分為進(jìn)口車、合資車以及國(guó)產(chǎn)車三類，但是自主品牌為什么比進(jìn)口車便宜，是因?yàn)橘|(zhì)量不好嗎？很多不了解汽車行情的朋友常常這樣提問(wèn)，其實(shí)事實(shí)并非如此。

進(jìn)口車售價(jià)普遍偏高，是因?yàn)槠渲邪烁鞣N稅。國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車的標(biāo)價(jià)一般已經(jīng)包含了增值稅和消費(fèi)稅，增值稅為13%，而車輛的排量越高消費(fèi)稅就越高。另外車輛運(yùn)輸時(shí)還有運(yùn)輸費(fèi)，車輛進(jìn)港后，還有通關(guān)費(fèi)用和商檢費(fèi)用等。這樣一來(lái)。一輛50萬(wàn)的雷克薩斯到了國(guó)內(nèi)就要賣到100萬(wàn)以上了。

況且一輛整車的零部件往往有80%以上都來(lái)自供應(yīng)商，也就是說(shuō)供應(yīng)商的零件質(zhì)量將會(huì)直接影響整車的質(zhì)量。而在全球化的大背景下，進(jìn)口車的零部件其實(shí)也是采購(gòu)于世界各地，這一點(diǎn)與一些自主品牌車企是一樣的。因此，并不是說(shuō)貴的進(jìn)口車質(zhì)量就一定比自主品牌好多少，畢竟現(xiàn)在自主品牌也在多年的發(fā)展下取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，造車水平已經(jīng)逼近國(guó)外車企。

就拿汽車之家上車主好評(píng)率頗高的漢騰汽車來(lái)說(shuō)。漢騰建立了一套嚴(yán)苛的供應(yīng)商篩選與培育體系來(lái)保證車輛零件質(zhì)量。

首先，漢騰的供應(yīng)商預(yù)選過(guò)程由質(zhì)量部門(mén)、技術(shù)部門(mén)以及采購(gòu)部門(mén)三方參與，其中，質(zhì)量部門(mén)有一票否決權(quán)。當(dāng)質(zhì)量和成本產(chǎn)生矛盾的時(shí)候，一切為質(zhì)量讓路。而且漢騰汽車的質(zhì)量架構(gòu)中就有專門(mén)的供應(yīng)商品質(zhì)部，對(duì)供應(yīng)商的預(yù)選、質(zhì)量培育以及零部件質(zhì)量負(fù)責(zé)，可見(jiàn)他們對(duì)質(zhì)量的把控之嚴(yán)格。

其次，在選擇了供應(yīng)商后，質(zhì)量部門(mén)的下一階段就是對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量培育。在早期階段，漢騰汽車會(huì)對(duì)供應(yīng)商提供的零件作“三個(gè)百分之百”的檢驗(yàn)。這三個(gè)百分之百檢驗(yàn)分別是漢騰質(zhì)量部門(mén)、漢騰汽車自己涉及的外檢人員、現(xiàn)場(chǎng)操作工進(jìn)行百分之百的檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)三個(gè)百分之百的檢驗(yàn)流程后，有問(wèn)題的零部件就會(huì)直接下線，這對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)也是一種警示。

最后，漢騰汽車還會(huì)有一個(gè)抽檢轉(zhuǎn)換的規(guī)則，把控供應(yīng)商零件的制造過(guò)程，漢騰的每一員都將按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。整車出來(lái)后，漢騰依舊遵循百分之百的檢測(cè)原則，對(duì)所有法規(guī)件、法規(guī)項(xiàng)進(jìn)行百分之百檢驗(yàn)，而不是像一般車企那樣只做抽檢。

雖然漢騰汽車還只是一個(gè)年輕的自主品牌，但是自成立起，漢騰汽車就堅(jiān)持以歐洲品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，造國(guó)人喜愛(ài)的好車為宗旨，打造高品質(zhì)好車。單從漢騰汽車對(duì)零件質(zhì)量的嚴(yán)苛把控就能看到，他們一直在朝著這個(gè)方向努力。

所以國(guó)外的月亮不一定比國(guó)內(nèi)的亮，大家也應(yīng)該看得到自主品牌的努力與進(jìn)步。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，價(jià)格并不是衡量質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楚雄01）