相信大家對(duì)寶馬已經(jīng)都不陌生了，而全新BMW 3系作為寶馬的靈魂之作，操控性是它最大的一個(gè)賣點(diǎn)。之前國(guó)外只有短軸版，為了更加符合中國(guó)消費(fèi)者的口味才增加了長(zhǎng)軸版，可以說是專門為國(guó)人而打造。不免有人會(huì)擔(dān)心加長(zhǎng)的寶馬運(yùn)動(dòng)操控性不如短軸好，其實(shí)長(zhǎng)軸版本和短軸版本是同步開發(fā)的，前后配重比例都是50:50，除了激情駕駛，操控上基本感覺不出太大差異。

    拿3系跑賽道是很自然的事情，尤其新一代的到來，可以充分展示自己實(shí)力的場(chǎng)所非賽道莫屬。并且全新BMW 3系是基于CLAR平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品，而這個(gè)平臺(tái)除了高度模塊化之外，輕量化也是打造產(chǎn)品的核心之一。
    因此，盡管車身三圍尺寸和軸距比上一代有所增長(zhǎng)，但全車的輕量化材料的使用，有效提升了車身剛性和減低重量。尤其是熱成型高強(qiáng)度鋼與鋁材在乘員座艙與懸架部位的大量增用，令車身剛性整體提升25%，特定區(qū)域的剛性更提升了高達(dá)50%。
    得以減輕重量后的全新BMW 3系，不僅轉(zhuǎn)向表現(xiàn)依舊靈活，而且重心轉(zhuǎn)移的控制力也得以增強(qiáng)，而在普通道路試駕時(shí)，懸掛有條不紊地將多余的震動(dòng)過濾掉。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，除了最大扭矩略微增長(zhǎng)之外，馬力輸出和輸出轉(zhuǎn)速也有所提升。
    綜合來說，全新BMW 3系無疑重新擬定了同級(jí)車型的駕乘標(biāo)準(zhǔn)，真正達(dá)到了車隨心動(dòng)，而此次的改進(jìn)正是為了國(guó)人而誕生的，可以說是誠(chéng)意滿滿！
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