【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】站在2019年的最后一天，回顧這一年來，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了完整的凜冬之年。但仍有眾多汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及新進(jìn)入的跨局者不斷創(chuàng)新，帶來了很多眼前一亮的汽車科技成果，點(diǎn)燃了寒冬里的希望之火。

　　未來汽車 特斯拉電動(dòng)皮卡CYBRTRK

　　一款來自未來的汽車是什么樣子的？硅谷鋼鐵俠馬斯克給出了他的答案。在今年的11月21日，特斯拉發(fā)布了全電動(dòng)皮卡車型——CYBRTRK，據(jù)馬斯克透露，這款車的設(shè)計(jì)靈感來自科幻電影《銀翼殺手》，充滿了未來氣息。

　　據(jù)馬斯克介紹，CYBRTRK的續(xù)航能力可達(dá)500公里，并配備來自Spotify和Netflix的媒體流，并配備Autopilot功能。對(duì)于這款被馬斯克寄予厚望的純電動(dòng)皮卡，其量產(chǎn)落地之日將會(huì)何時(shí)到來，我們拭目以待。

　　全語音搞定車上溝通微信車載版

　　開車時(shí)駕駛員注意力的分散，是導(dǎo)致很多交通事故發(fā)生的元兇。但是在這個(gè)普遍“信息焦慮”的時(shí)代，很多人開車時(shí)都免不了使用手機(jī)與外界保持聯(lián)系。今年車上社交應(yīng)用出現(xiàn)了不少，比如騰訊推出微信車載版、斑馬推出“車信”。

　　作為國民級(jí)應(yīng)用的微信，針對(duì)車載場(chǎng)景，推出了微信車載版。不同于手機(jī)版的微信，微信車載版采用全語音交互的方式，并且結(jié)合駕車特定場(chǎng)景的使用習(xí)慣，對(duì)產(chǎn)品邏輯進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。同時(shí)，微信車載版在方向盤上有一個(gè)專屬的控制按鍵。讓駕駛員開車全程中視線不離開前方道路，手也不會(huì)離開方向盤，有效降低了司機(jī)分散注意力的情況。

　　目前，微信車載版已經(jīng)在廣汽傳祺GS4、長(zhǎng)安的CS75 PLUS和2020款哈弗F5中搭載，相信未來會(huì)有更多車型支持微信車載版功能，讓用戶動(dòng)口不動(dòng)手就能收發(fā)微信消息。

　　車規(guī)級(jí)AI芯片 地平線“遠(yuǎn)程二代”

　　我們期待著大規(guī)模商業(yè)化自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，而自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)離不開好的芯片。由地平線研發(fā)的“征程二代”AI芯片，是一款車規(guī)級(jí)的AI芯片，通過了AEC-Q100車用可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車插入芯片后，周圍的環(huán)境，花草、建筑、汽車、路標(biāo)等都能被清晰地識(shí)別出來，遇到障礙物后汽車將自動(dòng)躲避。這款A(yù)I芯片將應(yīng)用在ADAS（輔助駕駛）中，為自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步落地提供助力。

　　全新路虎攬勝極光全地形“透視”

　　捷豹路虎今年將旗下的SUV車型攬勝極光進(jìn)行了全新更新，尤其是在高科技智能配置上大下功夫。搭載了360°全方位車身影像系統(tǒng)，并首創(chuàng)了全地形“透視”技術(shù)，讓車身360°視野無死角，不僅能看到車周圍的環(huán)境，就連車底也能形成虛擬視圖看清楚。

　　這個(gè)360°影像是由12個(gè)傳感器和4個(gè)攝像頭組成，用戶可以選擇不同角度的視角查看，也可以合成全景查看，視野非常清晰，讓駕駛者及時(shí)發(fā)現(xiàn)障礙物并躲避，提升了駕駛安全性。

　　C-V2X技術(shù)進(jìn)展快速

　　當(dāng)單車智能走到盡頭，可提供360°、非視距環(huán)境實(shí)時(shí)感測(cè)的C-V2X又再興起，為自動(dòng)駕駛的落地應(yīng)用帶來了更多可能性。而伴隨著C-V2X技術(shù)的發(fā)展，較大的安全隱患也浮出水面。來自外部的網(wǎng)絡(luò)攻擊，很容易讓汽車智能系統(tǒng)失去控制，造成難以想象的后果。

　　今年，中國C-V2X規(guī)?；瘧?yīng)用進(jìn)入了“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺(tái)”的“四跨”實(shí)踐階段，驗(yàn)證了C-V2X技術(shù)和應(yīng)用的成熟度，進(jìn)一步推動(dòng)了我國C-V2X大規(guī)模應(yīng)用部署和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建。作為全球C-V2X的重要一極，我國已經(jīng)圍繞形成包括通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、整車制造、運(yùn)營服務(wù)、測(cè)試認(rèn)證、高精度定位及地圖服務(wù)等為主導(dǎo)的完整C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，且每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)不斷有新的廠商加入。根據(jù)5GAA聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，已有15家汽車制造商宣布計(jì)劃向中國推出支持C-V2X的汽車，預(yù)計(jì)從2020年下半年開始進(jìn)入市場(chǎng)。

　　自動(dòng)駕駛上路開跑

　　2019年，自動(dòng)駕駛汽車跑在了真實(shí)的道路上，Robo Taxi成為自動(dòng)駕駛應(yīng)用的重要方向， Waymo的無人駕駛出租車應(yīng)用已經(jīng)正式在谷歌Play商店、蘋果APP Store里上架，根據(jù)Waymo近日的數(shù)據(jù)顯示，其在美國亞利桑那州推出的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)已接送超10萬人次乘客。在國內(nèi)，自動(dòng)駕駛企業(yè)的Robo Taxi項(xiàng)目也進(jìn)行得如火如荼，百度在長(zhǎng)沙啟動(dòng)Robo Taxi車隊(duì)運(yùn)營，首批45輛Robotaxi 在長(zhǎng)沙的部分開放測(cè)試路段進(jìn)行試運(yùn)營。小馬智行、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行等自動(dòng)駕駛公司也紛紛推出Robo Taxi服務(wù)體驗(yàn)。

　　此外，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展模式也在不斷創(chuàng)新，為了提升自動(dòng)駕駛路測(cè)效率，自動(dòng)駕駛的線上仿真測(cè)試平臺(tái)也應(yīng)運(yùn)而生，騰訊、ANSYS、51VR等均推出了自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試平臺(tái)，騰訊以擅長(zhǎng)的游戲引擎作為優(yōu)勢(shì)，通過游戲渲染技術(shù)，打造趨近真實(shí)世界的仿真模擬場(chǎng)景，讓自動(dòng)駕駛車輛在虛擬環(huán)境中持續(xù)的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)豐富、多元、隨機(jī)的駕駛場(chǎng)景中的模擬測(cè)試，有助于滿足自動(dòng)駕駛公司不斷迭代的測(cè)試要求，提高研發(fā)效率。

　　回望2019年，狂熱和泡沫退去，炒作概念失效，理性和思考回歸，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷高速向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的必經(jīng)之路。所有的科技，所有的創(chuàng)新，都要從虛的概念落到實(shí)處應(yīng)用。2020年，汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新仍在繼續(xù)，期待看到更多科技創(chuàng)新產(chǎn)品，圍繞人的出行，提供真正便捷、舒適、人性化的服務(wù)。