【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】12月25日，騰行智庫年終收官沙龍在北京舉行，沙龍回顧了騰行智庫成立一周年以來的發(fā)展歷程和成果，展開了對手機(jī)車機(jī)融合之道、年輕圈層人車關(guān)系的重點(diǎn)探討，并舉行了騰行智庫榮譽(yù)顧問答謝儀式。

　　作為騰行智庫的年終收官之戰(zhàn)，本次沙龍邀請到車企、出行科技公司、咨詢機(jī)構(gòu)、高等院校等多方的專家、學(xué)者和企業(yè)掌舵者到場。場景實驗室創(chuàng)始人吳聲、車聯(lián)網(wǎng)資深專家施雪松、德勤汽車行業(yè)管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人周令坤、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計學(xué)院雙聘教授馬鈞、青年志數(shù)據(jù)洞察總監(jiān)徐燚驁、中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)、移動互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副會長周平、騰訊公司副總裁鐘翔平、騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹、騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)市場部副總裁徐櫻丹在沙龍上進(jìn)行了主題分享，來自上汽、東風(fēng)、大眾、福特、雷克薩斯等多家車企的高管以及仙豆智能、華人運(yùn)通、四維圖新等出行科技公司代表齊聚一堂，共同探討車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)化之路及人車關(guān)系的相處之道。

　　從汽車端的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)到用戶端的消費(fèi)需求和觀念，從單點(diǎn)的技術(shù)突破到多元的生態(tài)構(gòu)建，從行業(yè)趨勢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的變到以人為中心的不變，本次收官沙龍，各方專家在熱議行業(yè)話題的同時，也帶來了諸多理性的思考。

　　探尋智慧出行極致體驗，論汽車手機(jī)融合之道

　　智能網(wǎng)聯(lián)化之下，車機(jī)成了人與車產(chǎn)生連接的核心，但同時，相比于移動端的應(yīng)用，車機(jī)應(yīng)用缺少，生態(tài)匱乏，手機(jī)生態(tài)依然是車主的主流選擇，手機(jī)和車機(jī)要如何共處共融？在沙龍上半場，嘉賓們展開了對汽車與手機(jī)融合之道的探索討論。

　　德勤汽車行業(yè)管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人周令坤認(rèn)為，在車市寒冬之下，“創(chuàng)新”是出路，但是產(chǎn)業(yè)要避免“偽創(chuàng)新”，例如，車機(jī)手機(jī)算力遷移的創(chuàng)新有陷入偽創(chuàng)新的風(fēng)險，因為手機(jī)本身以及搭載的生態(tài)并非為車上體驗而生，手機(jī)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也無法進(jìn)行流轉(zhuǎn)和利用，以更好的提升人機(jī)交互體驗。這種非原生化將對車上駕乘體驗大打折扣。

　　德勤汽車行業(yè)管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人周令坤

　　談及手機(jī)車機(jī)的融合之道，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計學(xué)院雙聘教授馬鈞認(rèn)為，手機(jī)在車內(nèi)存在有一定道理，但是也存在許多問題，如相互獨(dú)立的APP難以根據(jù)用車場景打通，而車機(jī)可以根據(jù)用車場景的需要生成不同的板塊，并實現(xiàn)整合打通，這也是生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的意義之所在。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計學(xué)院雙聘教授馬鈞

　　“車廠在做整個座艙電子規(guī)劃的時候，算力配置要做到三年不落后，五年能跟上，這是最基本的一條。”車聯(lián)網(wǎng)資深專家施雪松認(rèn)為，極致的出行體驗離不開汽車算力的提升。為了滿足未來的人機(jī)交互，汽車的“算力”配置必須更上，而未來諸多車上場景，必須依靠車機(jī)、中控的算力，手機(jī)難以承載這些場景。

　　車聯(lián)網(wǎng)資深專家施雪松

　　手機(jī)車機(jī)不能簡單是一個投屏關(guān)系，真正的融合是車機(jī)和手機(jī)生態(tài)的打通。四維圖新副總裁白新平認(rèn)為，在V2X時代，車機(jī)不僅面臨跟人的交互，也是承載車和外界交互的一個載體，這也是手機(jī)難以做到的一點(diǎn)。仙豆智能CEO李鵬認(rèn)為，手機(jī)和汽車不是競爭關(guān)系，而是要彼此融合，雙機(jī)合一。要實現(xiàn)這種無感的融合，需要將手機(jī)的硬件、系統(tǒng)和生態(tài)剝離，放棄在車上對手機(jī)硬件的使用，讓手機(jī)生態(tài)真正融入汽車。智能座艙需要將消費(fèi)者的信息、使用習(xí)慣、移動互聯(lián)網(wǎng)里的生態(tài)進(jìn)行實時融合計算，最終為出行場景提供“比你更懂你”的用戶體驗和服務(wù)。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)的未來重點(diǎn)是運(yùn)營用戶，運(yùn)營用戶就是經(jīng)營以人為中心的人車關(guān)系，而不是經(jīng)營人與手機(jī)的關(guān)系，那是手機(jī)廠商要做好的事情。這就好像智能電視機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)機(jī)頂盒都有各自的用戶群體需要被運(yùn)營好一樣。”中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)、移動互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副會長周平認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)劇變之下，車廠未來需要重點(diǎn)聚焦于人車關(guān)系的運(yùn)營。

　　中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)、移動互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副會長周平

　　“不管是汽車還是手機(jī)，最終目的都是為了給用戶提供更好的體驗，這是我們的根本。”騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹對上午場沙龍進(jìn)行了總結(jié)發(fā)言，關(guān)于汽車和手機(jī)融合，他分享了三點(diǎn)看法：第一點(diǎn)是所有的交互形態(tài)需要為汽車而設(shè)計，第二點(diǎn)是需要去延展汽車的傳感能力，第三點(diǎn)是需要提升汽車的在線升級以及快速迭代的能力。

　　騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹

　　聚焦年輕圈層，再議人車關(guān)系

　　收官沙龍上午場，嘉賓們共議了如何打造車內(nèi)的極致體驗，在下午場，嘉賓們就“人與車的關(guān)系-共生、共創(chuàng)、共進(jìn)”展開討論，從車端的硬件、軟件體驗，轉(zhuǎn)移到了用戶端的消費(fèi)觀、個性特質(zhì)解讀，嘗試去解開年輕消費(fèi)者的“心鎖”，觸摸更軟性、更感性的人之所思和所想。

　　“出行本身就是‘信息’，出行從來就是‘服務(wù)’，出行一直就是‘場景’。”人車如何共融？在場景實驗室創(chuàng)始人吳聲眼中，是場景讓數(shù)字化的用戶、數(shù)字化的車和數(shù)字化的軟硬件一體化OS，形成完整的解決方案，從而實現(xiàn)人車之間的無縫耦合和連接，車企需要捕捉場景顆粒度需求，解決最微小具體的真實問題。

　　場景實驗室創(chuàng)始人吳聲

　　當(dāng)談到年輕圈層的出行消費(fèi)，青年志數(shù)據(jù)洞察總監(jiān)徐燚驁認(rèn)為，年輕的數(shù)字一代對汽車固有的“安全、高效、舒適”的價值提出了新的訴求：安全從生理安全轉(zhuǎn)變?yōu)樯眢w與心理的雙重安全感，能夠安全地與外部世界聯(lián)結(jié)與斷聯(lián)；高效也從追求兩點(diǎn)間的時間更短轉(zhuǎn)變?yōu)檐噧?nèi)時光的高質(zhì)量利用，以獲得車內(nèi)時光的充實感；舒適則從的感官舒適轉(zhuǎn)變?yōu)樾睦怼⑶榫w的舒適，希望在高度線上化的數(shù)字化生活中，依然能夠感受真實的自我與線下煙火氣，讓車內(nèi)外世界交融互動。

　　青年志數(shù)據(jù)洞察總監(jiān)徐燚驁

　　“車本身就是一個移動場景的創(chuàng)造者，他可以有機(jī)會創(chuàng)造獨(dú)特的場景。”華人運(yùn)通整合營銷高級總監(jiān)吳越也認(rèn)為，車作為一個封閉場景，可以成為一個“家”，例如通過溫度、光線、氣味的調(diào)節(jié)，打造個人的冥想空間。

　　需要“共生、共進(jìn)、共創(chuàng)”的，不僅僅是人車關(guān)系，還是整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)。福特汽車（中國）電動車市場營銷負(fù)責(zé)人陸?zhàn)┱J(rèn)為只有各行各業(yè)一起攜手，才能幫助傳統(tǒng)汽車行業(yè)走出原來1.0的汽車生態(tài)圈。

　　在沙龍現(xiàn)場，騰訊公司副總裁鐘翔平也分享了他對整個行業(yè)的觀察和思考。汽車產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)交匯的同時，作為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的消費(fèi)者也在變，互聯(lián)網(wǎng)原住民面臨著高度濃縮的生活、工作方式，事件多線程的發(fā)生，很容易處于信息焦慮。因此，在這些變化之中，必須抓住“以人為中心”這一理念的不變，從人出發(fā)，才能拉近人與車之間的連結(jié)。

　　騰訊公司副總裁鐘翔平

　　“對車企來說現(xiàn)在是最好的時代，也是最壞的時代。我們?nèi)ソㄔO(shè)一個組織,在天亮?xí)r刻齊頭并進(jìn)，天黑時刻抱團(tuán)取暖。”沙龍最后，騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)市場部副總裁徐櫻丹對騰行智庫進(jìn)行了收官總結(jié)，并對一年來支持騰行智庫的專家進(jìn)行了感謝致辭，專家代表上臺接受了騰行智庫榮譽(yù)顧問聘書的頒發(fā)。

　　騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)市場部副總裁徐櫻丹

　　匯聚星星之火，助力產(chǎn)業(yè)回春

　　本次年終收官沙龍，專家們共享了諸多極具價值的行業(yè)洞察，這些從行業(yè)智慧頭腦中迸發(fā)出來的思想火花，也許能成為凜冬之中的星星之火，騰行智庫希望將這些分散的星火匯聚一團(tuán)，為整個出行產(chǎn)業(yè)注入回春的信念與能量。

　　騰行智庫于2018年12月18日啟動，一年以來，騰行智庫不斷匯聚智慧出行領(lǐng)域的知名專家學(xué)者、行業(yè)精英，發(fā)起了多次行業(yè)沙龍，從人車關(guān)系、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧交通、出行場景與體驗到消費(fèi)者洞察，從宏觀的產(chǎn)業(yè)趨勢到微觀的細(xì)膩人心，去深刻剖析、探討在這一場產(chǎn)業(yè)劇變之下，出行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的合理路徑。同時，騰行智庫也發(fā)起了車企和互聯(lián)網(wǎng)兩大產(chǎn)業(yè)間的人才聯(lián)培共創(chuàng)項目，推動信息產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)真正的生態(tài)相融。

　　未來，騰行智庫將繼續(xù)致力于搭建一個出行行業(yè)的價值共享平臺，促進(jìn)資源對接，連接多方生態(tài)，記錄出行進(jìn)化歷程，探尋出行智慧未來。