【太平洋汽車網 行情頻道】

試想，年輕人的第一輛車應該長什么樣子？

首先，一定得是媲美概念車的前衛(wèi)設計，既要有個性動感的美學之道，也要有與時俱進的科技范兒。其次，你若問我智能安全和舒適便捷該怎么取舍，我會告訴你一個都不能少，因為小孩子才做選擇題。再者，魚和熊掌必須兼得，一“缸”熱血又是省油小能手？誰告訴你買車一定要自己交納購置稅和全車險，三包、免息、開新禮遇“三重奏”，算算省下的錢能買多少個烤山藥？

聊到這，你一定認為【汽車維基】瘋了，為了吃個烤山藥都出現幻覺了，這一眼看上去分明全是好處，天下哪能有這等好事兒？非也，非也，天下恰巧還真有這么一輛車，它年輕時尚、剛柔并濟、安全舒適，同時也幫你省去了購置稅、保險、3年保養(yǎng)等一系列大小費用，可謂是“套路”滿滿，讓你心甘情愿只做它的人，不賣關子了，它就是東風悅達起亞全新一代傲跑。

套路之外觀內飾迷惑

這年頭，誰還不是個外貌協會了。

       論顏值，外觀高度還原起亞SP概念車的全新一代傲跑，光顏色就有8種可選，其中，還有“紅 黑”、“橙 黑”、“白 黑”三種雙色方案，再加上耳目一新的家族式前臉，無處不在彰顯著年輕和時尚。尤其是以精致圖案填充的前進氣格柵，與修長鋒利、略有幾分獠牙氣勢的分體式大燈組相連，極具辨識度，而且，實車要比圖片看上去更加飽滿、更加敦實。

整體而言，全新一代傲跑大量采用平直線條，車身輪廓干凈利落，極富力量感，和車頭營造的硬朗氛圍高度一致。

       這款車定位于小型SUV，長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距為2630mm，說實話，這個尺寸不小了，特別是當你把它開起來之后，無論是走街串巷還是搶車位，或是真的用它來裝裝大件行李，你便會有和【汽車維基】一樣的錯覺——這是一輛小型SUV嗎？

       除此以外，特別有食欲的輪轂造型也是【汽車維基】個人覺得非常有意思的設計點，是的，你沒有聽錯，用“食欲”來形容輪轂是不是頭一次見識？你品，你細品，有沒有發(fā)現它很像鴨舌？麻辣味兒的。而且，根據配置的高低，它還提供了16寸、17寸輪圈與相應的車型匹配，并沒有因為“個頭小”而忽略了“鞋子”的問題。

      相比之下，尾部的設計不算出眾，貫穿式的鍍鉻裝飾條、熏黑的尾燈，以及雙邊單出的排氣裝飾，都是很常見且符合年輕人口味的設計語言，中規(guī)中矩。但是，當你移步內飾后，又會發(fā)現另一片天地：陽光透過碩大的全景天窗，使得東風悅達起亞的小心思一覽無余。

       首先，方向盤、座椅、門板都有紅色縫線裝飾，駕駛感受運不運動且不說，氣勢必須要有。另外，搪塑工藝、鋼琴烤漆兩種材質的拼接，看上去還是很有質感的。其次，非對稱式的內飾設計，讓角度更加傾向于駕駛者一面，再加上一體式的中控布局，雖說不是真正的雙聯屏，但整體視覺效果非常干練、頗有點“科技男”的味道，而且讓人意想不到的是這個“科技男”還別具浪漫情懷，在駕駛艙兩側特意為你配備了支持8種色彩調節(jié)的氛圍燈，跟隨音樂的旋律隨動切換，怎一個悠哉游哉。

套路之科技配置說服你

“滴，前方車輛已駛離”。

       全新一代傲跑的自動駐車功能，對于喜歡在漫長等待下低頭玩手機的你來說，無疑是最大的福音。等紅燈的時候，你不知道它何時變燈，也不知道前方車輛何時離去，沒關系，啟用這個功能之后，如果你前面的車已經開走，本車還沒啟動，車輛就會有畫面顯示和提示音，可以說是非常貼心了。

不止于此，全新一代傲跑還配備了發(fā)動機啟停、一鍵啟動、智能恒溫空調、空氣凈化器、無線充電等一系列實用配置，極大地照顧了年輕用戶對舒適便捷的需求。而其搭載的百度智能互聯系統(tǒng)2.0更是“知冷知熱”，一句“我想透透氣”，全景天窗便會自動打開，主駕駛的車窗也會隨之降低一半——劃重點，是降低了一半，畢竟你說了只是透透氣而已，所以車窗并不是全降，可以說細節(jié)做的非常到位。當然，這些對于它來說都是“小試牛刀”而已。

       因為，務實的它不僅在智能舒適上做得無微不至，在安全方面更是一絲不茍。其全系標配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、前排雙安全氣囊等主被動配置，全方位護航用戶安全；與此同時，頂配車型還搭載了智能安全輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE，集成前方防撞輔助、車道保持輔助、車道跟隨輔助、智能遠近光切換、駕駛員疲勞提醒、360°全景影像、側后方盲區(qū)影像、智能自適應續(xù)航等十余項功能，可實現L2級別自動駕駛。正所謂，“你盡管詩和遠方，它為你保駕護航”。

       在實際體驗中，這套智能安全輔助駕駛系統(tǒng)十分實用。舉個例子，當你左右打轉向燈時，液晶儀表屏會立刻跳出側后方的盲區(qū)影像，無論是起步、并線還是彎道行駛，都會給你十足的信心，并且?guī)缀鯖]有延遲，駕駛體驗非常好。

套路之動態(tài)體驗驚艷你

       再來聊聊駕駛層面，全新一代傲跑是基于起亞Smartstream IVT平臺打造的，搭載伽馬二代1.5L自吸發(fā)動機，最大馬力115匹，最大扭矩144N·m，與之匹配的是IVT智能無極變速器，這跟你之前聽過的CVT還有點不一樣。

       IVT，英文全稱Infinitely Variable Transmission，最先由英國的Torotrak公司開發(fā)并注冊專利，直至2003年3月才被單獨分類出來，與其它自動變速器最大差別就是不使用變矩器，而是通過鎖止離合器和行星齒輪機構將動力直接傳遞在傳動軸上。

        通俗一點講，它效率更高、不易打滑、結構簡單、成本還低，而且，傳遞扭矩大，長時間運轉也不會引起過度發(fā)熱的問題，這就是為什么你在一部分越野車上也能看到這個結構的原因。

總而言之，IVT智能無極變速器使得全新一代傲跑在穩(wěn)定性、效率性上都大有提升。

       此外，全新一代傲跑除經濟、普通和運動3種常規(guī)的駕駛模式外，還提供了雪地、泥地和沙地3種同級罕見的駕駛模式，這無疑也是IVT的功勞，重點是它還能把油耗控制在最低5.4L/100km，這個能力還是值得肯定的。

       但全新一代傲跑也并非完美之物，畢竟“人無完人，車無完車”，事實上，它的轉向手感一般，或是說有些“詭異”，左右轉向的阻尼感略重，加上低速時方向盤的回正力矩稍大，使得全新一代傲跑的轉向系統(tǒng)給人一種“該輕的時候不算輕，要重的時候又太重”的感覺。

       好在它底盤非常整，對于大小震動的過濾做得非常到位，動作很干凈，幾乎沒有太多的余震，可以說是“收放自如”，這也對車內噪音的抑制提供了一個良好的前提條件。雖說發(fā)動機艙仍有“動靜”，但即便是把油門踩到底，這種聲音聽上去卻不會讓你心情煩躁，反而聲音綿密很“耐聽”。

       此外，油門踏板很線性、很隨腳，高度也合適，長途駕駛不會太累，好評。至于剎車踏板，個人覺得還是過于靈敏了些，眾所周知，這是起亞車型傳統(tǒng)的剎車腳感，算不上槽點，僅僅是個人駕駛習慣不同而已。

套路之三包政策搞定你

最后的最后，我們來講講東風悅達起亞全國首創(chuàng)的“包牌價”。

        這個舉措，是實打實的降低了年輕消費者的購車門檻，什么購置稅、什么全額保險統(tǒng)統(tǒng)都交給東風悅達起亞，可以省下一筆客觀的錢；而且，在此基礎之上，你還能享受到3年免費保養(yǎng)、7天品質無憂承諾、可選質保等一系列新車服務，誠意滿滿。這對年輕人來說，尤其是家里的第一輛用車，真的是省心省力，發(fā)福利發(fā)到點上了。

       如果你仍然存在“購車難”的情況，別著急，全新一代傲跑特意為你推出了靈活多變的“3年內免息”和“5年定額免息”的金融優(yōu)惠政策，以及“首付20%起，兩年開新·保值回購”的開新禮遇，讓你輕輕松松購車，再沒有拒絕它的理由。

       如今，汽車的普及度越來越高，大家也看到過不少營銷策略，相比于“高定價，再優(yōu)惠”的傳統(tǒng)套路，全新一代傲跑“不按套路出牌”的章法，反而更能博取年輕消費者的認可，也更能看出東風悅達起亞是實實在在地在為消費者考慮，畢竟誰也無法拒絕這樣走心的“表白”。