【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

《人民日報》，以新聞為主的大型網(wǎng)上信息發(fā)布平臺，也是互聯(lián)網(wǎng)上最大的中文和多語種新聞網(wǎng)站之一。作為國家重點新聞網(wǎng)站，它的評論視角足夠有分量，代表著權(quán)威、官方！

最近，人民日報針對2019WTCR領(lǐng)克獲得年度總冠軍進行了大字宣揚，不僅在官方微信的新聞早班車里肯定"領(lǐng)克拿下中國汽車品牌在世界級賽事中的第一個冠軍"的好成績，更在人民日報海外版中發(fā)布了一篇名為《領(lǐng)克車隊榮膺2019 WTCR房車世界杯年度冠軍》的深度好文，除了點贊領(lǐng)克獲得WTCR年度總冠軍，更深層次分析了領(lǐng)克品牌成功背后的原因，并就此榮耀對領(lǐng)克進行了高度褒獎！

其實，這已經(jīng)不是官方媒體第一次點贊領(lǐng)克了，今年6月領(lǐng)克03+正式發(fā)布，人民網(wǎng)汽車頻道就發(fā)布了一篇報道——《領(lǐng)克03+發(fā)布，中國品牌汽車向性能化演進》，對領(lǐng)克03+的出現(xiàn)表示期待。而之前的央視欄目《大國重器》更是深入領(lǐng)克汽車工廠，探訪中國裝備制造業(yè)邁向高端制造的未來前景！由此可見，領(lǐng)克汽車的硬核實力不言而喻！

至于領(lǐng)克拿下2019WTCR總冠軍為什么會引得如此熱烈反響，相信今年觀看過各大分站賽的小伙伴一定略知一二。

回顧整個賽季，領(lǐng)克車隊并非一帆風順。在4月初的摩洛哥馬拉喀什賽道，領(lǐng)克車隊在首站比賽中一鳴驚人，勇奪了中國品牌在世界頂級房車賽事中的首個冠軍，但也曾在"綠色地獄"紐北賽道受困惡劣天氣，鎩羽而歸；在寧波見證了中國汽車品牌在WTCR中國主場創(chuàng)造輝煌，但也在日本鈴鹿賽道苦苦纏斗，上演驚心動魄；在澳門街道戰(zhàn)中，一舉創(chuàng)造了WTCR賽事單站三連冠的歷史，積分一騎絕塵，但在馬來西亞收官戰(zhàn)中，也曾遭遇排位賽出師不利、正賽被惡意碰撞出局的緊張時刻... ...

幸運的是，領(lǐng)克車隊最終頂住壓力，將優(yōu)勢一直保持到最后，最終登上了最高領(lǐng)獎臺！

可能這樣說很多小伙伴還是沒法理解緊張的賽況，我在這里就和大家簡單聊一下WTCR的性能平衡機制——BOP。由于WTCR賽會一直追求讓比賽盡可能公平，并且有盡可能高的觀賞性，所以對部分性能突出的車輛會進行BOP限制（Balance of Performance性能平衡），即通過增加配重或限制動力輸出的方式，讓所有車輛性能盡量保持一致。

到最后一站比賽，領(lǐng)克03 TCR賽車在已有基礎(chǔ)配重的情況下又增加了40kg的BOP配重，使得車輛總重達1365kg，比同場競技第二重的現(xiàn)代賽車重30kg；比全場最輕的賽車重130kg！和最輕的賽車比起來，領(lǐng)克相當于在比賽過程中除車手之外，還多拉了倆成年男性在跑圈！同時，領(lǐng)克03 TCR引擎的動力輸出也被限制在97.5%。而這樣的動力限制對于馬來西亞雪邦賽道的兩條大直道來說，無疑是致命的削弱！

換個角度來說，領(lǐng)克03 TCR遭到賽會的多次苛刻"針對"，正是因為領(lǐng)克03 TCR賽車性能過于強悍！

在馬來西亞站賽事結(jié)束后，領(lǐng)克汽車發(fā)布了2020性能進階規(guī)劃，領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰宣布："領(lǐng)克汽車運動文化體驗中心將于2020年9月正式啟用。"

圍繞汽車運動文化體驗中心的打造，領(lǐng)克還將持續(xù)參與2020 WTCR賽事角逐，舉辦 03駕控營，不斷構(gòu)建汽車運動生態(tài)，推動和引領(lǐng)中國汽車運動文化發(fā)展。2020年，領(lǐng)克車型也將正式進入歐洲市場，與世界領(lǐng)先品牌展開正面交鋒，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)真正的全球化！

時代向前，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從來不是一蹴而就，未來仍然任重道遠，相信領(lǐng)克汽車有足夠的信心與決心，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷向上！

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 運城01）