1月17日，第42屆達(dá)喀爾拉力賽在沙特阿拉伯奇迪亞落下帷幕。作為全球難度系數(shù)最高的汽車運(yùn)動(dòng)賽事之一，達(dá)喀爾平均完賽率僅為38%。2020年達(dá)喀爾首次移師中東，12個(gè)賽段惡劣的自然環(huán)境，復(fù)雜的路況為本屆達(dá)喀爾帶來(lái)更多不確定性。此次比賽吸引了來(lái)自全球53個(gè)國(guó)家的557名車手參賽，寶沃汽車攜手主力車手納尼·羅馬連續(xù)第三年征戰(zhàn)達(dá)喀爾，并以綜合排名第27位，賽段最佳成績(jī)第10名的戰(zhàn)果順利完賽。

　　達(dá)喀爾拉力賽被稱為世界最艱苦的拉力賽，極端地形和天氣考驗(yàn)車手意志力和體能。2020年中東達(dá)喀爾拉力賽起點(diǎn)設(shè)于吉達(dá)，在奇迪亞收官，全程近8000公里，沙漠賽段達(dá)到65%以上。其中，5個(gè)特殊賽段總里程超過(guò)450km，覆蓋峽谷、沙丘、山脈、山谷等地形，氣溫高達(dá)50攝氏度，這對(duì)于人和車甚至任何方面都是極其嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

　　寶沃汽車連續(xù)第三年征戰(zhàn)達(dá)喀爾，今年派出雙料冠軍納尼·羅馬參賽。納尼克服了重重挑戰(zhàn)，歷時(shí)13天順利完賽。在全長(zhǎng)741公里的第7賽段，賽道遍布沙漠、土路和沙丘，納尼·羅馬取得了第10名的優(yōu)異成績(jī)。納尼表示，比賽比想象中的艱難，寶沃BX7在12個(gè)賽段中，完成了近8000公里嚴(yán)酷賽事，展現(xiàn)了極佳的性能體驗(yàn)和駕駛速度。但是比賽的結(jié)果沒(méi)有完全反映出BX7的實(shí)際性能和潛力。

　　車手駕駛的寶沃戰(zhàn)車改裝自寶沃BX7 TS，寶沃BX7 TS車身?yè)碛?9%強(qiáng)度的航母級(jí)鋼材，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩300Nm，匹配愛(ài)信6AT變速箱，4MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用博格華納第五代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)前后軸5%-95%的動(dòng)力分配。

　　寶沃汽車于1919年在德國(guó)不萊梅創(chuàng)立，歷經(jīng)百年。寶沃汽車擁有深厚的賽車基因和悠久的賽道征戰(zhàn)史，從1950年到1958年，寶沃汽車在各項(xiàng)國(guó)際賽事中取得無(wú)數(shù)輝煌成績(jī)，打破了51項(xiàng)賽事紀(jì)錄。
　　2014年，寶沃汽車進(jìn)入中國(guó)，依托全球領(lǐng)先的“工業(yè)4.0”理念，產(chǎn)品始終保持嚴(yán)苛制造工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。全系車型按照歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)，并用航母級(jí)高強(qiáng)度鋼材打造籠式車身、實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)的車身剛度及抗撞性能，同時(shí)搭配4MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、16項(xiàng)電子安全配置守護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天候安全駕乘體驗(yàn)，獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。