【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

2019年，中國汽車市場銷量下滑的幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，對車企轉(zhuǎn)型升級提出了更嚴(yán)的要求。面對2020年進(jìn)一步加劇的汽車產(chǎn)業(yè)淘汰賽，車企紛紛聚焦用戶價(jià)值，提升服務(wù)能力。在近兩年的深度調(diào)整過程中，江淮汽車采取了從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉(zhuǎn)型等積極舉措，為邁向高質(zhì)量發(fā)展積累了強(qiáng)大勢能。

2019JAC品牌日，江淮汽車安進(jìn)董事長正式提出三大轉(zhuǎn)型

全面轉(zhuǎn)型升級，汽車產(chǎn)業(yè)加速進(jìn)入新時(shí)代

在過去的一年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴(kuò)大4.2和5.4個(gè)百分點(diǎn)。銷量和利潤帶來的考驗(yàn)下，要求車企進(jìn)一步以消費(fèi)者為核心，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，讓消費(fèi)者享受更高水平的汽車服務(wù)。

為了讓消費(fèi)者從汽車端獲得更豐富與便捷的出行體驗(yàn)，海內(nèi)外車企紛紛向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。早在2015年，奔馳就對外宣布“將從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商”，拉開了車企向“出行”領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的第一波風(fēng)潮。2017年7月，奧迪也宣稱將由傳統(tǒng)汽車制造商向未來汽車移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。2019年2月，寶馬集團(tuán)董事長克魯格對外表示“寶馬將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)以客戶服務(wù)為中心的科技出行公司”。除此之外，大眾汽車表示“努力為中國提供領(lǐng)先的移動(dòng)出行解決方案”，豐田發(fā)布全新移動(dòng)出行服務(wù)品牌Kinto，上汽、廣汽、江淮等自主品牌均在2019年發(fā)力移動(dòng)出行業(yè)務(wù)。至此，包括德系、日系和自主品牌一大批車企以獨(dú)資、合資、聯(lián)盟等方式成立出行公司，布局移動(dòng)出行大勢所趨。

2019年1月，和行約車正式上線

在車市深度調(diào)整期，單純的降價(jià)與增配已不能激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望，靈活多變的金融產(chǎn)品正在成為廠商提高客戶黏性的有力抓手，汽車金融正在成為汽車消費(fèi)的新引擎，可以在寒冬中找到一條破冰之路?！?019中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報(bào)告》指出，2019年中國汽車消費(fèi)呈現(xiàn)新趨勢，80、90后正在成為汽車消費(fèi)主力軍，他們接受信貸購車和融資租賃，還樂于嘗試網(wǎng)上購車；再購用戶消費(fèi)升級趨勢明顯，小鎮(zhèn)青年比一二線城市90后更樂貸。業(yè)內(nèi)似乎已經(jīng)形成了一種共識，中國汽車行業(yè)下一個(gè)10年的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)聚焦于汽車金融等汽車服務(wù)領(lǐng)域。

物流業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，但同時(shí)也對物流裝備的要求提出了更加苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在國內(nèi)外物流大鱷、電商巨頭紛紛瞄準(zhǔn)中國這片熱土之時(shí)?？煽啃?、經(jīng)濟(jì)性、效率性、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)，都成為企業(yè)和用戶在選購車輛時(shí)綜合考慮的因素。同時(shí)，隨著城際物流、電商快遞物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場需求增多，能否以更加全面、更高質(zhì)量的產(chǎn)品滿足用戶的差異化需求，成為衡量車企實(shí)力的硬指標(biāo)。

聚焦用戶價(jià)值，提供定制化出行解決方案

當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)處于電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的大變革時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式正在不斷重塑，行業(yè)和企業(yè)均需要一個(gè)調(diào)整、升級和轉(zhuǎn)型的過程。在堅(jiān)守制造業(yè)基礎(chǔ)上，江淮汽車積極進(jìn)行戰(zhàn)略延伸，轉(zhuǎn)變原有的以產(chǎn)品為核心的模式，加快向汽車服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

在國內(nèi)競爭十分激烈的移動(dòng)出行市場，中國自主品牌車企順勢而為，參與其中。2019年伊始，江淮汽車旗下移動(dòng)出行品牌“和行約車”正式上線，標(biāo)志著江淮汽車由汽車制造商向綜合服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型探索邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。作為江淮汽車的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”新業(yè)務(wù)，和行約車將依托江淮汽車豐富的產(chǎn)品品類，將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，致力于打造成為優(yōu)勢區(qū)域市場主要出行平臺，為廣大用戶帶來更多元、更高品質(zhì)的出行服務(wù)體驗(yàn)。上線運(yùn)營一年來，注冊用戶近百萬，日成單20000單，安全服務(wù)里程2600萬公里。同時(shí)，和行約車也是合肥市最大的出租車公司，現(xiàn)在有三大業(yè)務(wù)：出租車有2000多輛、網(wǎng)約車有1000輛、租賃業(yè)務(wù)超過千輛。如今僅僅只作為一個(gè)設(shè)備制造商、裝備提供商，對出行場景缺乏親身感受，對用戶的認(rèn)識是與實(shí)際需求有差別的。“我們自己親自去做出行，就會在產(chǎn)品營銷上面獲得很多直接的反饋，讓我們從源頭就能夠把握好產(chǎn)品需求。”江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初表示。

江淮汽車旗下出行品牌和行約車亮相世界制造業(yè)大會

當(dāng)下，由于消費(fèi)人群變化，年輕群體的崛起和消費(fèi)行為的變化為汽車金融滲透率的提高奠定了契機(jī)。2013年，江淮汽車與世界銀行巨頭西班牙桑坦德強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立國內(nèi)自主品牌車企首家中外合資汽車金融公司——瑞福德金融。經(jīng)過六年多的快速發(fā)展，截止到2019年年底，瑞福德金融累計(jì)為超過100萬名終端購車用戶提供了購車融資業(yè)務(wù)，為230余家江淮汽車經(jīng)銷商持續(xù)提供庫存車融資業(yè)務(wù)，管理資產(chǎn)超過220億元。瑞福德金融在成立之初，即已確立了“國內(nèi)汽車金融行業(yè)領(lǐng)先者”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，旨在為汽車銷售的全行業(yè)提供高質(zhì)量的融資服務(wù)。當(dāng)前業(yè)務(wù)領(lǐng)域已拓展至江淮乘用車、新能源車、輕型商用車和全品牌的乘用車、輕型商用車、二手乘用車等。

江淮嘉悅A5瑞福德金融專案來襲

在物流發(fā)展較為緩慢的時(shí)期，企業(yè)和用戶對車輛最主要的要求是能賺錢，不出毛病。而隨著時(shí)代的發(fā)展，運(yùn)輸效率、安全性成為用戶選車時(shí)最重要的考量指標(biāo)。在商用車領(lǐng)域，輕卡方面，江淮產(chǎn)品在品質(zhì)上有了很大進(jìn)步，而且在面向細(xì)分市場做了很充分的產(chǎn)品與銷售網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備。作為江淮全能卡車戰(zhàn)略的重要一環(huán)，帥鈴全能物流版瞄準(zhǔn)專業(yè)物流市場，以江淮全新一代專業(yè)物流底盤平臺，為物流企業(yè)和用戶打造出更穩(wěn)定、更高效、更放心和更安全的物流運(yùn)輸解決方案，為全國物流的發(fā)展增添動(dòng)力。在重卡方面，江淮汽車保持載貨車領(lǐng)先優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，這兩年對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)又做了進(jìn)一步的梳理與優(yōu)化，以滿足更嚴(yán)格的市場規(guī)范。而長途牽引車，尤其是格爾發(fā)K7上市后贏得了非常好的用戶口碑，已經(jīng)可以與進(jìn)口車同臺競爭。在國際一流品質(zhì)商用車賦能物流業(yè)的同時(shí)，江淮汽車旗下物流公司也在2020年迎來歷史性一刻。1月9日上午，JAC江汽物流新港中心正式啟用，將進(jìn)一步擴(kuò)大江汽物流公司的業(yè)務(wù)規(guī)模，為打造汽車產(chǎn)前智能物流新標(biāo)桿奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

江汽物流新港中心正式啟用

在變化之中把握趨勢，謀萬世而非一時(shí)。在邁向成熟的中國汽車市場，消費(fèi)者現(xiàn)在需要的是綜合體驗(yàn)，而不僅僅是產(chǎn)品優(yōu)勢本身。盡管2019年下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，但中國依舊是全球最大的單一國市場，變革之中孕育更大的希望。唯有以用戶為中心，加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，才能過好當(dāng)下、贏在未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）