【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】　“過去的2019，每一天都很難”何小鵬坦言。剛過去不久的2019年，小鵬汽車面對(duì)著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車前景的分歧，經(jīng)歷過智能汽車迭代的成長(zhǎng)陣痛，時(shí)刻在輿論的風(fēng)口浪尖沉浮。

　　2019年車市低速增長(zhǎng)，一眾造車新勢(shì)力面臨著各種挑戰(zhàn)，2019年10月份時(shí)，何小鵬曾發(fā)布一條微博，對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行了冷靜剖析：在將中國(guó)新能源汽車的電動(dòng)車數(shù)、再將賣給的士、出行等的大客戶數(shù)據(jù)拆出來，最后將實(shí)際銷售價(jià)格12萬以下主要給出行金融解決方案的拆出來，剩下的賣給真實(shí)消費(fèi)者的數(shù)，略顯慘淡。在剛過去的這一年，造車新勢(shì)力進(jìn)入了加速洗牌階段，有人推遲新車上市，有人取消建廠，也有人融資被拒。造車新勢(shì)力要想活下來，就必須在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)自己的定位。

　　“電動(dòng)化”很多人第一次接觸，“智能化”是更多人第一次接觸，而恰恰“智能化”，這三個(gè)字在新勢(shì)力造車的企業(yè)宣傳中被頻頻提出。造車企業(yè)不斷提智能化，會(huì)只是噱頭嗎？2018年，何小鵬一句“智能汽車的核心不在制造而在運(yùn)營(yíng)”在業(yè)內(nèi)掀起了巨大的爭(zhēng)議。而到了2019年，小鵬汽車的種種迭代表明，這句話的確是小鵬這個(gè)企業(yè)造車理念的真實(shí)體現(xiàn)。小鵬是把汽車當(dāng)作了智能化的載體，而對(duì)于汽車的智能化來說，運(yùn)營(yíng)的確比制造要重要得多。

　　【一】小鵬汽車頻頻提及的智能化，到底是不是噱頭？

　　回顧2019年，在整體車市遇冷、補(bǔ)貼退坡、內(nèi)部組織的磨合、消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度等多種因素的影響下，造車遠(yuǎn)超預(yù)期的難。在這樣的環(huán)境下，小鵬仍心懷赤誠(chéng)，專注打磨產(chǎn)品，小鵬汽車打出的一連串“組合拳”，不僅為自己，也為造車新勢(shì)力的同行們，打出一片新氣象：

　　10月24日，第一次舉辦智能技術(shù)分享日，與智能汽車車載產(chǎn)品開發(fā)者大賽；

　　11月13日，順利拿下4億美元C輪融資；

　　11月22日，旗下第二款量產(chǎn)上市車型小鵬P7智能音樂座艙亮相2019年廣州車展，并公布預(yù)售價(jià)。

　　2019年是小鵬汽車第一個(gè)完整的銷售年，小鵬G3全年累計(jì)交付量超過14000臺(tái)，其中個(gè)人用戶占比超過90%；小鵬P7自上海車展首次亮相至今，訂單已超過15000臺(tái)。截至12月底，小鵬汽車全國(guó)的線下銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到151家，覆蓋51個(gè)城市，面對(duì)用戶的服務(wù)版圖不斷擴(kuò)大。

　　除此之外，在智能服務(wù)方面，小鵬汽車不斷進(jìn)行場(chǎng)景化探索，從遠(yuǎn)程診斷、智能化數(shù)字交付，到小P智能推送服務(wù)；從線上社區(qū)藍(lán)V在線答疑、車主能耗挑戰(zhàn)賽，到線下的鵬友會(huì)、體驗(yàn)官、企業(yè)交流日，小鵬汽車一直用“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”的角色默默探索用戶服務(wù)的道路。

　　小鵬汽車一再?gòu)?qiáng)調(diào)“智能化”，到底是什么，又到底做了什么？自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升級(jí)，新增逾56項(xiàng)功能，逾1732項(xiàng)功能優(yōu)化升級(jí)，平均不到2個(gè)月就有1次OTA升級(jí)，增加包括“車輛鑰匙召喚”、“遙控泊車”、“哨兵模式”、“ALC自動(dòng)變道輔助”等功能。另外，小鵬汽車還將在春節(jié)前最新的OTA升級(jí)中，埋下了一枚為中國(guó)車主定制的“春節(jié)彩蛋”，給小鵬的車主帶來點(diǎn)“年味兒”，打開小鵬汽車車門時(shí)到底會(huì)發(fā)生什么？這得小鵬車主和親友才能體驗(yàn)到了，敬請(qǐng)期待！

　　升級(jí)后多項(xiàng)功能優(yōu)化，讓小鵬G3更好開。更新后的自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以開始對(duì)部分固定車位進(jìn)行學(xué)習(xí)；在泊車過程中車輛前進(jìn)與后退的方向在車內(nèi)大屏上將根據(jù)方向同步顯示，讓泊車視線更加清晰。智能導(dǎo)航優(yōu)化后，可以支持語音操控直接進(jìn)入探路或?qū)Ш侥Ｊ?，不需要選擇路線。小P智能推薦服務(wù)新增智能提醒服務(wù)，如進(jìn)入續(xù)保期前15天提醒、臨近續(xù)保期提醒、車險(xiǎn)到期提醒等功能，優(yōu)化后的小P智能推薦服務(wù)讓服務(wù)場(chǎng)景更豐富、更人性化。

　　【二】能OTA才叫智能汽車，小鵬汽車如何定義智能車生活

　　簡(jiǎn)單來說，OTA能夠讓汽車像手機(jī)一樣實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)空中在線升級(jí)。只要官方推送，終端就會(huì)自動(dòng)完成版本更新。而有別于傳統(tǒng)燃油車中簡(jiǎn)單的娛樂系統(tǒng)OTA，這項(xiàng)“跨界”技術(shù)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中擁有了更大的想象空間。在智能汽車產(chǎn)品中，OTA的觸手伸向了更深層次的汽車控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)，通過不斷修改升級(jí)汽車的性能表現(xiàn)帶給用戶持續(xù)的“新鮮感”。

　　從原理來看，OTA升級(jí)通過數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互，減少了以往車輛信息收集、再更新的時(shí)間與操作成本，同時(shí)借助大數(shù)據(jù)，可以較程度上預(yù)防即將到來的安全問題，也為車輛的使用節(jié)省了成本。小鵬汽車也不例外，直接將OTA視作“定義智能汽車的必備能力”，通過不斷提升數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)與整車OTA能力，來完成產(chǎn)品生命周期內(nèi)功能與性能的不斷升級(jí)。在這樣一個(gè)逐級(jí)迭代的過程中，OTA技術(shù)的應(yīng)用不斷向小鵬提供支持，為產(chǎn)品創(chuàng)造出無限成長(zhǎng)空間，通過OTA連接產(chǎn)品與用戶。

　　對(duì)于智能，用戶希望的并不是一個(gè)越來越復(fù)雜且專業(yè)的設(shè)備，而是一個(gè)隨時(shí)可用的簡(jiǎn)單產(chǎn)品，就如同智能手機(jī)對(duì)比專業(yè)的單反相機(jī)一樣。就自動(dòng)駕駛功能而言，小鵬汽車力圖采用自動(dòng)駕駛架構(gòu)方案，通過軟硬件一體全面的深度整合，打通端到端全閉環(huán)自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)，提供適應(yīng)中國(guó)路況的自動(dòng)駕駛解決方案。同時(shí)建立了車端、云端的數(shù)據(jù)處理分析能力，可以實(shí)現(xiàn)基于實(shí)際數(shù)據(jù)的算法快速迭代，通過OTA為用戶不斷增強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力，持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛方式。小鵬汽車獨(dú)特的自動(dòng)駕駛優(yōu)勢(shì)，建立在其自研AI視覺解決方案之上。AI智能視覺系統(tǒng)能夠在車內(nèi)智能座艙和車外環(huán)境感知同步實(shí)現(xiàn)功能落地，并借此與駕駛員、乘客及車內(nèi)外環(huán)境形成閉環(huán)交互。

　　目前，小鵬G3已經(jīng)擁有了業(yè)內(nèi)首個(gè)支持多張人臉登陸及啟動(dòng)的face ID系統(tǒng)，截止今年9月，所有完成Xmart OS 1.5軟件升級(jí)的車輛中，使用face ID系統(tǒng)登陸進(jìn)行用戶識(shí)別及車型個(gè)性化配置的比例超過95%。

　　同時(shí)，小鵬G3還搭載了業(yè)內(nèi)首批基于視覺方案的疲勞/分神預(yù)警系統(tǒng)，DMS系統(tǒng)可通過車內(nèi)攝像頭對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的、持續(xù)的監(jiān)測(cè)，在發(fā)現(xiàn)分神行為和疲勞狀態(tài)時(shí)進(jìn)行預(yù)警提示，提升駕駛安全。此外，小鵬汽車可以通過車內(nèi)智能攝像頭進(jìn)行駕駛員健康監(jiān)測(cè)及智能座艙功能拓展。

　　小鵬汽車的2019年出行手賬顯示，AI助手小P累計(jì)被喚醒937.9萬次，駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行疲勞駕駛預(yù)警629684次、分神余預(yù)警739999次。

　　從這一點(diǎn)而言，小鵬汽車已不僅是簡(jiǎn)單的出行工具，更成為了用戶生活空間的延伸。

【三】作為智能汽車車主，是種什么體驗(yàn)？

　　就跟網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣先查看賣家秀一樣，很多人面對(duì)新產(chǎn)品的時(shí)候，都需要找別人的評(píng)價(jià)作為參考。現(xiàn)在很多人買新能源汽車，首先就問“續(xù)航怎么辦？”“開起來安不安全？”對(duì)于小鵬汽車好不好用，安不安全，跟車朝夕相處的真實(shí)車主就是接地氣且具說服力的參考。

　　車主Julian、風(fēng)流才子鶴頂紅和群兒分享了自己從成為小鵬車主到享受駕駛小鵬汽車的過程。換新車就面臨著上牌，新能源車上牌的便利程度高是三位車主在面對(duì)燃油車和電動(dòng)車的時(shí)候，選擇電動(dòng)車的一大原因。再綜合考慮預(yù)算、所在城市及個(gè)人的充電條件，以及電動(dòng)車在節(jié)能減排上的優(yōu)秀表現(xiàn)，電動(dòng)車成為換新車時(shí)的不錯(cuò)選擇。

　　從電動(dòng)車車主到小鵬汽車車主，吸引三位選擇小鵬的理由，離不開“顏值”和“智能”。車主群兒選擇小鵬汽車，是因?yàn)?ldquo;小鵬汽車不僅在外觀內(nèi)飾，智能方面都是至出色的。外在全景前擋玻璃無敵視野，中型SUV較適合女性開，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔高級(jí)”。

　　而Julian選擇小鵬汽車的第一個(gè)原因，就是“它長(zhǎng)得夠好看，夠炫酷”。

　　除此之外，小鵬汽車頻繁提及的智能，也是車主們被小鵬汽車吸引的原因。廣州車主Julian表示“尤其是試駕的時(shí)候，自動(dòng)跟車極大的緩解了堵車的焦慮，這個(gè)智能的賣點(diǎn)太吸引人了。”

　　駕駛小鵬汽車一段時(shí)間后，三位車主可以說被小鵬的智能化“救”了不少次。群兒表示自動(dòng)泊車跟遙控功能，解決了寫字樓中停車位非常窄的上下車尷尬，之前開燃油車的時(shí)候停到非常窄的車位上，有時(shí)車停進(jìn)去人出不來，車與車之間間隙太窄，下車時(shí)衣服上擦的很臟。而北京車主也表示在胡同或者大型車庫停車，憑借小鵬汽車的自動(dòng)泊車跟遙控功能，自己脫身車外，看著車輛自己倒車入庫或者自己泊出車位，大大方便了用車生活。

　　除了自動(dòng)泊車深受好評(píng)，“小鵬的制動(dòng)防撞功能，這個(gè)功能至少不下于3次在我開小差的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)了緊急防撞功能，避免與前車追尾。”車主群兒在駕駛小鵬汽車的時(shí)候，對(duì)制動(dòng)防撞功能也有深刻體會(huì)。而上下班要從廣州白云區(qū)到番禺區(qū)，中間要路過廣園路和獵德大橋的Julian，在面對(duì)上下班高峰期無可避免的堵車，自動(dòng)跟車功能讓他可以以一種非常佛系的狀態(tài)在堵車，“反正前面動(dòng)了我就自動(dòng)跟上去，前面停了我就自動(dòng)停了，既不會(huì)注意力不集中追尾，也不會(huì)走慢了被后面的車響喇叭”。

　　小鵬汽車的智能化，讓三位受訪車主在面對(duì)城市復(fù)雜路況和停車難問題時(shí)，不僅不用解決各種尷尬場(chǎng)面，還能享受駕駛的樂趣。對(duì)于還在觀望的車主，三位都提出了溫馨建議。北京車主風(fēng)流才子鶴頂紅建議大家在入手前，充分考慮一下自己的充電條件。小鵬汽車建有自己的充電站，而隨著電動(dòng)車的不斷普及，大城市的充電條件已經(jīng)能滿足電動(dòng)車的續(xù)航，需要留意的是自己常去的幾個(gè)地點(diǎn)有沒有方便、穩(wěn)定的充電樁。而群兒和“對(duì)小鵬汽車開起來真香”的Julian建議各位去試駕體驗(yàn)、大膽嘗試小鵬汽車，感受一下中國(guó)新能源品牌在智能科技領(lǐng)域的強(qiáng)大。

　　結(jié)尾：

　　2020年，小鵬汽車將憑借獨(dú)特的自研優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新的企業(yè)文化，專注開發(fā)適合中國(guó)本土路況的解決方案，凝聚志同道合的行業(yè)先鋒，共同構(gòu)建智能汽車生態(tài)圈，繼續(xù)引領(lǐng)智能汽車進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代。而臨近春節(jié)，一直專注用戶體驗(yàn)的小鵬汽車，在車主打開車門的瞬間，將送上“春節(jié)彩蛋”。2019年累計(jì)被喚醒937.9萬次的AI助手小P會(huì)給出什么小驚喜？敬請(qǐng)各位車主期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）