【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】冬季嚴(yán)寒，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)始終是最為困苦的工作環(huán)境———方面，冰雪路面附著力極低，是對(duì)汽車(chē)駕駛性能的極大考驗(yàn);另一方面，低溫環(huán)境下汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)受限，尤其對(duì)于電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程和充電性能都提出挑戰(zhàn)。但對(duì)于小鵬P7和小鵬汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，困難就是用來(lái)被征服的，極寒也不例外。

本期“敢動(dòng)P7實(shí)驗(yàn)室”將工程測(cè)試車(chē)帶到黑龍江黑河，通過(guò)一系列極寒環(huán)境下的嚴(yán)苛試驗(yàn)，賦予小鵬P7沐風(fēng)馭雪的本領(lǐng)和底氣。

小鵬P7在黑龍江黑河接受一系列極寒環(huán)境下的嚴(yán)苛試驗(yàn)

豪華運(yùn)動(dòng)底盤(pán)+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，小鵬P7征服冰雪賽道

黑河紅河谷汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)，氣溫 -40℃。這里有全世界知名的“白色賽道”——直道、大圓環(huán)、U型彎、S型彎、坡道一片銀裝素裹，被深深覆蓋在冰雪之下。面對(duì)低附著力冰雪路面的挑戰(zhàn)，小鵬P7交上了一份令人欣喜的答卷：圓環(huán)漂移平均車(chē)速高達(dá)100km/h，U型彎車(chē)速35km/h完美漂移過(guò)彎，S型彎車(chē)速55km/h完美漂移過(guò)彎;冰雪路面起步四驅(qū)系統(tǒng)在0.3s內(nèi)完成扭矩最優(yōu)分配，獲得最佳抓地力;車(chē)輛單軸冰面脫困試驗(yàn)，僅用1.5s即可完全駛離冰面。

小鵬P7征服冰雪賽道

這一系列優(yōu)異試驗(yàn)成績(jī)的背后，是小鵬P7扎實(shí)的底盤(pán)功力，以及雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大性能。為將小鵬P7打造成為一款優(yōu)秀的豪華運(yùn)動(dòng)轎跑，兼顧駕控樂(lè)趣和乘坐舒適的底盤(pán)平臺(tái)是重要基礎(chǔ)。為此，小鵬汽車(chē)聯(lián)合擁有悠久跑車(chē)開(kāi)發(fā)歷史的合作伙伴，共同進(jìn)行底盤(pán)開(kāi)發(fā)與調(diào)校;采用前雙叉臂、后五連桿懸架，并通過(guò)懸架材質(zhì)和工藝的優(yōu)化大幅降低簧下質(zhì)量;底盤(pán)調(diào)校歷經(jīng)兩年，累計(jì)調(diào)校里程數(shù)十萬(wàn)公里，先后在西班牙IDIADA、新西蘭南半球車(chē)輛測(cè)試場(chǎng)，以及美國(guó)、中國(guó)襄陽(yáng)、昆山、鹽城、黑河、牙克石各大試車(chē)場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試調(diào)校。這一系列努力，造就了小鵬P7底盤(pán)系統(tǒng)越級(jí)對(duì)標(biāo)德系豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)型的強(qiáng)大實(shí)力。

依托前后雙電機(jī)布局，小鵬P7四驅(qū)高性能車(chē)型具備可全域無(wú)級(jí)動(dòng)力分配的四輪驅(qū)動(dòng)能力。兩臺(tái)電機(jī)分別對(duì)前后輪獨(dú)立控制，不同工況下均能夠提供充足的扭矩和功率，實(shí)現(xiàn)各種路況下的全天候牽引力控制。相比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，小鵬P7的雙電機(jī)四驅(qū)可針對(duì)前后輪扭矩分別進(jìn)行智能控制，扭矩比例在0-100%全域范圍內(nèi)無(wú)極分配，且動(dòng)力調(diào)節(jié)速度更快，帶來(lái)更強(qiáng)的車(chē)輛穩(wěn)定性及操控性能。尤其在冰雪低附著力路況，小鵬P7的四驅(qū)系統(tǒng)在ESP觸發(fā)之前，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛橫向穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)扭矩分配比例進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，保障安全平穩(wěn)駕駛。

領(lǐng)先方形電池組+智能熱管理系統(tǒng)，小鵬P7不懼嚴(yán)寒工況

相比冰雪路面，低溫嚴(yán)寒環(huán)境中的續(xù)航歷程及充電可靠性，是小鵬P7需要面對(duì)的更大挑戰(zhàn)。為此，小鵬汽車(chē)工程團(tuán)隊(duì)在極北之地設(shè)置了大量嚴(yán)苛測(cè)試：小鵬P7本次高寒標(biāo)定試驗(yàn)周期長(zhǎng)達(dá)120天;環(huán)境溫度-30℃，覆蓋國(guó)內(nèi)全部地區(qū)冬季用車(chē)溫度區(qū)間;進(jìn)行了極限低溫下充電、多工況模擬用車(chē)等測(cè)試科目;小鵬汽車(chē)工程師甚至提前三個(gè)月實(shí)地考察場(chǎng)地及測(cè)試環(huán)境，首次把小鵬汽車(chē)充電樁安到了中國(guó)最北端。測(cè)試中，小鵬P7在低溫嚴(yán)寒環(huán)境中擁有良好的續(xù)航及充電表現(xiàn)。

小鵬汽車(chē)工程團(tuán)隊(duì)在極北之地設(shè)置了大量嚴(yán)苛測(cè)試

作為小鵬汽車(chē)的旗艦車(chē)型，小鵬P7搭載全球領(lǐng)先的新一代方形電池組，額定能量80.87kWh，電芯能量密度>160Wh/kg，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型NEDC綜合續(xù)航里程650+km，四驅(qū)高性能車(chē)型NEDC綜合續(xù)航里程550+km，在假裝低風(fēng)阻套件后，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的NEDC續(xù)航里程更是有望超過(guò)700km大關(guān)。

此外，小鵬P7搭載有先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，具備高溫冷卻、低溫加熱保溫等功能，能適應(yīng)在高溫和寒冷地區(qū)工況，最大限度減少對(duì)續(xù)航里程的影響。其電池使用高導(dǎo)熱材料，換熱表面積大，換熱效率高，日常情況下，可有效將電芯溫差控制在3℃以內(nèi); 電池管理系統(tǒng)對(duì)電池溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證電芯在安全的溫度范圍下運(yùn)行，延長(zhǎng)電池總成使用壽命;熱管理系統(tǒng)核心零部件集合世界頂級(jí)供應(yīng)商：馬勒提供空調(diào)系統(tǒng)及控制器、翰昂提供壓縮機(jī)、博世提供水泵、大陸提供水閥。

通過(guò)本次高寒測(cè)試，小鵬P7再度證明了非凡的駕控及續(xù)航性能，克服了低溫嚴(yán)寒工況的挑戰(zhàn)。很快，小鵬P7將正式上市并啟動(dòng)交付，來(lái)到全國(guó)鵬友身邊。相信屆時(shí)，小鵬P7將依靠非凡的產(chǎn)品實(shí)力刷新鵬友們對(duì)智能電動(dòng)轎跑的期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）