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北京一次性發(fā)放 6 萬新能源車指標(biāo)，X-NV 將以品質(zhì)分一杯羹

2月26日，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布2020年第一期個(gè)人和單位示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置通告，本期有54200人獲得個(gè)人新能源汽車指標(biāo)。

北京作為中國最大的私人電動汽車市場，純電動乘用車上險(xiǎn)率一直遙遙領(lǐng)先。2019年，國內(nèi)共有62.9萬輛純電動乘用車上險(xiǎn)，北京占比10.7%，上險(xiǎn)的車輛達(dá)6.76萬輛。

對于車企，拿下北京市場，就相當(dāng)于拿下十分可觀的新能源車市場份額。而且北京不是按月發(fā)放,而是一次性發(fā)放，所以每年北京發(fā)布新能源指標(biāo)之時(shí)，便是車企展開新一輪搶“人”大戰(zhàn)的時(shí)候。

作為在混動車領(lǐng)域饒有建樹的東風(fēng)Honda， 對打造適合國人使用的電動車，也有自己的一番見解，對于旗下推出的、剛上市不久的首款純電車--X-NV，是否能在這場大戰(zhàn)中憑借自己的實(shí)力，贏得用戶的青睞呢？

一問續(xù)航里程

續(xù)航里程是衡量一款純電動車好不好用的根本所在，車主即便不跑長途，也可免去頻繁充電的麻煩。X-NV采用三元鋰電池組，電池容量為53.6kW·h，綜合續(xù)航達(dá)到401km，在同級的合資純電動車中屬上乘水平，X-NV百公里耗電量僅為14.09（kW·h/100km），日常通勤使用，用戶完全可實(shí)現(xiàn)一周一充。且目前北京市累計(jì)電動汽車充電樁已超19萬個(gè)，已基本形成服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)，用戶也不用擔(dān)心充電難的問題。

純電動車的消費(fèi)人群以更能接受新事物的年輕人為主，除了工作，他們對休閑娛樂十分重視，超400km的續(xù)航里程，也能滿足周末短途出游的愿望。

此外，X-NV可實(shí)現(xiàn)交流慢充和直流快充，在直流快充下，電量從30%-80%只需要30分鐘，提高了車主使用的方便性和快捷性，而交流慢充充電時(shí)間大概為9個(gè)小時(shí)，晚上下班到家充電，早上醒來已經(jīng)可以使用。

二問性能操控

對一款純電動車談操控，似乎有點(diǎn)強(qiáng)求。眾所周知，為了增加續(xù)航里程，車企不得不增加電動版塊，以此增加了車重，使其操控體驗(yàn)感不及燃油車。所謂沒有絕Z

對完美的電動車，只看車企如何在這兩者間做好一個(gè)平衡。

在純電動車領(lǐng)域，X-NV 的操控性能還是比較出挑的，擁有不輸傳統(tǒng)燃油車的操控體驗(yàn)。

其搭載先進(jìn)永磁同步電機(jī)，最大功率120kW、最大扭矩280N•m，東風(fēng)Honda官方發(fā)布0-50km加速4秒；而在北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室的權(quán)威實(shí)測中，X-NV的0-50km加速時(shí)間甚至達(dá)到了3.38s，0-80km/h加速時(shí)間低于7.5s。同樣在此次測試中，X-NV的百公里制動距離為41.07m，在轉(zhuǎn)向18米的連續(xù)繞樁車速為54.56km/h。

在駕駛模式上，X-NV 很貼心考慮到不同場景的使用需求，日常行駛可選擇經(jīng)濟(jì)節(jié)能的 B模式，想要更強(qiáng)的加速感，可以選擇Sport模式，在過往媒體的實(shí)際駕駛中，X-N的轉(zhuǎn)向靈活性與支撐性在同級別中都是非常出彩的。

可別小瞧這么一款小車，X-NV 并沒有因?yàn)榧訌?qiáng)操控性能而犧牲駕乘的舒適性。其秉承東風(fēng)Honda獨(dú)創(chuàng)的MM理念，在安裝電池包后，X-NV依然實(shí)現(xiàn)了與原型車同等的乘坐空間，同時(shí)后排座椅支持4/6比例放倒，讓儲物空間最大化。

三問安全用車

電池的使用壽命短一直是純電動車的硬傷，普通燃油車可以跑十年以上，然而新能源車的電池，隨著充電次數(shù)的增多會逐漸的減退。X-NV在電機(jī)、動力、電控方面，提供8年或15萬公里的保修，此外，購車還贈送壁掛式充電樁，且免費(fèi)提供30米以內(nèi)的安裝服務(wù)，以及提供10年流量免費(fèi)服務(wù)，讓車主享受更有保障的用車生活。

在相關(guān)的車主抽樣調(diào)查中，消費(fèi)者除了關(guān)心產(chǎn)品的性能，也十分重視車輛的安全性。疫情之后， 車主對車廂的安全環(huán)境會更加的看重。

在安全性的打造上，X-NV也有出色的一面。首先，新車搭載的車內(nèi)空氣過濾器，以及車廂內(nèi)綠色環(huán)保材質(zhì)的使用，都能更好地凈化車廂空氣。

其次， 在主被動安全方面，X-NV采用ACE高級兼容型車身結(jié)構(gòu)，大量高強(qiáng)度鋼匹配安全氣囊、氣簾，將用戶包裹在打造好的“安全屋”之中，同時(shí)，為了預(yù)防車輛行駛過程中的碰撞，對駕乘人員造成傷害，X-NV標(biāo)配VSA 車身穩(wěn)定控制、HSA坡道輔助和TPMS胎壓監(jiān)測等先端科技。

毫無疑問，在消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航、操控和安全用車方面，X-NV 都很好地滿足了用戶的需求。

知行有話說

合資品牌的入局，改變了過去國產(chǎn)車霸占新能源車市場的局面。有人對此解釋為，不錯(cuò)的品牌口碑和產(chǎn)品性能，讓消費(fèi)者在選擇上開始有了傾斜。 無疑，X-NV都具備這兩大要素，東風(fēng)Honda的大廠口碑首先為X-NV增加了流量，而過硬的產(chǎn)品性能則進(jìn)一步助力X-NV更好地開拓市場。電動車發(fā)展已是大勢所趨，隨著各地政策的松綁，占據(jù)天時(shí)地利人和的X-NV未來可期。