隨著新能源時(shí)代的到來，越來越多的新能源車型登臺亮相，國內(nèi)的自主品牌比亞迪、北汽等等，旗下的新能源車型接二連三出爐。看到新能源這塊大蛋糕，許多車企紛紛想分一杯羹，作為國產(chǎn)高端品牌的蔚來也是其中之一。

▲全新蔚來ES8

如今蔚來帶來了全新ES8，與傳統(tǒng)車企改款方式不同，蔚來通過車載人工智能系統(tǒng)NOMI收集用戶使用反饋，并圍繞用戶需求進(jìn)行優(yōu)化升級。全新ES8在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、續(xù)航、智能科技等多個(gè)方面進(jìn)行了多達(dá)34處改動(dòng)，使其產(chǎn)品力得到大幅提升。

蔚來ES8生于不凡 彰顯豪車氣質(zhì)

蔚來ES8在2018年一經(jīng)問世，即在傳統(tǒng)意義的高性能、豪華感和舒適性等方面實(shí)現(xiàn)了對其同級競品的超越，電動(dòng)汽車的先天特性自然發(fā)揮了很大的優(yōu)勢。當(dāng)然作為一款豪華智能電動(dòng)車，蔚來ES8絕不只是單純的堆砌一些高級配置，而是顛覆了傳統(tǒng)燃油車的駕駛創(chuàng)新體驗(yàn)。直至今日，2020款蔚來ES8的像4.9秒百公里加速、33.8米的制動(dòng)距離、高強(qiáng)度全鋁車身、空氣懸架、女王副駕等高性能、豪華舒適標(biāo)簽仍處于行業(yè)領(lǐng)先的地位。

▲全新蔚來ES8框架

蔚來ES8創(chuàng)新的豪華體驗(yàn)均是基于其領(lǐng)先的智能科技技術(shù)。智能駕駛計(jì)算平臺及域控系統(tǒng)（CDC、ADC）等硬件構(gòu)成大腦載體，為搭載軟件及實(shí)現(xiàn)功能提供了架構(gòu)空間。蔚來自主研發(fā)的智能操作系統(tǒng)NIO OS及FOTA等軟件平臺構(gòu)成了大腦中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，龐大復(fù)雜的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)軟件為硬件賦能。而用戶可以通過NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、NOMI車載人工智能系統(tǒng)等功能應(yīng)用實(shí)現(xiàn)對智能化汽車的種種設(shè)想。

開創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先智能架構(gòu) 蔚來續(xù)航再升級

蔚來開創(chuàng)了行業(yè)領(lǐng)先的智能電動(dòng)架構(gòu)（Smart EV）與智能化的設(shè)計(jì)理念，使得蔚來ES8能夠通過FOTA遠(yuǎn)程升級的方式，對諸如NIO OS智能操作系統(tǒng)、BMS系統(tǒng)、NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、NOMI車載人工智能系統(tǒng)等功能進(jìn)行不斷迭代升級，始終具備領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛輔助和智能的交互方式，從而建立起全新的豪華車模樣。

▲NOMI

蔚來的高性能智能雙電機(jī)組合賦予了蔚來ES8強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，前驅(qū)高效率160kW永磁電機(jī)，最大化續(xù)航里程；后驅(qū)高性能240kW感應(yīng)電機(jī)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。采用高能量密度的NCM811鎳鈷錳電池包技術(shù)，全新蔚來ES8可實(shí)現(xiàn)最長580km NEDC綜合工況長續(xù)航里程。

▲前后雙電機(jī) 智能四驅(qū)

相比之下，傳統(tǒng)燃油車更多的只是在汽車的硬件架構(gòu)上，加入軟件、車聯(lián)網(wǎng)等功能，各個(gè)功能模塊間相對獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。而電動(dòng)汽車的架構(gòu)比起傳統(tǒng)燃油車擁有更強(qiáng)的整合性，軟硬件各個(gè)方面的集成性、綜合度更高。

結(jié)語：

如今，蔚來的產(chǎn)品越來越完善了，100度電電池包的推出，把ES8續(xù)航的短板補(bǔ)上了，而且之前的駕駛短板也都改善了。蔚來創(chuàng)立之初就要做聽車主話的企業(yè)。用戶不斷反饋意見，企業(yè)可以0延遲的接受這些意見。

▲全新蔚來ES8

最后不得不說，此次蔚來推出的全新款蔚來ES8勢必要搶占電動(dòng)車的市場，當(dāng)然蔚來ES8也有足夠的實(shí)力去與其他車型競爭。綜合來看，新版蔚來ES8絕對值得選擇，并且目前也找不到可以與之匹敵的競爭對手，是消費(fèi)者最值得選擇的座駕。