【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2020全新款奧迪A4L已經(jīng)悄然到店，相比舊款新款的前臉有了很大的改變，但也繼承了奧迪A4家族系列的一些優(yōu)良傳統(tǒng)。見(jiàn)到奧迪A4L的第一面，我的腦海中就出現(xiàn)了星球大戰(zhàn)中黑武士的形象。為何會(huì)想到黑武士的形象，大家和小編一起往下看。

首先，夸張的進(jìn)氣口像極了黑武士頭盔的口罩造型。這一代奧迪A4L的進(jìn)氣格柵采用了和進(jìn)口奧迪S5一樣的雙層進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，上面一層細(xì)寬的凹槽巧妙的和引擎蓋組成進(jìn)氣口造型。

19款?yuàn)W迪A4L雖然也有類似前唇的設(shè)計(jì)，但是在2020款?yuàn)W迪A4L上前唇的理念被強(qiáng)化了，視覺(jué)上將下探的前唇“單獨(dú)”獨(dú)立于前保險(xiǎn)杠的本體。這樣設(shè)計(jì)還有一定的空氣動(dòng)力學(xué)原理，因?yàn)榍扮P的存在，所以底部與地面行程的角度就接近負(fù)角度，這樣子能有效減小高速行駛時(shí)車頭氣流產(chǎn)生升力。很多視頻中超級(jí)跑車之所以跑著突然車頭抬起，除了大馬力之外，就是車頭底部的表面和地面之間形成了正角度，氣流快速流過(guò)形成升力。

車頭兩側(cè)的霧燈裝飾采用了鍍鉻飾條的包邊，包邊的造型和一些豪華快艇的水翼相似，靜態(tài)造型就給人很強(qiáng)的速度感。

側(cè)面的線條設(shè)計(jì)反而有點(diǎn)雷克薩斯東方哲學(xué)的味道，雖然真實(shí)的腰線只有2道，但是人視覺(jué)上會(huì)自動(dòng)補(bǔ)齊成3道。前后翼子板的肩線在門板的位置漸漸隱去，這樣子就勾勒出車子前后寬中間窄的樣子，可以理解為小寬體。而前后腰線雖然在門板隱藏了，視覺(jué)上依舊會(huì)延申到一汽。

前后門把手又勾勒出第2道腰線告訴大家側(cè)面在這里有一道轉(zhuǎn)折。

最下方最后1道上提的腰線，仿佛一個(gè)人收腹挺胸的姿態(tài)，并且慢慢延申和尾杠的線條連接成一體，更加“視覺(jué)上”加寬了后輪輪眉兩側(cè)的寬度，再次強(qiáng)化小寬體的設(shè)計(jì)效果。

今年總算在奧迪的新車上看到外露的雙出尾排設(shè)計(jì)。因?yàn)樾驴畹腝5L、Q7、A6L都選擇低調(diào)做人，所以剛看到奧迪A4L時(shí)，小編很害怕。只敢一步一步小心翼翼靠近車尾，還好“外向”的雙出排氣沒(méi)有缺席。

R19/245/35的倍耐力P ZERO系列輪胎，是倍耐力系列中的超高性能輪胎。與倍耐力P7系列主打操控性能兼具駕駛舒適性不同，P ZERO更強(qiáng)調(diào)高負(fù)荷狀態(tài)下輪胎的抓地力。所以一個(gè)較高的胎溫可能更加適合新款?yuàn)W迪A4L的輪胎，也更適合體內(nèi)流著激情之血的車主在生活之余上賽道尋找一把速度與激情。

內(nèi)飾部分采用了黑色的內(nèi)飾和大量碳纖維的裝飾板來(lái)強(qiáng)調(diào)：“即使我是A4L，我也要喚醒你那顆屬于駕駛的心。”

一直以來(lái)提到奧迪，一定會(huì)想到MMI以及那個(gè)經(jīng)典的飛梭旋鈕。小編剛開(kāi)始買昂克塞拉的時(shí)候也是看中了它那顆和奧迪差不多的飛梭旋鈕，但時(shí)代已經(jīng)越來(lái)越朝著智能化時(shí)代進(jìn)步，傳統(tǒng)的飛梭旋鈕操作頻次越來(lái)越低，所以新款?yuàn)W迪A4L干脆強(qiáng)化觸控操作以及遠(yuǎn)程語(yǔ)音操作。并且屏幕尺寸也從8.3英寸升級(jí)到10.1英寸，類比一下既是從iPad Mini更換到iPad Air，明顯更有操作欲望。

針對(duì)中國(guó)用戶的使用習(xí)慣和需求，系統(tǒng)引入多項(xiàng)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的應(yīng)用功能，比如可遠(yuǎn)程預(yù)裝酷我音樂(lè)、喜馬拉雅、智慧停車付款、優(yōu)享加油付款等應(yīng)用。

動(dòng)力的部分自然不必多說(shuō)，雖然是經(jīng)典的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)典的鑄鐵缸體。但是鑄鐵缸體相比鋁制缸體更高的耐熱效果、更優(yōu)秀的耐壓能力、以及更好的韌性，再匹配上更激進(jìn)的調(diào)教。好了不能多說(shuō)了，懂的朋友自然了解我的言下之意。

前面之所以說(shuō)奧迪A4L給我留下黑武士的印象，除了前臉之外，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)就知端倪。黑武士（星球大戰(zhàn)正傳三部曲系列）是少數(shù)在絕地武士幾乎消亡的情況下依舊掌握原力相信原力的人，即使他墮入了原力的黑暗面。而奧迪在現(xiàn)在依舊堅(jiān)持縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的性格和黑武士如出一轍。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸和放置方向一致，縱置布局意味著凸輪軸和動(dòng)力輸出端為縱向，但是輪軸是橫向。所以這時(shí)候就需要一套齒輪將動(dòng)力方向更改為橫向輸出方向，這時(shí)候多多少少會(huì)有動(dòng)力損失（相比橫置發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出給前輪）。特別是新款?yuàn)W迪A4L選擇智能四驅(qū)（前驅(qū)為主）的情況下，但縱置發(fā)動(dòng)機(jī)卻帶來(lái)了另兩個(gè)好處。

第一、發(fā)動(dòng)機(jī)縱置重心更往前橋后方靠，在駕駛時(shí)候帶來(lái)更好的負(fù)荷轉(zhuǎn)移，修正前驅(qū)、四驅(qū)車型的推頭現(xiàn)象。

第二、發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也是個(gè)長(zhǎng)方形，順著凸輪軸方向更長(zhǎng)。而縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必就空出了機(jī)艙內(nèi)的左右空間，這也造就了奧迪A4L四輪均為五連桿獨(dú)立懸掛的BUG級(jí)表現(xiàn)?？梢栽囅胍幌?，如果采用橫置平臺(tái)很可能和大眾CC一樣只有空間區(qū)容納前麥弗遜懸掛。雖然也是獨(dú)立懸掛，但麥弗遜懸掛只能應(yīng)對(duì)一個(gè)方向的力。而五連桿獨(dú)立懸掛可以從容應(yīng)對(duì)多個(gè)方向的力，且在理論上，可以有更豐富的傾角調(diào)節(jié)。

總結(jié)

作為一名90后編輯，雖然逐漸已經(jīng)在步入中年的路上，但是內(nèi)心在選車上依舊是不想太過(guò)屈服所謂的面子和家用實(shí)用。畢竟除開(kāi)接送家人和朋友以外，大多數(shù)時(shí)間依舊是自己和愛(ài)車的獨(dú)處。全新的奧迪A4L似乎在選車方向上給了我一個(gè)新的選擇，因?yàn)長(zhǎng)的加長(zhǎng)，所以空間上絕對(duì)有信心能滿足日常的家用。同時(shí)優(yōu)秀的輪胎、極具潛力的發(fā)動(dòng)機(jī)、得天獨(dú)厚的懸掛優(yōu)勢(shì)，又能成為我在生活之余感受駕駛樂(lè)趣的存在。

如果你也和小編一樣骨子里有著駕馭的熱情，同時(shí)又希望有一臺(tái)能照顧到家人的伙伴，不妨聯(lián)系下方經(jīng)銷商去店里感受一下新款?yuàn)W迪A4L的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州）