近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的3月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.2%和42.4%。與大勢相比，得益于其全球化戰(zhàn)略，長城汽車銷量則是海內(nèi)外市場大漲。尤其是海外市場更是亮眼。

　　逆勢反彈 長城3月銷量爆炸式增長

　　根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，長城汽車共銷售新車60,048輛。其中，哈弗品牌3月份銷量為40,337輛，WEY品牌3月份銷量為3,055輛，歐拉品牌3月份銷量為1,147輛，長城皮卡3月份銷量為15,354輛。

　　值得一提的是，除了國內(nèi)市場銷量大漲外，在疫情全球蔓延之時，長城汽車第一季度出口達到13,387輛，同比增長6.12%。其中1月出口發(fā)運4442輛，同比增長45.50%；2月出口發(fā)運3503輛，同比增長19.03%；3月出口更是達到5,942輛，實現(xiàn)了98%的環(huán)比增長。

　　讓業(yè)內(nèi)點贊的是，在3月13日—19日，疫情最為嚴峻的時期，長城汽車按時交付出口訂單，1,557輛全新哈弗汽車有序裝船，陸續(xù)發(fā)往智利、秘魯、沙特三個國家。

　　而長城汽車之所以能夠逆勢在海外市場取得如此亮眼的銷售業(yè)績與其在全球化的布局和戰(zhàn)略密不可分。

　　全球化彰顯功力 海外沖擊年10萬銷量可期

　　其實長城汽車作為國內(nèi)汽車自主品牌中的“領(lǐng)頭羊”，其一直踐行“走出去”戰(zhàn)略。長城汽車的海外出口，始于上世紀90年代，1998年開始實現(xiàn)了產(chǎn)品出口，作為第一批走出國門的中國汽車，截至目前，長城汽車已經(jīng)累計出口汽車超過60萬輛。

　　近年來，長城汽車更是將將全球化發(fā)展作為公司的重要發(fā)展戰(zhàn)略，著重強調(diào)前瞻性戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)在全球汽車市場的突圍。2019年6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。

　　而俄羅斯圖拉工廠的投產(chǎn)被認為是長城汽車海外戰(zhàn)略的重要落地。該工廠的產(chǎn)品不僅覆蓋俄羅斯市場，也輻射了哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家市場，使得該工廠成為長城汽車打通歐洲市場的重要節(jié)點。

　　此外，在全球化拓展中，長城汽車還不斷豐富產(chǎn)品矩陣，強化研發(fā)中心建設(shè)，全面提升全球研發(fā)水平，并將其作為全球化戰(zhàn)略的重要支撐。

　　目前，長城汽車在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國等設(shè)有海外研發(fā)中心，承擔(dān)著整車造型及內(nèi)外飾設(shè)計、自動駕駛及傳統(tǒng)技術(shù)模塊工程開發(fā)、新能源項目研發(fā)、新能源控制器及自動駕駛軟件開發(fā)、新能源驅(qū)動電機控制器產(chǎn)品研發(fā)等任務(wù)，構(gòu)建了以河北保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局。

　　正是基于上述前瞻性的全球化布局和發(fā)展，過去的2019年，長城汽車海外營收達到了55,22億元，同比大漲66.61%。銷量上，長城皮卡出口量為1.7萬輛，同比增長34.66%；SUV車型出口量4.4萬輛，同比增長57.62%。

　　進入到2020年，面對諸多不確定因素，長城汽車繼續(xù)延展和加速全球化布局，且動作頻頻。而隨著今年2月先后通過攜旗下哈弗品牌及長城EV亮相德里國際車展，正式宣布進軍印度市場，并且與通用汽車簽署關(guān)于收購泰國羅勇府工廠的協(xié)議，長城汽車在全球已形成“11+5”的生產(chǎn)布局，全球化戰(zhàn)略再次得到助力。

　　從上述今年面對疫情，海外市場取得的逆勢增長及全球化戰(zhàn)略的加速，今年長城汽車挑戰(zhàn)海外10萬銷量，力爭在3-5年實現(xiàn)年銷200萬輛的目標(biāo)讓人期待。