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一船新鮮海貨從海上運(yùn)至碼頭,再送至市場和中轉(zhuǎn)站,為保證海鮮存活率與新鮮度,用時越短越好,因此海鮮運(yùn)輸車的“運(yùn)輸速度、承載能力、工作效率”變得相當(dāng)關(guān)鍵;同時,海鮮產(chǎn)品與海水海風(fēng)的侵蝕也對運(yùn)輸工具的抗腐蝕性有著近乎苛刻的要求。甚至可以說,一輛“能裝、快跑、耐用”的載具,是海鮮生意成功的關(guān)鍵。拓陸者堅持以客戶為中心,市場為導(dǎo)向,深諳海產(chǎn)品運(yùn)輸用戶痛點(diǎn),結(jié)合海鮮運(yùn)輸場景使用需求,打造定制化海運(yùn)版車型。拓陸者海運(yùn)版車型也將于本月底正式上市,此舉再次證明拓陸者通過浸入式的場景化研究,持續(xù)深耕細(xì)分市場,開啟國內(nèi)皮卡行業(yè)的全面定制化時代。

靠海吃飯,定制化“海王”橫空出世

既然海產(chǎn)品對于運(yùn)輸載具的要求如此之高,輕卡、微卡、微面等車型在靈活性上欠佳,難保運(yùn)輸效率。在升級國六大勢所趨、皮卡國內(nèi)有望全面解禁的政策環(huán)境下,入手一臺“專為海鮮而生”的寬體大皮卡才是“靠海吃飯”的明智之選。而即將與本月底上市的拓陸者海運(yùn)版皮卡將會是用戶不錯的選擇。

海鮮運(yùn)輸對工具車的動力有著嚴(yán)苛的要求。拓陸者海運(yùn)版車型則在動力方面充分兼顧用戶需求,將用戶的利益最大化。海運(yùn)版車型包括拓陸者馭途、勝途和福田新征服者3三款改裝車型。最大功率高達(dá)120kW,峰值扭矩達(dá)390N•m。充沛動力可保證運(yùn)輸車在滿載的情況下也能暢行無阻,以便用戶在最短的時間內(nèi),以最快的速度完成運(yùn)輸工作,保證運(yùn)輸效率和貨物的新鮮性。值得一提的是,拓陸者海運(yùn)版車型搭載的歐康動力系統(tǒng),源于康明斯百年技術(shù)特點(diǎn),一步到位滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn),具有高效動力的同時油耗也降到最低,進(jìn)一步為客戶精打細(xì)算、減少運(yùn)輸成本,滿足海鮮生意用車“快跑、高效、節(jié)油”等需求,輕松實(shí)現(xiàn)效益最大化。

定制化時代就得“能裝”下大場面

海鮮運(yùn)輸車對于裝載量的要求同樣嚴(yán)苛,“更大的載貨量、單次能運(yùn)送更多的海鮮”代表著更高的載貨效益與生產(chǎn)效率,省時省力省油,這才是海鮮客戶最想看見的。拓陸者就深諳此理,此次海鮮版貨箱采用容量更大的平底長箱,確保貨箱無鼓包,讓有效載貨容積增加290L,提升高達(dá)10%,在同等條件下可承載更多貨品,運(yùn)送更多的海鮮水產(chǎn)品貨物。

海水、海風(fēng)對載具的侵蝕,想必是讓海鮮客戶最頭疼的問題,如果說最初的生銹只影響美觀,那進(jìn)一步的腐蝕則會極大影響駕乘安全性與車輛使用期。經(jīng)過德國工業(yè)4.0+智能工廠涂裝車間電泳線工藝處理,拓陸者皮卡整車防腐防銹高達(dá)10年。此外,拓陸者海運(yùn)版采用先進(jìn)工藝工法與航母級的防腐涂料,在車身、貨箱及底盤等相關(guān)部件加強(qiáng)了防腐防銹處理,但凡是海水有可能接觸到的區(qū)域“全都不放過”,讓全車的耐腐蝕性一舉提升60%、可多用6年,大幅降低車身耗損、節(jié)省維修保養(yǎng)成本,完美貼合海鮮客戶的使用需求,真正實(shí)現(xiàn)了“不怕海水浸泡”。用由內(nèi)而外的高品質(zhì),共同成就了“海鮮運(yùn)輸專家”。

總體看來,拓陸者專門針對海鮮市場的皮卡,在行業(yè)內(nèi)屬于創(chuàng)新之舉,全面開啟皮卡商業(yè)定制化時代,并始終代表中國定制化皮卡的領(lǐng)先水準(zhǔn),是“國際品質(zhì),中國實(shí)力”最有力的鑒證,想必此次拓陸者海運(yùn)版車型面市將會再創(chuàng)一輪銷售旺點(diǎn),更多詳細(xì)信息將在本月底正式揭曉,敬請持續(xù)關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）