【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

    4月8日0時，武漢一鍵重啟，正式解封，這意味著全國人民都可以自由的走出家門感受春光了。4月12日，廣汽本田旗下三大SUV“一鍵啟動”，為重慶的媒體們帶來一場以“游弋春 自在行”為主題的行春、探春、品春之旅。

    伴隨著優(yōu)雅的音樂，全新冠道、新繽智、皓影銳·混動帶領大家一起走進重慶巴南民宿花鏡院子，感受廣汽本田車型魅力的同時，邂逅田園中的詩意山水，感受瑜伽與車輛碰撞的柔美，用心感受久違的春意。

    春，每年都有，但是2020之春卻分外美。作為筆者疫情后參加的首場試駕活動，這一次自駕也帶給我完全不一樣的體驗。只有短短的一天時間，要進行3款車的試駕，時間很趕。但即便如此，每款試駕車型還是都給筆者留下了深刻印象，對每一款車也都有不一樣的感受。

品·春

    新冠道的運動豪華之美

    新冠道，作為廣汽本田家族的旗艦SUV，集廣汽本田極致的運動與豪華于一身，而筆者對于它的感受也是最深刻的。駕駛新冠道，需要細細品味。新冠道作為一款車長近4.9米的大塊頭SUV，是絕對有實力打造成七座的，但是它卻沒有，全系只有五座。

    可能不少人會覺得這是一項“軟肋”，畢竟選擇性太窄了，起碼也應該在高配車型上象征性的推個七座，以滿足不同消費者的用車需求。但是有調查顯示，絕大部分七座SUV第三排座位每年的乘坐次數(shù)不超過5次，但它卻極大壓縮了第二排的乘坐舒適性。估計設計師也正是看到了這一點，所以沒有隨大流推七座，而是將五座車發(fā)揮到極致。于是，也就有了運動與豪華定位的新冠道。

    關于運動，我想就不必多言了，這一直是廣汽本田的立身之本。新冠道240TURBO版本上搭載的1.5T直噴發(fā)動機，源于全球經(jīng)典賽事F1中，邁凱倫——本田車隊使用本田的1.5T發(fā)動機。雖然看似排量小，但是動力卻隨叫隨到，在踩油門的瞬間，你會忘了這是一款大塊頭SUV。如果換上更高配的2.0T發(fā)動機，動力完全提升到另一個等級，畢竟它曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號。

    說到豪華，我想這才是新冠道最值得說道的地方。眾所周知，本田旗下其實有豪華品牌謳歌，但是在新冠道身上，筆者卻感受到了不一樣的豪華體驗。首先是大空間，新冠道的內部空間堪稱“奢侈”，甚至有同行的媒體表示其空間能與寶馬5系和奔馳E級媲美。不止是空間大，乘坐體驗也毫不遜色。然后是它的靜音表現(xiàn)，新冠道全系標配雙層隔音隔熱玻璃，并采用高端的ANC主動降噪技術、輪圈靜音技術，優(yōu)雅靜謐性比肩德系豪車。甚至會讓你有種坐在德系豪車里的感覺。

    享·春

    皓影 銳·混動的本色之美

    皓影 銳·混動以本色之美見長，和同級眾多對手科技流、動物向的設計語言不同，它的設計語言源于大都市上海。在皓影 銳·混動身上，既匯聚前沿理念的科技創(chuàng)新，也有時過境遷后的文化符號。新舊融合交織，我想這就是本色之美。而坐在其車內，最能感受這種美。

    作為廣汽本田首款混動SUV，皓影 銳·混動搭載的是本田最新第三代i-MMD混動系統(tǒng)。省油當然是第一位的，其百公里油耗僅為4.9L，同級鮮有出其右者。而筆者以為，皓影 銳·混動最大的殺手锏并不是低油耗，而是駕駛感受。同級其實不乏混動SUV，它們的駕乘感受就一個字“穩(wěn)”，對于乘客來說，這無疑是件好事。但是對于廣本車主而言，這顯然是不能忍受的。

    皓影 銳·混動在動力調校上加入了本田的駕控天性，具備天生“SPORT”運動基因，擁有傳統(tǒng)混動技術無法比擬的動力加速性能。傳統(tǒng)燃油車該有的推背感和加速感，它都有；當你想要燃油車換擋的線性感和平順性，它也有；第一次讓筆者覺得駕駛混動車也可以很享受。當然了，這種感受，只有你在開過之后才知道。

    賞·春

    新繽智的個性百變之美

    新繽智是本田全球戰(zhàn)略車型，目前全球銷量突破200萬臺，在中國市場累計銷量也超過了70萬臺，在中國小型SUV市場也是熱門選手。相比同級對手，其最大的特點在于個性百變之美，不管是外觀還是內飾都是如此。

    新繽智除了有百變的設計，同時還有多變的駕駛感受。在1.5L自然吸氣版本上，主打經(jīng)濟性和舒適感，當你深踩油門，同樣可以找到本田SUV獨有的駕駛樂趣。如果你選擇的是1.5T版本，絕對是“小鋼炮”級別的感受。雖然搭載的是CVT變速箱，但同樣充滿駕駛樂趣。加速快，油門響應積極，好像在它身上有使不完的勁。