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底盤好才是真的好,邢臺(tái)慶福黃海汽車

2020-04-22 17:51:38 作者:paxingtai01

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】60多年商用車研發(fā)和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn),使得黃海汽車擁有強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn),尤其在底盤技術(shù)方面更是獨(dú)樹一幟,實(shí)現(xiàn)了車身和底盤一體化設(shè)計(jì)及匹配,使整車越野性能達(dá)到最佳。

  黃海汽車60余年底盤制造經(jīng)驗(yàn),結(jié)合國內(nèi)外成熟技術(shù),優(yōu)化設(shè)計(jì)完善試驗(yàn)手段,使黃海底盤的安全性、穩(wěn)定性和可靠性方面的性能尤為突出。

1

  高安全性

  正面碰撞防護(hù):矩形前防撞梁+可潰式大梁

  矩形防撞梁厚度為30mm,鋼板厚度3mm、主體大梁前端200mm長的潰縮吸能緩沖區(qū)、1200mm防撞鋼梁:與主體大梁之間采用螺栓固定,保護(hù)來自正面撞擊對(duì)整車的傷害。

  歐美“流行”四驅(qū)皮卡懸架結(jié)構(gòu)

  將螺旋簧與雙叉臂懸架的完美匹配,保證了行駛中的操控靈活和舒適性,轉(zhuǎn)向角大,轉(zhuǎn)彎半徑小、操控穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。

  可潰式吸能管柱:

  套筒式兩端為實(shí)心軸,中間空心管,起到緩沖作用,極大降低方向盤對(duì)駕駛員造成的沖擊,為駕駛員提供有效保護(hù)。

  齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

  轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程縮短,故障率降低,同時(shí)提高轉(zhuǎn)向精度,轉(zhuǎn)向角加大,轉(zhuǎn)彎半徑減小,有效提升整車的操控性和安全性。

3

  高穩(wěn)定性

  底盤裝甲防護(hù):

  下護(hù)板鋼板防護(hù)、下護(hù)板防撞梁、橫梁防護(hù),有效應(yīng)對(duì)來自地面對(duì)底盤的傷害,尤其是對(duì)油底殼的防護(hù)。

  前橫向穩(wěn)定桿

  為了保證車輛在轉(zhuǎn)彎或通過高低路面時(shí),車輛的穩(wěn)定性,同時(shí)保證前懸架的穩(wěn)定性,采用前橫向穩(wěn)定桿來保證前懸架的穩(wěn)定。

  前后拖車鉤:

  采用前雙拖車鉤、后單拖車鉤,保證皮卡車在應(yīng)用各種復(fù)雜路況、或作為工具或緊急救援時(shí)使用。

90

  高可靠性

  高強(qiáng)度變截面梯形車架:

  主梁采用高強(qiáng)度鋼板沖壓成型,并采用機(jī)器人焊接,焊接接觸面鋼板雙重疊加,疊加接觸面積大,承重力強(qiáng),穩(wěn)定性好。

  車架采用變截面梯形結(jié)構(gòu)

  七道矩形橫梁不等距加固,前機(jī)艙部位橫梁加固。

  大梁平均尺寸為140X90mm

  橫斷面高峰值130,鋼板厚2.5mm,具有良好的抗彎及抗扭性能。

  目前黃海汽車擁有六代底盤制造技術(shù),從第一代傲駿底盤至第六代N7底盤,底盤制造技術(shù)進(jìn)行全面升級(jí),兼顧越野性、承載性及舒適性,同時(shí)還具備當(dāng)今歐美流行的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù),在國內(nèi)汽車制造領(lǐng)域技術(shù)堪稱一流。

77

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 邢臺(tái)01)

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