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采用中后置發(fā)動機布局，搭載法拉利史上最成功V8發(fā)動機的敞篷跑車

躍馬革新力作——全新法拉利F8 Spider

馬拉內(nèi)羅，2019年9月9日——作為躍馬品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider重磅首發(fā)。新車搭載法拉利史上最成功的中后置V8發(fā)動機。

全新法拉利F8 Spider擁有與F8 Tributo互通的設(shè)計理念，同時新車型采用了躍馬緊湊而高效的可折疊式硬頂敞篷 (Retractable Hard Top)，這對塑造車型的優(yōu)美線條發(fā)揮著重要作用，堪稱同級別產(chǎn)品中的翹楚之作。

全新F8 Spider車型是法拉利V8敞篷跑車家族中的最新成員，其專屬的尊貴血統(tǒng)可追溯至1977年問世的308 GTS車型。雖不及488 Pista Spider的性能，但相較其前代車型488 Spider，新車型的運動性能更為出色。

憑借強悍的實用性能及出眾的操控表現(xiàn)，F(xiàn)8 Spider車型為敞篷跑車領(lǐng)域樹立了全新標(biāo)桿，同時為駕駛者帶來意趣盎然的駕駛體驗。事實上，新車因其卓越的動態(tài)操控性與優(yōu)異的駕乘舒適性脫穎而出，將躍馬歷史上最受贊譽的V8發(fā)動機的特性與無可比擬的駕駛樂趣完美融合。

新車搭載的V8發(fā)動機將渦輪發(fā)動機乃至整個發(fā)動機行業(yè)的性能水準(zhǔn)提升到了嶄新的高度。這款V8發(fā)動機曾連續(xù)四年(2016、2017、2018和2019年)摘得“國際年度引擎大獎”，并且還從過去諸多斬獲“國際年度引擎大獎”桂冠的競爭對手中脫穎而出，在該獎項的評選歷史上創(chuàng)造了無可匹敵的獲獎紀(jì)錄。

全新F8 Spider車型的最大亮點在于其瞬時動力響應(yīng)，沒有絲毫渦輪遲滯，同時擁有V8發(fā)動機獨具特色的聲浪。新車非凡的性能與輕松自如的操控性歸功于一系列基于賽道經(jīng)驗而研發(fā)的創(chuàng)新空氣動力學(xué)解決方案。

法拉利打造每一臺新車型所秉承的宗旨是：融合創(chuàng)新設(shè)計元素，并在前代車型的基礎(chǔ)上實現(xiàn)全面優(yōu)化與升級。躍馬工程師和設(shè)計師們常常面臨的挑戰(zhàn)是在引進(jìn)全新的前沿解決方案的同時，樹立更高的卓越標(biāo)準(zhǔn)，不斷突破自我的創(chuàng)造極限，拓展技術(shù)的疆界。全新F8 Spider車型的問世標(biāo)志著他們再次克服挑戰(zhàn)，實現(xiàn)了自我超越。

作為488 Spider的繼任車型，全新F8 Spider在各項性能參數(shù)方面都實現(xiàn)了全面提升。相較前代車型，新車的輸出功率提高了50cv，同時重量減輕20公斤。與488 Pista Spider相比，F(xiàn)8 Spider車型也僅僅重了20公斤。此外，新車顯著提升了空氣動力學(xué)效率，同時還采用了最新6.1版本的側(cè)滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Angle Control）。

發(fā)動機

法拉利的V8發(fā)動機已成為業(yè)界公認(rèn)的運動性能與駕駛樂趣完美結(jié)合的典范，這一特質(zhì)在采用中后置發(fā)動機的雙座車型上尤為突出。40多年來，法拉利一直致力于不斷提升中后置發(fā)動機的性能表現(xiàn)，希望通過實現(xiàn)重量平衡帶來無與倫比的操控體驗。

法拉利V8發(fā)動機擁有杰出的技術(shù)規(guī)格。在轉(zhuǎn)速達(dá)到8000轉(zhuǎn)/分時，這臺排量為3902cc的發(fā)動機輸出功率高達(dá)720cv，功率系數(shù)可達(dá)驚人的185cv/l。經(jīng)重新調(diào)校，其峰值扭矩也得到提升：在轉(zhuǎn)速達(dá)到3250轉(zhuǎn)/分時，峰值扭矩可達(dá)770牛·米。

法拉利的V8發(fā)動機解決方案堪稱現(xiàn)代工程技術(shù)的杰作。而法拉利F8 Spider車型所搭載的V8發(fā)動機傳承了法拉利旗下各大發(fā)動機系列的優(yōu)秀特質(zhì)并將其進(jìn)一步優(yōu)化升級，最終帶來順暢的加速體驗，絲毫沒有渦輪遲滯現(xiàn)象。不僅如此，在全新排氣系統(tǒng)的助力下，發(fā)動機發(fā)出獨特悅耳的聲浪。

全新跑車為駕駛者帶來了純粹的駕駛激情。得益于先進(jìn)的車輛動態(tài)解決方案，瞬時動力響應(yīng)與卓越的操控性能完美結(jié)合。這些包括在RACE模式下可啟動的全新升級版法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)（Ferrari Dynamic Enhancer），令駕駛者在輕松駕控跑車的同時，亦能將車型的性能發(fā)揮得淋漓盡致。

得益于源自488 Challenge車型的新型進(jìn)氣管道，該發(fā)動機相較488 Spider實現(xiàn)了50cv的動力升級。法拉利F8 Spider的發(fā)動機進(jìn)氣口從車身兩側(cè)向后移至吹制擾流板處，并與集氣箱直接相連，在大幅降低能量損耗的同時，將更多氣流導(dǎo)入發(fā)動機，有效地增強了動力輸出。后擾流板同樣經(jīng)過特別設(shè)計，令風(fēng)流動壓顯著提高，進(jìn)一步將更多空氣壓入發(fā)動機中。

車輛加速時，自適應(yīng)高性能起步（Adaptive Performance Launch）功能可分析地面狀況，并利用電子控制裝置優(yōu)化傳遞的扭矩來調(diào)整路面抓地力，從而盡可能減少車輪打滑，實現(xiàn)優(yōu)化加速表現(xiàn)的目的。

轉(zhuǎn)速限制器的“壁效應(yīng)”策略令發(fā)動機的極限性能實現(xiàn)了另一飛躍。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到8000轉(zhuǎn)/分的極限值時會立即停止進(jìn)一步攀升，而不是在接近極限值時逐漸限制轉(zhuǎn)速，有利于在激烈駕駛情況下確保最大化的功率輸出，從而有效提高圈速。

法拉利備受推崇的漸進(jìn)式扭矩管理系統(tǒng)（Variable Torque Management ）得以沿用，適用于所有擋位。扭矩曲線經(jīng)過全新設(shè)計，彰顯了新車的極限運動精神，帶來一氣呵成的流暢加速表現(xiàn)。發(fā)動機的峰值扭矩也比488 Spider高出了10牛·米，即使在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間也是如此。

全新 F8 Spider車型的發(fā)動機沿襲了法拉利488 Pista的高效減重方案，相較于488 Spider，其動力單元減重高達(dá)18公斤。降低鈦合金連桿、曲軸以及飛輪等組件的旋轉(zhuǎn)和非靜態(tài)質(zhì)量有助于快速提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而打造令人腎上腺素飆升的駕駛體驗。尤其是在換擋和低擋位急加速等迅速切換駕駛模式的情況下，駕駛者能清晰地看到轉(zhuǎn)速表上的指針飛速旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)質(zhì)量方面的減重成功地將發(fā)動機慣性降低了17%。

得益于488 Challenge車型的鉻鎳鐵合金排氣歧管的使用，使該發(fā)動機成功減重9.7公斤。包括渦輪增壓器和排氣尾管在內(nèi)的整個排氣系統(tǒng)的布局都得到了大幅改進(jìn)。得益于此，發(fā)動機音色極具辨識度，在音強與音質(zhì)方面均達(dá)到了優(yōu)異的水準(zhǔn)。排氣管道還安裝了新型汽油顆粒過濾器（GPF）以符合新的認(rèn)證要求。

設(shè)計

全新法拉利F8 Spider由法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）打造，沿襲了F8 Tributo的設(shè)計風(fēng)格，完美詮釋了躍馬品牌固有的強悍性能與空氣動力學(xué)效率的前衛(wèi)設(shè)計理念。

當(dāng)設(shè)計一臺敞篷跑車時，敞篷的選擇在車型的整體造型方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。出于舒適性的考慮，近年來，法拉利旗下的敞篷跑車均采用硬頂敞篷設(shè)計。法拉利F8 Spider亦是如此，車型的輪廓線條設(shè)計是以可折疊式硬頂敞篷為基礎(chǔ)而進(jìn)行的。

設(shè)計的關(guān)鍵在于將車身和頂棚的分隔線從傳統(tǒng)的腰線位置(約至乘客肩部位置)移至B柱以上，令敞篷看上去更為精致，更具二維空間上的美感。得益于這種設(shè)計，敞篷可在折疊時分為兩部分，并逐一收納于發(fā)動機上方的位置。

在車速不高于45公里/小時的情況下，可折疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕松開啟或閉合。

外觀

法拉利設(shè)計中心明確了全新F8 Spider的設(shè)計目標(biāo)，即在F8 Tributo的設(shè)計基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，同時從法拉利歷史上最具代表性的、采用中后置發(fā)動機布局的V8跑車中汲取靈感，打造F8 Spider，致敬法拉利經(jīng)典V8發(fā)動機。法拉利從先進(jìn)的空氣動力學(xué)技術(shù)中汲取靈感，賦予新車更加鮮明的運動特質(zhì)和個性典范。

由于引進(jìn)了S-Duct空氣動力通道，車型前部進(jìn)行了重新設(shè)計，并帶來一系列空氣動力學(xué)方面的革新。例如，新車搭載了更加緊湊的新款水平LED大燈。

后擾流板也經(jīng)過重新設(shè)計。擴大的擾流板環(huán)繞尾燈四周，從視覺上降低了車輛的重心，另一方面再次實現(xiàn)了經(jīng)典的雙燈造型以及車尾與車身同色的設(shè)計。這些是早期 Berlinetta V8車型的另一大重要特征，傳奇系列首款車型308 GTB就是這一設(shè)計元素的杰出代表。

發(fā)動機罩的設(shè)計堪稱F8 Spider車型最具特色的設(shè)計元素之一。中央隆起的線條自后部車窗開始，一直延伸至主動式擾流板的翼部之下，整體設(shè)計與空氣的氣流路徑相一致，勾勒出宛如蝠鲼般的造型。

從中央延伸出的兩個翼狀設(shè)計與車身設(shè)計和諧地融合，帶來全方位的流暢視覺美感。懸浮式翼狀設(shè)計的下方留有通風(fēng)口，可幫助優(yōu)化發(fā)動機的散熱效果。此外，發(fā)動機蓋側(cè)面的三個立體切面也有助于發(fā)動機散熱，同時Coupé車型的標(biāo)志性后窗設(shè)計也得到保留。黑色涂裝的切面不僅擁有輕量化設(shè)計，還令新車的整體造型更具辨識度。

座艙后部頂篷罩邊緣的突出冠狀設(shè)計彎曲并向后延伸，融入擾流板，演繹了F1賽車中常見的天鵝頸式尾翼支架，進(jìn)一步彰顯了新車的超凡運動特質(zhì)。

座艙

全新F8 Spider座艙設(shè)計保留了以中后置發(fā)動機布局的Berlinetta車型中以駕駛者為中心的經(jīng)典設(shè)計。設(shè)計理念旨在帶來常見于F1比賽中，人車合一的駕控體驗。全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進(jìn)行了全新設(shè)計。

儀表盤中央圓形出風(fēng)口的下方鑲嵌有一塊向儀表盤延伸的鋁制帆形面板。為打造簡潔輕盈的視覺感受，新車采用一條碳纖維薄片將上下兩部分劃分開來，突出流線型的整體設(shè)計。除此之外，儀表臺區(qū)還包括帶有中央轉(zhuǎn)速表的法拉利經(jīng)典儀表以及一塊可選裝7英寸乘客側(cè)觸摸屏。

通道位于儀表盤下方，且與之分離，進(jìn)一步提升新車內(nèi)飾的簡潔性。通道上采用了引人注目的全新懸浮式橋形設(shè)計，立體感十足，進(jìn)一步突顯了座艙的流線型風(fēng)格。

空氣動力學(xué)設(shè)計

法拉利F8 Spider車型沿襲了躍馬品牌在GT賽事和法拉利挑戰(zhàn)賽中所積累的豐富經(jīng)驗，并采用了法拉利為這些賽事特別開發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)。得益于此，這臺采用中后置發(fā)動機布局的量產(chǎn)敞篷跑車可令不同水平的駕駛者均能盡享性能體驗。

不同于488 Spider ，F(xiàn)8 Spider采用向后傾斜安裝的前部散熱器。這一方案雖然有利于車身底部的冷卻，但同時也縮小了可提供下壓力的車身底部表面積。因此，設(shè)計師們不得不重新設(shè)計可驅(qū)散熱空氣的通道的幾何結(jié)構(gòu)，以確保能夠提供最大的下壓力。同時，散熱器導(dǎo)出的氣流與前輪之間的良性互作用令阻力減少。得益于此，整車能效較488 Spider提升了10%。

動態(tài)性能

新車動力更強勁，車身更輕盈，空氣動力學(xué)性能進(jìn)一步優(yōu)化升級，整體性能較488 Spider實現(xiàn)大幅提升。為了讓更多躍馬擁躉體驗它的性能，新車配備豐富的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，其中包括尺寸更小、更加纖細(xì)的方向盤設(shè)計以及引入全新升級版法拉利動態(tài)強化系統(tǒng) (FDE )的集成式側(cè)滑控制系統(tǒng)（SSC 6.1）。

為了讓更多躍馬車主輕松體驗法拉利F8 Spider車型卓爾不凡的性能表現(xiàn)，法拉利工程師除了優(yōu)化車型的發(fā)動機表現(xiàn)和空氣動力學(xué)性能外，還為其配備了最新車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。另外，車輛側(cè)滑控制系統(tǒng)（SSC）得到進(jìn)一步升級，可在極限駕駛過程中增強駕駛者對車輛的控制，打造更加酣暢淋漓的駕駛體驗。從6.0提升至6.1版本的系統(tǒng)，集成了可在RACE模式下激活的法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)升級版(FDE )。

法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)（FDE）首次應(yīng)用于488 Pista車型，隨后運用于488 Pista Spider車型，是橫向動態(tài)控制系統(tǒng)的一種，通過軟件調(diào)節(jié)作用在剎車卡鉗上的制動壓力。相較原系統(tǒng)，法拉利F8 Tributo車型所配備的升級版系統(tǒng)功能更加豐富，現(xiàn)在升級版系統(tǒng)在F8 Spider車型上也得以應(yīng)用。未升級之前，法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)（FDE）僅在車輛過彎和出彎時啟動（制動情況下不啟動）；而升級后，法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)升級版(FDE )將能在低抓地力情況下工作，還可在RACE模式下啟動。

七年原廠養(yǎng)護計劃

基于嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和對客戶精益求精的服務(wù)態(tài)度，法拉利F8 Spider車型為車主提供長達(dá)七年的定期養(yǎng)護服務(wù)。七年原廠養(yǎng)護計劃面向所有躍馬車型，涵蓋售后前七年內(nèi)全部的定期常規(guī)養(yǎng)護。該計劃是法拉利推出的客戶服務(wù)，確保每位法拉利客戶的愛車在安全及性能方面始終保持最高水準(zhǔn)。易手車客戶同樣可以享受到這項特別的專屬服務(wù)。

直接受訓(xùn)于馬拉內(nèi)羅法拉利培訓(xùn)中心（Ferrari Training Centre）的專業(yè)服務(wù)團隊，采用現(xiàn)代最先進(jìn)的檢修儀器，進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的常規(guī)維護(每2萬公里一次，或不計里程每年一次)、原裝配件及其他檢查。這些只是“原廠養(yǎng)護計劃”諸多優(yōu)勢的一部分。

全球各地的法拉利客戶均可通過法拉利官方經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)享受此項服務(wù)。

“原廠養(yǎng)護計劃”（Genuine Maintenance）意在進(jìn)一步拓展法拉利的售后服務(wù)，以滿足車主需求，保持每一臺躍馬跑車的性能和卓越品質(zhì)，而這些也正是馬拉內(nèi)羅打造的所有躍馬跑車的標(biāo)志性特征，更使馬拉內(nèi)羅成為技術(shù)與超凡運動的代名詞。

全新法拉利F8 Spider

技術(shù)規(guī)格

發(fā)動機

類型90度V8雙渦輪增壓發(fā)動機- 干式油底殼

總體排量3902 cc

最大輸出功率 * 720cv （530kW）@ 8000轉(zhuǎn)/分

峰值扭矩* 770 牛•米 @ 3250轉(zhuǎn)/分

功率系數(shù)185 cv/l

最高轉(zhuǎn)速8000轉(zhuǎn)/分

壓縮比9.6:1

尺寸與重量

車身長度4611 毫米

車身寬度1979 毫米

車身高度1206 毫米

軸距2650 毫米

前輪距 1677 毫米

后輪距 1646毫米

干重** 1400 公斤

重量分配前41.5% - 后58.5%

行李箱容量200升

油箱容量78 升

輪胎

前輪245/35 ZR 20 J9.0

后輪305/30 ZR 20 J11.0

制動系統(tǒng)

前輪398 x 223 x 38 毫米

后輪360 x 233 x 32 毫米

變速箱

7速F1雙離合變速箱

電子控制系統(tǒng)

E-Diff3、F1-Trac、配備法拉利Pre-Fill的高性能ABS/EBD、

FrS SCM-E、FDE 、SSC 6.1

性能

0-100公里/時2.90 秒

0-200公里/時 8.2 秒

最高時速340 km/h

油耗/CO2排放量

認(rèn)證中

*98號辛烷汽油

**帶可選配件

關(guān)于法拉利大中華

作為全球領(lǐng)先的豪華超跑品牌，一直以來法拉利致力于至臻完美的設(shè)計、工程及生產(chǎn)，并為世界法拉利愛好者打造集豪華尊貴與卓越性能于一體的超跑杰作。法拉利是專屬、創(chuàng)新、運動性能與意大利設(shè)計的完美融合。這個意大利傳奇品牌的故事始于賽道，法拉利車隊（Scuderia Ferrari）是F1史上迄今最成功的車隊。自1950年F1開賽至今，法拉利車隊先后贏得238次大獎賽冠軍、16個車隊世界冠軍及15個車手世界冠軍，其中包括了于2008年所斬獲的車隊世界冠軍。法拉利總部坐落于意大利馬拉內(nèi)羅，每一款法拉利跑車從這里誕生，銷往全球超過60個市場。

1992年，法拉利收獲了其在中國內(nèi)地的首份訂單——法拉利348TS。次年于北京天壇完成了隆重的首車交付儀式，開啟了法拉利在華夏大地的全新征途。為滿足迅速增長的市場需求，法拉利于1994年2月在北京開設(shè)了其于內(nèi)地的首家展廳，在開啟中國高端跑車零售網(wǎng)點布局之先河的同時，也向廣大中國車友樹立了國際售后服務(wù)的新標(biāo)桿。2004年8月，隨著法拉利大中華區(qū)的正式成立，法拉利全面進(jìn)駐中國市場。時至今日，法拉利大中華區(qū)不僅是法拉利亞太市場的核心區(qū)域，同時在公司全球戰(zhàn)略中具有舉足輕重的地位。進(jìn)駐中國市場以來，法拉利經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在穩(wěn)固發(fā)展中迅速擴張。截止目前，法拉利在大中華區(qū)共有22個銷售及服務(wù)網(wǎng)點。完備便捷的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將法拉利讓人血脈賁張的全新車型和賓至如歸的卓越服務(wù)，帶到每一位躍馬車主的身邊。