用加減法算出自我 試駕2018款本田鋒范

CITY-為都市而生，鋒范-銳利有型的風格。這或許是對本田鋒范一個比較好的詮釋。然而這個看似更像是三廂飛度的家伙，似乎處在一個介于運動和家用之間的尷尬境地。GK5之名早已如雷貫耳，成了運動青年的標配，多了一個“屁股”的鋒范，名聲就沒有那么響了。奇怪，帶“屁股”的三廂車不是更受歡迎嗎？難道多了一廂就不運動了嗎？2018款鋒范的小變化似乎給出了這些問題的答案，然而這次改變，卻是一道看似簡單的加減運算。

內(nèi)飾質(zhì)感提升 實拍2018款鋒范型動Pro版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著新一代別克凱越的重生，10萬元級別的入門家轎再掀競爭熱潮，老牌本田鋒范也在6月中旬進行了產(chǎn)品調(diào)整，全系車型由原來的7款縮減到5款，新增了型動版、型動Pro版，全系售價區(qū)間在7.98-10.68萬元，由于是年度小改款車型，新車僅僅針對外觀細節(jié)和配置進行了調(diào)整，今天我們實拍的頂配車型改動相對明顯。

小保養(yǎng)447元 本田鋒范養(yǎng)車成本解析

本田鋒范換代之后進行了翻天覆地的大升級，無論是引入地球夢發(fā)動機+CVT的動力總成，還是延續(xù)了本田非常優(yōu)秀的空間利用率，都吸引了一大批持幣待購用戶的關注。那么鋒范的養(yǎng)車成本到底如何呢？我們今天就來算一算。

經(jīng)濟家轎之選 YARIS L 致享對比鋒范

【太平洋汽車網(wǎng) 導購車型比較頻道】那些經(jīng)濟舒適型家轎已經(jīng)成為很多人心目中購車首選，一來日常用車成本足夠便宜，二來作為家用來說，空間表現(xiàn)已經(jīng)能滿足日常需求。而同價位的小型車對比緊湊級別車型，它們有著不輸緊湊級別車型的空間表現(xiàn)，但是配置表現(xiàn)要比緊湊級別車型好上不少。而在小型車市場上，有著兩廂車和三廂車產(chǎn)品，但是在傳統(tǒng)的國人買車觀念影響下，三廂車會更容易受到顧客青睞。

平順性是主調(diào) 對比評測鋒范/卡羅拉/威馳

關于經(jīng)濟型家用車的選購問題（尤其是十萬元級別的），是筆者日常被問得最多的，他們要經(jīng)濟又要實用，對空間、動力甚至外觀造型都有所要求。例如本文的三位主角也是經(jīng)常被提到的。鋒范與威馳，它們身段差不多，售價也在同一區(qū)間，是爭鋒相對的死敵，而對于高一級別的卡羅拉，則是雞頭鳳尾的取舍，也是潛在消費者經(jīng)常糾結(jié)的問題。那它們在實際用起來、開起來都有哪些區(qū)別，則是本文將要探討的。

OTA升級真能解決一切？一不小心就被騙了

未來不僅僅是汽車，OTA的升級技術也將進入更多領域，到那時候就不僅僅是萬物互聯(lián)，而是萬物OTA了。

歐拉R2正式定名為歐拉白貓，長城動物園正式營業(yè)？

歐拉汽車正式宣布，歐拉R2正式定名為歐拉白貓，新車基于歐拉ME平臺打造。

姜還是要老的辣 實拍東風本田新款CR-V

25年來CR-V正如其名字一樣，一直堅持著家用舒適的高要求；在汽車市場上，CR-V是個塊老姜，一塊辣味持久的老姜。

加速碾壓對手？ 搶先測試全新福特探險者

2.3T+10AT到底有多強？而縱置后驅(qū)的系統(tǒng)又給探險者帶來了什么樣的駕駛感受？

你想了解的都在這里 2020下半年新車重磅來襲

很快2020年已經(jīng)過去一大半，各家車商想要彌補上半年的銷量空洞，下半年的國內(nèi)車市顯得異常的熱鬧。