經(jīng)過幾天的試駕體驗寶馬X1插電混動版給我印象非常深刻，首先在品牌上我們不用過多贅述，其次聽名字就知道它是一款豪華品牌的混動車型，在油耗上肯定是有著絕對優(yōu)勢，同時1.5T+電動機(jī)的動力組合也完全滿足駕駛需求。那么我說下在其他細(xì)節(jié)方面的試駕體驗。

外觀：X家族設(shè)計更具視覺沖擊 顏值黨的福音

寶馬X1混動采用了X家族式設(shè)計語言，整體看上去莊重大氣，同時藍(lán)色車身也顯示出作為新能源車的特性。作為最明顯的變化之一，雙腎型進(jìn)氣格柵面積得到進(jìn)一步增大，同時內(nèi)部中網(wǎng)由此前的藍(lán)色飾條更換為粗壯的銀色裝飾，使車頭看起來更加穩(wěn)健大氣。側(cè)面造型依舊沿用了此前設(shè)計風(fēng)格，凌厲且?guī)в懈_感的腰線，讓該車動感十足。寶馬X1混動尾部設(shè)計較為飽滿，厚重的黑色包圍以及銀色防擦條也增加了它的野性氣息。

內(nèi)飾：依舊立體、大氣在車內(nèi)使人感覺極為舒適

中控臺還采用了大量軟質(zhì)搪塑進(jìn)行包裹，搭配中控臺上貫穿式的鋼琴烤漆面板，提升了不少檔次感。儀表盤采用了傳統(tǒng)的機(jī)械指針設(shè)計，黑底白字的樣式格外醒目，下邊彩色液晶屏可提供多媒體信息、充電狀態(tài)、擋位信息、續(xù)航里程以及行車電腦等功能，在擋位信息下方還配有電能輸出表，可隨時掌握電量輸出與回收狀態(tài)。真皮方向盤手感較為出色，在邊緣部分還配有少量金屬裝飾點綴，提升了精致感，兩側(cè)的多功能按鍵也具有較強(qiáng)的阻尼感。

動力/油耗：混合驅(qū)動使得低消耗獲得動力的前提下保障車內(nèi)舒適

寶馬X1插電混動版基于UKL前驅(qū)平臺打造而來，采用了前輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動+后輪電動機(jī)驅(qū)動的形式。前部搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩220N?m。同時寶馬在發(fā)動機(jī)上還布置了一臺高壓啟動機(jī)，可以在發(fā)動機(jī)需要動力時啟動發(fā)動機(jī)并協(xié)助動力輸出。在續(xù)航里程方面，新車純電模式下最大續(xù)航里程為110公里，相比老款車型提升了50公里續(xù)航。這樣大幅提升的原因就是該車采用了寧德時代的NCM811電池組，電池容量從14.7kWh擴(kuò)容到24kWh，所以電池容量提升了63%，純電續(xù)航里程也提升了83%。

空間：滿足生活及工作使用.

本人身高178cm的體驗著做進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。在杯架前方還有可放置手機(jī)等小型物品的儲物槽。前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還有很多儲物空間。副駕駛手套箱表現(xiàn)搶眼，在放置多種汽車資料后還有一定空間，實用性較強(qiáng)。中央扶手箱內(nèi)部容積過小，只可放入行駛證、手機(jī)等物品，但下方的大型儲物格可完全彌補(bǔ)中央扶手箱過小的問，內(nèi)部不僅可以放入水瓶，就連放入日常使用的腰包也沒有問題。