提到再制造配件，可能很多人都存在疑問(wèn)，畢竟?jié)撘庾R(shí)里人們傾向于“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”，舊的似乎總不如全新的好。在愿意接受再制造件的人群中，許多人的答案也只是因?yàn)樗鼉r(jià)格更低更實(shí)惠，而對(duì)再制造配件的概念，再制造配件的制造以及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，仍然是不清楚的。
　　對(duì)于歐美國(guó)家而言，從上世紀(jì)五十年代開(kāi)始，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)處于加速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在八十年代時(shí)，許多家庭已經(jīng)擁有了“私家車(chē)”。而我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)則相對(duì)起步較晚，在2001年加入WTO之后乘用車(chē)才逐步走入家庭，在短短的不足20年的時(shí)間中，中國(guó)雖然已成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但再制造件這樣的概念仍然陌生、模糊且遙遠(yuǎn)。
　　在奔馳，這個(gè)擁有百余年歷史的企業(yè)中，70多年前就將“再制造配件”作為研究對(duì)象，生產(chǎn)出與原廠配件品質(zhì)一脈相承的梅賽德斯-奔馳原廠再制造配件，以降低客戶長(zhǎng)期車(chē)輛使用的維修保養(yǎng)成本。
　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前奔馳原廠再制造配件在全球已有超過(guò)200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)及客戶的印證。之所以能獲得全球認(rèn)可，與奔馳原廠再制造配件的嚴(yán)苛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)密不可分。秉承著在再制造配件領(lǐng)域70余年的成熟經(jīng)驗(yàn)，奔馳原廠再制造配件與全新原廠配件同根同源，都是按照梅賽德斯-奔馳標(biāo)準(zhǔn)制造，并經(jīng)過(guò)多次檢核方可出廠進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)。
　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奔馳原廠再制造配件采用原廠零部件為基礎(chǔ)，更換所有磨損件、密封件等，并對(duì)符合再制造標(biāo)準(zhǔn)的零部件進(jìn)行再制造加工。在這一系列的工作流程中，不僅有著先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)制造設(shè)備作為品質(zhì)保障，每一件奔馳原廠再制造配件更是嚴(yán)格遵循與全新原廠配件同等的技術(shù)要求及生產(chǎn)規(guī)范，以確保奔馳原廠再制造配件的質(zhì)量與全新配件一致。在質(zhì)量檢測(cè)方面，奔馳原廠再制造配件遵循全新配件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，每一臺(tái)奔馳原廠再制造發(fā)動(dòng)機(jī)都需要100%通過(guò)檢測(cè)才可進(jìn)入出廠流程。
　　再制造產(chǎn)業(yè)是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，對(duì)舊產(chǎn)品進(jìn)行性能恢復(fù)的過(guò)程，其產(chǎn)品的質(zhì)量和性能均不低于原型新品。在奔馳，極盡嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，都是為了保障奔馳原廠再制造配件的超高品質(zhì)以及其在后期使用中的良好表現(xiàn)，也為車(chē)主提供了更為經(jīng)濟(jì)、綠色的又一種安心選擇。