【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】5月18日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測(cè)評(píng)管理中心發(fā)布《C-NCAP管理規(guī)則(2021年版)》征求意見(jiàn)稿。其中內(nèi)容顯示，為持續(xù)保持C-NCAP管理規(guī)則的技術(shù)先進(jìn)性，進(jìn)一步與國(guó)際接軌，現(xiàn)向公眾廣泛征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)日期為：2020年5月15日至2020年6月15日。（反饋意見(jiàn)鏈接）

　　據(jù)悉，此次《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》與2018年版相比，主要在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等部分進(jìn)行了修訂。

　　C-NCAP在接受媒體采訪時(shí)表示：未來(lái)，汽車將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標(biāo)不斷前進(jìn)，隨著車輛安全技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車安全終將會(huì)進(jìn)入嶄新的境界，C-NCAP將一如既往引領(lǐng)中國(guó)汽車安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)，并希望今后繼續(xù)得到各方面的長(zhǎng)期支持和幫助。

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●乘員保護(hù)部分：

　　1、增加了正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；

　　2、針對(duì)新能源汽車，增加了側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，替代了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)；

　　3、增加了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中搭載假人的數(shù)量；

　　4、增加了第二排外側(cè)座椅鞭打試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；

　　5、增加了第二排兒童乘員保護(hù)評(píng)價(jià)方法和兒童乘員保護(hù)靜態(tài)評(píng)價(jià)方法；

　　6、修改了對(duì)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求；

　　7、增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求；

　　8、安全帶提醒裝置由加分項(xiàng)修改為罰分項(xiàng)；

　　9、修改了乘員保護(hù)試驗(yàn)中的電安全評(píng)價(jià)方法。

●行人保護(hù)部分：

　　1、修改了行人保護(hù)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，采用先進(jìn)行人腿型（Advanced Pedestrian LegformImpactor,aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進(jìn)行行人腿部碰撞保護(hù)試驗(yàn)評(píng)價(jià)；

　　2、擴(kuò)大了行人保護(hù)頭型試驗(yàn)區(qū)域。

●主動(dòng)安全部分：

　　1、增加了車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）試驗(yàn)項(xiàng)目；

　　2、增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；

　　3、增加了對(duì)于車道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）審核項(xiàng)目及技術(shù)要求；

　　4、增加了整車燈光性能試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法。

●其它：

　　1、修改了評(píng)分體系，主動(dòng)安全權(quán)重由15%增加到25%。

　　2、《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》于2022年1月1日起正式實(shí)施。