【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】一萬個人心中就有一萬個哈姆雷特，汽車也是如此。同一款車對于需求不同的人來說，選擇和衡量的標準也不相同，所以讓我們來全方位的測評一下今天的主角——瑞虎7

       全新一代瑞虎7，在瑞虎8上市之后，似乎被大眾所忽視，我們在奇瑞4S店內(nèi)，幾乎看不到瑞虎7 的身影，可想而知瑞虎7市場走勢情況。時隔一年，在瑞虎8市場火熱，成績突出的局面下，奇瑞汽車推出了,2020年重磅車型，全新一代瑞虎7，被歸類于小型SUV，定位年輕人市場，今天有幸受邀媒體試駕，借此機會，親身感受了一次駕駛瑞虎7的動力，舒適及操控體驗。

       奇瑞汽車的精神就像這輛瑞虎7一樣，有一種在哪里跌倒就在哪里爬起來的精神，敢拼、敢干、克服困難，在萬種聲音下，勇敢上市。也可以說，這次全新一代瑞虎7的上市，是一場“復活”戰(zhàn)役。外形對比老款瑞虎7，改觀很大，星辰前格柵，格柵中間有一個超大的奇瑞logo、顯著提別精神，同時也是奇瑞彰顯企業(yè)自信，技術自信，民族自信的體現(xiàn)

　　全體一代瑞虎7，采用的家族式設計理念，尾部與全新一代瑞虎8很是相似，整體車身線條也與瑞虎8有共同之處。

　　經(jīng)過奇瑞的工程師所介紹，全新一代瑞虎7 Pro支持通過手機控制以及車鑰匙一定范圍內(nèi)的感應來開啟后備廂。這樣的設計對使用中開啟后備廂臟手的大概率事件進一步改善。但是，我們要提出的疑問是，面對近在咫尺的后備廂開關，人們“就近原則”思維慣性會讓多少消費者去用手機控制開后備廂呢？

　　在打開后備廂之后，我們能夠看到全新一代瑞虎7 Pro在打開蓋板后依舊有著非?？捎^的后備廂下沉空間，在這下沉空間下才是備胎的容身之處。但是要看到備胎的這個動作卻變得比較不便。因為要拿起備胎上面的這一層蓋板卻不簡單，沒有設計扣手或是拉繩，讓簡單的拿起動作變得有些遲鈍。

　　雖然說備胎的使用并不是大概率事件，但扣手甚至是蓋板掛鉤的設計都能夠體現(xiàn)出主機廠研發(fā)人員對消費者日常用車細節(jié)的無微不至。這樣的細節(jié)雖然很細微，但是消費者設身處地的使用情境下就能夠細細品出主機廠的造車態(tài)度了。

　　在空調(diào)控制區(qū)域，全新一代瑞虎7 Pro依舊不如意外的采用了與瑞虎8一樣的觸控液晶屏，在檔次感上無疑得到了很好的提升。不過，在瑞虎8上的問題同樣來到了全新一代瑞虎7 Pro上。那就是強光下影響視線的情況依舊沒有發(fā)送改變，同時在強光的照射下還能夠看到這個觸控液晶屏也是一個沾灰“神器”。

　　我覺得全新一代瑞虎7與瑞虎8 的內(nèi)飾要好一些，內(nèi)室風格比較簡約，這種設計風格比較流行，有簡約的越容易讓大眾所接受。

　　亮點
　　首先就是中央扶手中這靈活的空間設計，支持前后移動的杯架讓中央扶手區(qū)域的儲物空間組合更多樣化。在扶手箱內(nèi)還設有一個出風口，經(jīng)產(chǎn)品研發(fā)人員介紹，這個設計是為了方便夏季能夠更快的飲用到冷飲。

　　全新一代瑞虎7 Pro將兒童安全鎖的控制按鍵也設置在了主駕控制車窗位置，這樣的設計更加方便了有小孩的消費者。

　　奇瑞自主研發(fā)的雄獅智云系統(tǒng)在出廠時就內(nèi)置了不少符合當下消費者使用需求的APP，與手機使用需求一般，無需后期自行下載加裝。反應速度以及流暢度也都不錯，省心又好用。

　　全新一代瑞虎7 Pro搭載了225/55 R19的輪胎，尺寸并非亮點。供應商才是亮點，單價1000元左右的馬牌UC6系列搭載在了全新瑞虎7 Pro上，在這個級別中是不多見的。而這款輪胎的表現(xiàn)如何，早已在之前星途TXL的速描評測中提及。

　　這一次除了槽點和亮點之外，我們還想和大家分享一些我們認為比較有意思的靜態(tài)產(chǎn)品細節(jié)。

　　懸浮式車頂并不是什么特別的設計，但全新一代瑞虎7 Pro在這里的小心思讓我們印象深刻。主腰線上方彎折的曲線配合鍍鉻的裝飾以及C/D柱之間的黑色玻璃，讓整車的側面有畫龍點睛的效果，一下子活躍了不少。

　　飽滿敦實的車尾設計和瑞虎8有著幾分相似，好在廣州車展上那臺概念車尾部LOGO下方的TIGOO7字樣并沒有保留，依舊放置在了常規(guī)的左下角。

　　尾部TIGGO7字樣下方，290T尾標確實起到了一定的“唬人”作用。不清楚的消費者可能會將其排量往2.0T猜想吧？其實就是1.6T…奇瑞也開始用最大扭矩來命名尾標了。這浮夸的年代…沒辦法，誰讓當下趨勢如此呢？

　　全新一代瑞虎7 Pro還具備兩種前臉外觀設計，主要區(qū)別在進氣格柵上。一種為點陣式，另一種則是幾何矩陣鉆石。同時全新一代瑞虎7 Pro車型還支持撞色車頂外觀，符合更多年輕人的個性化外觀需求。這一點我們認為是不錯的。

哈爾濱盛鼎奇瑞

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