【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，目前市面上銷售的手動擋車型已經(jīng)越來越少了。而且縮減手動擋車型在前兩年還只是合資品牌的行為，但近段時間以來，很多自主品牌也明顯縮減了手動擋車型的供應(yīng)。部分車型僅提供最低配一款手動擋車型，甚至是完全取消手動擋車型。

導(dǎo)致手動擋被忽視和取消的主要原因是自動變速箱的快速發(fā)展。目前主流自動變速箱在傳動效率和燃油經(jīng)濟性方面都已經(jīng)趕上甚至超越手動擋變速箱。換言之，手動變速箱現(xiàn)在唯一的優(yōu)勢只剩下了便宜以及部分消費者追求的駕駛樂趣了。

自主品牌優(yōu)質(zhì)手動擋車型緊缺

消費者對手動擋的需求減少不代表沒有需求。而且，自主品牌普遍以性價比為主要優(yōu)勢，很多預(yù)算不充足的消費者對自主品牌產(chǎn)品的需求更大。比如說8-10萬元購買一臺自主品牌緊湊級SUV，很多消費者都是以這個標(biāo)準(zhǔn)成為有車一族的。所以從某種角度來看，取消手動擋車型對很多自主品牌產(chǎn)品消費者來說影響是巨大的。

當(dāng)然也有朋友說，自主品牌產(chǎn)品中能夠提供手動擋車型的產(chǎn)品其實并不少。這一點筆者也認同，但是如果要加一個“優(yōu)質(zhì)”的前提的話，可供選擇的余地就不大了。

能提供手動擋車型的自主品牌產(chǎn)品，特別是能夠全面提供手動擋車型的產(chǎn)品，大家可以去看看，很多都是因為沒有好的自動變速箱匹配的產(chǎn)品。而且這一部分產(chǎn)品很多都隸屬于三四線以后品牌，產(chǎn)品力、品牌力以及產(chǎn)品銷量都十分有限。在如今汽車行業(yè)大洗牌的背景之下，筆者并不建議消費者因為預(yù)算有限而選擇此類產(chǎn)品。

對于自主一二線品牌來說，很多產(chǎn)品正如前文所述，都對手動擋車型陣容進行了收縮。所以在8-10萬元區(qū)間，可供消費者選擇的優(yōu)質(zhì)手動擋SUV著實不多。

2020款哈弗F5成“手動黨”福音

近日上市的2020款哈弗F5(參數(shù)|圖片)，雖然設(shè)計方面的變化不大，主要提升了互聯(lián)配置等功能。但是筆者更關(guān)心的一點是，2020款哈弗F5一下子推出了兩款手動擋車型，也使得哈弗F5的產(chǎn)品陣容由四款擴容到了七款。

讓我們著力關(guān)注這兩款手動擋產(chǎn)品。首先是售價，分別為7.98萬元和8.98萬元，較自動擋車型入門價格下調(diào)了兩萬元，讓更多荷包不是很鼓的年輕消費者能夠早日體驗有車生活。其次，兩款手動擋車型有一萬元價格差異，也就是還給手動擋車型消費者選擇的空間，可以根據(jù)自身需求購買高低配置。最后，也是很重要的一點，2020款哈弗F5的最大賣點——Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在最低配車型上都有配備。

寫在最后

同時擁有潮流外觀，智聯(lián)配置，哈弗品質(zhì)，親民售價，2020款哈弗F5在同級別中幾乎沒有對手能與之匹敵。加上特意增配的兩款手動擋車型，對于“手動黨”們來說怎能說不是最強福音呢？（文/鐘奕）

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何瀚勛）