【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今年的“高溫蒸烤模式”開始在部分地區(qū)啟動(dòng)，車內(nèi)氣溫高了，空氣更差了，開車也更暴躁了。夏天的車內(nèi)空氣，簡(jiǎn)直能產(chǎn)生10086+的殺傷力，我們要如何抵御？

車廂變“毒氣室”？

溫度高，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）釋放速度就快，醛類尤其明顯。因此僅以常溫下的狀態(tài)來評(píng)定汽車的VOC情況是不夠客觀和全面的。中國汽車健康指數(shù)的VOC測(cè)評(píng)，就設(shè)置了高溫下的車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)。

在進(jìn)行高溫狀態(tài)測(cè)評(píng)前，測(cè)評(píng)汽車將被置放在35°C的陽光模擬裝置中光照2小時(shí)，待倉內(nèi)溫度達(dá)到35℃±2℃后再進(jìn)行VOC采集。

最終的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，苯類物質(zhì)在高溫狀態(tài)下的含量，比常溫狀態(tài)下設(shè)定的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)要高出一倍，醛類物質(zhì)則高出2到8倍不等。

據(jù)中國汽車健康指數(shù)測(cè)評(píng)報(bào)告顯示，高溫下，車內(nèi)總體揮發(fā)性有機(jī)化合物（TVOC）較常溫下的相對(duì)倍數(shù)普遍集中在2.15~6.47倍，大部分樣車的乙醛散發(fā)量是常溫下的1.6~5.3倍，甲醛散發(fā)量更是達(dá)到常溫下的4.4~11倍之巨。

圖片來源：中國汽車健康指數(shù)2019第一批測(cè)評(píng)結(jié)果分析報(bào)告

可以說，空氣污染嚴(yán)重的車廂堪比“毒氣室”。長(zhǎng)期處于其中會(huì)讓車內(nèi)人員出現(xiàn)頭暈、乏力、咳嗽、注意力無法集中、焦躁的癥狀，影響乘員駕駛安全。因此高溫下的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物散發(fā)，需要大家的重點(diǎn)關(guān)注。

趁高溫去甲醛

高溫使污染物揮發(fā)加速，這件事本身是把“雙刃劍”。短期內(nèi)，空氣污染物濃度太高，對(duì)乘員健康當(dāng)然會(huì)有不利影響。不過暴曬后汽車內(nèi)潛藏的污染物能更快揮發(fā)出來，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看其實(shí)是提高了車內(nèi)空氣質(zhì)量。

3點(diǎn)建議。

1、 先通風(fēng)再上車

汽車被暴曬后車內(nèi)溫度很高，很多人進(jìn)入汽車后就立馬關(guān)窗開空調(diào)降溫，但這樣車內(nèi)已經(jīng)聚集的污染空氣就無法釋放了。建議上車前先把車門打開通風(fēng)，讓車內(nèi)熱氣和有毒氣體排出，等車內(nèi)溫度降到跟室外差不多時(shí)，再進(jìn)車關(guān)車窗開空調(diào)。

2、行車時(shí)打開外循環(huán)

啟動(dòng)后先開啟對(duì)角車窗行駛幾百米，利用空氣對(duì)流將車內(nèi)空氣徹底更換，再打開外循環(huán)系統(tǒng)，保持車內(nèi)空氣流動(dòng)。中國汽車健康指數(shù)測(cè)評(píng)顯示，外循環(huán)通風(fēng)是非常行之有效的去除污染空氣的手段，暴曬過的汽車經(jīng)過30分鐘外循環(huán)后，甲醛、乙醛去除率平均能達(dá)到92%和89%。

3、 使用輔助工具加持效果

使用一些凈化空氣的工具，能夠減緩車內(nèi)空氣污染，例如使用空氣凈化器、噴涂光觸媒材料、置放除味炭包等。

2個(gè)誤區(qū)。

1、愛惜新車，不拆塑料膜？

真相：污染物無法快速釋放

為了愛惜新車，有些車友遲遲不肯拆除車內(nèi)的包裝塑料，但這些塑料不僅本身會(huì)揮發(fā)污染氣體，還讓被包裹住的材料不能很快地釋放污染物，所以新車內(nèi)的包裝塑料要盡早拆除。

2、噴香水，會(huì)讓空氣清新？

真相：只是暫時(shí)掩蓋了氣味

如果車內(nèi)空氣不清新是由污染物造成的，那么噴涂香水只能暫時(shí)掩蓋異味，污染空氣對(duì)健康的影響依然存在。如果不小心使用的是含有有害物質(zhì)的劣質(zhì)香水，可能還會(huì)造成車內(nèi)空氣二次污染。

面對(duì)高溫下的VOC，各位“老司機(jī)”還有什么好的辦法和建議呢？歡迎私信告訴我們哦~