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現(xiàn)款5系自16年發(fā)布，已經(jīng)走過了4年的產(chǎn)品周期，雖然現(xiàn)款車型憑借著強(qiáng)而有力的產(chǎn)品實(shí)力，獲得了不錯(cuò)的市場反饋，但是隨著競品車型的更迭推新，現(xiàn)款5系也難以繼續(xù)和對(duì)手繼續(xù)“硬拼”，為了提高競爭力，同時(shí)給予用戶新鮮感，寶馬近日發(fā)布了一組中期改款的5系官圖。

新車主要針對(duì)外觀進(jìn)行了略微的調(diào)整，同時(shí)針對(duì)配置進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)。

以寶馬目前一貫的“鼻孔越改越大”的作風(fēng)來看，新款5系出人意料的沒有針對(duì)進(jìn)氣格柵進(jìn)行特殊照顧，其尺寸依舊和現(xiàn)款保持一致；不過大燈則采用了更為扁平化的設(shè)計(jì)，被用戶戲稱為“勺子燈”樣式的日間行車燈被“L型燈帶”取而代之，令前臉看起來車更具侵略感，整體造型向大哥7系靠攏。

此外，新款5系前杠造型也得到了調(diào)整，并分為豪華套件以及運(yùn)動(dòng)套件兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格；其中豪華套件前杠整體采用貫通式設(shè)計(jì)，同時(shí)兩側(cè)的導(dǎo)流槽增加了鍍鉻飾條點(diǎn)綴，用以強(qiáng)調(diào)豪華的特征；而搭載運(yùn)動(dòng)套件的前杠則采用了尺寸更大、樣式更為激進(jìn)立體的導(dǎo)流槽，以此凸顯整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

作為中期改款車型，新款5系的側(cè)面部分變動(dòng)不大，不過新車將提供新樣式的18寸、20寸輪圈可供選擇，樣式相比于現(xiàn)款車型要更具質(zhì)感；尺寸方面，新車長軸距版的長寬高分別為5106*1868*1500mm，軸距為3105mm。

尾部部分，新車最主要的變化在燈組部分，尾燈造型采用了最新的三維立體設(shè)計(jì)，提升了新車在夜間的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新款5系的變化較外觀就屈指可數(shù)了，不過為了進(jìn)一步提高駕乘人員的用車便利性，新款5系搭載了iDrive 7.0車機(jī)系統(tǒng)，中控屏尺寸為10.25寸，對(duì)于屏幕尺寸有要求的還可以選裝12.3寸，該系統(tǒng)內(nèi)置智能個(gè)人助理、語言控制系統(tǒng)等，此外還加入了遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能。

配置部分，新車將搭載最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持車道偏離警告、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、緊急制動(dòng)、路口警告、可根據(jù)導(dǎo)航主動(dòng)車道變更系統(tǒng)、周圍區(qū)域的3D可視化顯示系統(tǒng)、泊車、倒車輔助系統(tǒng)等功能，進(jìn)一步提高了駕駛員的用車便利性。

動(dòng)力部分則是此次新款寶馬5系改款的重中之中，此次，新車將全系搭載48V輕混系統(tǒng)，其中，海外汽油版車型將沿用現(xiàn)款2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出分別為184PS、252PS、335PS，傳動(dòng)方面，其依舊匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。不僅如此，新款寶馬5系還增加了3.0T+電機(jī)插混動(dòng)力組合，以更好滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

值得一提的是，此次寶馬還發(fā)布了新款5系旅行版，該款車型基于新款5系打造而來，不過5系旅行版與新款5系最大的區(qū)別就是采兩廂的車身結(jié)構(gòu)，更加修長的車身設(shè)定不僅彰顯了整車優(yōu)雅的一面，同時(shí)也向外界展示出自身優(yōu)秀的裝載能力。

寫在最后：

雖然新款5系的內(nèi)外觀變化并不是很多，并沒能給人以眼前一亮的感覺，不過值得慶幸的是，在節(jié)能減排的大勢(shì)之下，寶馬順勢(shì)在新款5系身上配備了48V輕混系統(tǒng)，這將使得新車跟隨上了車市發(fā)展潮流，并有利于新款5系在行駛質(zhì)感以及燃油經(jīng)濟(jì)層面上，表現(xiàn)得更為優(yōu)異。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 阜陽01）