【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】現(xiàn)代·起亞汽車緊隨時代的發(fā)展需求，憑借技術實力打造出多款暢銷車型。這其中，現(xiàn)代索納塔和起亞K5是最為突出的代表車型之一。現(xiàn)代汽車2020新款索納塔（國內(nèi)第十代索納塔）近期接連摘奪美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）新車安全評價規(guī)程（NCAP）五星安全等級認證、2020 iF設計大獎等多個全球汽車獎項。起亞汽車ALL NEW K5（國內(nèi)凱酷）去年年底在韓國率先上市，僅3天訂單即突破萬臺，上市首月便奪得細分市場銷量冠軍。在第三代平臺i-GMP的技術優(yōu)勢與全球獨有的CVVD技術加持下，國內(nèi)即將上市的第十代索納塔和凱酷已蓄勢待發(fā)，競逐中級車市場，開創(chuàng)市場新格局。

毋庸置疑，第十代索納塔、凱酷令人印象最深刻的當屬全新的外觀設計，但比造型設計更具競爭力和關注度的是第三代平臺i-GMP。在第三代平臺i-GMP之前，現(xiàn)代·起亞汽車深耕平臺已久，從1999年推出的綜合平臺開始，針對時刻變化的市場要求，不斷實現(xiàn)階段性的進化。

第一代平臺誕生于2008年，該平臺推動了發(fā)動機艙、上部車身/下部車身、電子/IT、底盤、內(nèi)飾/外飾等系統(tǒng)的標準化和共享化，為量性的增長奠定了基礎。首個基于這一代平臺打造的車型就是第八代索納塔 。

第二代平臺誕生于2015年，較上一代平臺實現(xiàn)了劃時代的性能強化，不僅擴大了標準零部件適用對象，還將平臺完成度和配件性能提升至國際水準。第九代索納塔是首個誕生于該平臺的車型。

第三代平臺i-GMP于2019年3月正式推出，是以第一代、第二代平臺成果為基礎的再一次創(chuàng)新飛躍，其領先的技術不僅助力現(xiàn)代·起亞汽車提升自身產(chǎn)品競爭力，也開啟了全新的競爭格局。第十代索納塔就是首款誕生于該平臺的車型。基于該平臺開發(fā)打造的北京現(xiàn)代第十代索納塔和東風悅達起亞凱酷也將于今年上市。

第三代平臺i-GMP全稱“innovative - Global Modular Platform”，融合了現(xiàn)代·起亞最新的模塊化技術，兼顧多種車型的開發(fā)，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個領域進行了創(chuàng)新性的改變。第三代平臺i-GMP將作為包括未來技術在內(nèi)的具有競爭力的移動性平臺，主導現(xiàn)代·起亞汽車的創(chuàng)新。

第十代索納塔是首款基于第三代平臺i-GMP誕生的量產(chǎn)車型

優(yōu)化設計 兼顧車身輕量化及車身強度

基于第三代平臺i-GMP打造的產(chǎn)品，最大特色是實現(xiàn)車身輕量化的同時提高車身強度。

第三代平臺i-GMP通過優(yōu)化設計重新配置了車體骨架結(jié)構(gòu)，在車身的主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強度提高了10%以上，而車身的重量與同級別車型的平均重量相比也減少了55公斤以上。

同時，第三代平臺i-GMP的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動機艙可以有效分散車體吸收的沖擊力，其安全度達到世界領先水平。在車身發(fā)生撞擊時，這樣的結(jié)構(gòu)設計不僅最大限度降低對乘客的沖擊力，還能減少對對方車輛的沖撞力度，保障乘客安全。

現(xiàn)代·起亞汽車第三代i-GMP平臺（俯視）

改善布局 提升穩(wěn)定性和駕駛樂趣

第三代平臺i-GMP通過下置式設計、輕量化配置及承重改善設計，賦予了車輛無與倫比的行駛穩(wěn)定性和駕駛樂趣。

第三代平臺i-GMP針對發(fā)動機艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設計，實現(xiàn)車身重心降低，提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性。同時，第三代平臺i-GMP優(yōu)化了車輛的動力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，實現(xiàn)車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn)，提高了車輛運動性能。第三代平臺i-GMP的設計融合了輕量化車身的優(yōu)勢，充分發(fā)揮出新一代Smartstream動力總成系統(tǒng)的最佳性能。其優(yōu)化升級的流動控制技術通過調(diào)節(jié)空氣流動，改善發(fā)動機艙的冷卻性能，減少車身底部的空氣阻力，提升動力性能及燃油效率。

第三代平臺i-GMP還大力優(yōu)化了車輛的懸架系統(tǒng)，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實現(xiàn)快速響應，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性，以及車輛的反應靈敏性。后懸架優(yōu)化了控制車輪移動的懸架臂配置，從而提高了反應靈敏性；前懸架則將主銷后傾拖距角度設置比之前更大，從而提高高速穩(wěn)定性。在第三代平臺i-GMP的加持之下，用戶將獲得更富有激情的性能體驗以及賽道般的駕駛感受。

第三代平臺i-GMP優(yōu)化了車輛懸架系統(tǒng)

升級結(jié)構(gòu) 打造動感舒適空間

第三代平臺i-GMP重新設計了車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)化發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)，將短前懸和長軸距的設計成為現(xiàn)實，使前驅(qū)車型具備后驅(qū)車型的動感外觀形態(tài)，車內(nèi)乘坐空間也更加寬闊。同時，車輛的車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調(diào)，最大限度地保持車廂地板的平坦，極大地提升車內(nèi)空間利用率。

第三代平臺i-GMP精心調(diào)校的底盤也提高了車輛乘坐舒適性。通過改變后減震器的安裝角度，將原來向前傾斜的減震器設置成接近垂直的角度，降低了車輛經(jīng)過凹凸路面時所吸收的沖擊量，改善后座的乘坐舒適性。

在靜音和減振方面，第三代平臺i-GMP打造的車型使用全新的副車架，將前副車架從現(xiàn)有的H型更改為＃型。在H型中，傳遞到車輪的大部分橫向力集中在前車身的連接部位，而＃型為把負荷分散到前/后裝配支架上的結(jié)構(gòu)，提高耐久性并降低振動噪音。擴大的后懸架橫梁上連接左、右車輪的兩個結(jié)構(gòu)件之間的間距，不僅提高了強度，也進一步改善了噪聲、振動、不平順性，最大化地為駕乘者提供更靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。

第三代平臺i-GMP優(yōu)化副車架分散負重改善振動噪音性能

即將在國內(nèi)量產(chǎn)上市的北京現(xiàn)代第十代索納塔及東風悅達起亞凱酷兩款重磅車型，都是基于領先的第三代平臺i-GMP打造，在安全、動力、顏值等各方面都將展現(xiàn)出其硬核實力及核心競爭力，已成為眾多消費者期待的車型。

領先的第三代平臺i-GMP將助力現(xiàn)代·起亞汽車打造更多優(yōu)質(zhì)車型，滿足全球消費者的需求，開啟新的產(chǎn)品競爭格局。而現(xiàn)代·起亞汽車對于領先的平臺技術探索也不會停止。在第三代平臺i-GMP的技術賦能下，現(xiàn)代·起亞汽車未來將持續(xù)推動并引領行業(yè)的向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 長春01）