【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

汽車界是一個(gè)工業(yè)科技世界，無數(shù)廠商都在搶占市場(chǎng)份額，萬千“神車”琳瑯滿目。“操控之王”寶馬3系，能力與性價(jià)比并存。“豪車中的銷量王”寶馬5系，已經(jīng)成為炙手可熱的明星車型。隨著好車不約而同的接踵而至，準(zhǔn)確找到自身亮點(diǎn)是一個(gè)汽車品牌成功的墊腳石，今天介紹的這款雷凌。豐田雷凌這款車好嗎？它有哪些優(yōu)點(diǎn)？近日，從益陽地區(qū)的雷凌4S店了解到，店內(nèi)雷凌在外觀上配色，總共有8種顏色可供選擇。

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時(shí)尚動(dòng)感、美觀大氣是雷凌傳遞給每位車友的第一視覺感受，整體的造型格調(diào)趨向于年輕化，彰顯設(shè)計(jì)師的大家風(fēng)范。大燈構(gòu)型銳利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，尾部設(shè)計(jì)頗有深意，與車頭實(shí)現(xiàn)完美的首尾呼應(yīng)。楚腰纖細(xì)的線條突顯強(qiáng)力沖擊感，輪胎造型宛如雄獅雙腳，襯托雷凌的踏實(shí)厚重。內(nèi)飾并不是雷凌的強(qiáng)項(xiàng)，屬于眾多指標(biāo)中得分較低的一項(xiàng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)缺乏層次感，且設(shè)計(jì)不夠偏向駕駛員，硬邦邦的內(nèi)飾著實(shí)很掉價(jià)，讓人仿佛置身于大貨車一般，車內(nèi)裝束相對(duì)單一，色彩搭配與整體布置并不美感。整體而言，雷凌的內(nèi)飾配置不能為用車者撐足面子。

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在動(dòng)力呈現(xiàn)方面，豐田給雷凌配上了1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為116Ps，最大扭矩為185牛米；1.8L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為98Ps，最大扭矩為142牛米；變速箱使用了10擋無級(jí)變速變速箱和E-CVT無級(jí)變速箱。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，帶來了極高的駕駛樂趣。因此，雷凌澎湃的動(dòng)力，不會(huì)讓你掃興。

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從空間體驗(yàn)上來說，雷凌的空間就不像外觀那樣充滿亮點(diǎn)了，數(shù)據(jù)僅為4640*1780*1455mm，2700毫米的軸距數(shù)據(jù)比較一般，如果和高爾夫、思域、速騰這幾個(gè)對(duì)手相較，雷凌中規(guī)中矩的尺寸數(shù)據(jù)并無太大劣勢(shì)。以個(gè)人實(shí)質(zhì)乘坐情況來說，身材較高的人會(huì)感覺頭頂比較壓抑。后排勉強(qiáng)容納3人，但僅限瘦小身材。前一排腿部可以伸直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)發(fā)麻，這點(diǎn)倒是值得稱贊?？偠灾?，雷凌的空間表現(xiàn)讓部分用戶難以接受。

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對(duì)于舒適度方面，雷凌的表現(xiàn)并不搶眼。底盤和懸架相對(duì)較硬，座包包裹性不強(qiáng)，顛簸道路產(chǎn)生的震感能傳到車中?？照{(diào)制冷效果不甚理想，隔音功效不強(qiáng)，高速時(shí)會(huì)受到風(fēng)噪影響。而且，雷凌并未搭配多種多樣的舒適配置，因此，僅從舒適上看，雷凌一直無法得到市場(chǎng)認(rèn)可。雷凌具備卓越的操控性能，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤沒有太多的虛位。油門很有彈性，腳感很好，動(dòng)力回饋?zhàn)??？傮w而言，雷凌可以給用車者帶來不錯(cuò)的操控感。

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​綜上所述，雷凌能獲得今天這樣的成績(jī)，除了依賴自身獨(dú)到的操控外，它在動(dòng)力、外觀、油耗方面同樣擁有得天獨(dú)厚的閃光點(diǎn)，每一項(xiàng)都與消費(fèi)者的需求完美融合。因此，雷凌的性價(jià)比是顯而易見的。那么對(duì)于豐田雷凌這款車好嗎？

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）