汽車(chē)行業(yè)的全球供應(yīng)鏈?zhǔn)謴?fù)雜，每一個(gè)環(huán)節(jié)參與者眾多并且變化迅速。為了清晰地了解每一樣組件的來(lái)源和供應(yīng)路線、實(shí)現(xiàn)無(wú)可篡改的數(shù)據(jù)共享，寶馬集團(tuán)啟動(dòng)了PartChain項(xiàng)目，使用區(qū)塊鏈技術(shù)提高原材料和零部件在全球供應(yīng)鏈中的透明度，實(shí)現(xiàn)“一鍵”所有組件的無(wú)縫追溯。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的管理委員會(huì)成員Andreas Wendt表示：“在2019年，我們成功進(jìn)行了采購(gòu)車(chē)輛前大燈的試點(diǎn)項(xiàng)目。今年，我們希望將該項(xiàng)目擴(kuò)展到更多的供應(yīng)商。我們的目標(biāo)是把供應(yīng)鏈數(shù)字化提升到一個(gè)新的高度。我們的愿景是建立一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)。借助該平臺(tái)，供應(yīng)鏈中的數(shù)據(jù)可以安全、匿名地交換和共享。”

通常，汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈需要大量的人工來(lái)跟蹤組件的來(lái)源和物流線路，而這些數(shù)據(jù)往往是由各個(gè)供應(yīng)商自行管理。這些公司的IT系統(tǒng)千差萬(wàn)別，相互之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)。因此汽車(chē)企業(yè)需要投入大量人力物力來(lái)確保這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和透明。PartChain項(xiàng)目的設(shè)立就是為了解決這一問(wèn)題。

此外，跨行業(yè)的解決方案需要制定通用標(biāo)準(zhǔn)和控制模型來(lái)實(shí)現(xiàn)效能最大化。為此，寶馬集團(tuán)在2018年攜手120家全球領(lǐng)先的汽車(chē)、移動(dòng)出行和技術(shù)公司創(chuàng)立了“移動(dòng)開(kāi)放區(qū)塊鏈倡議”（Mobility Open Blockchain Initiative，簡(jiǎn)稱MOBI）。基于開(kāi)放平臺(tái)，這種跨行業(yè)的合作機(jī)制將使所有相關(guān)合作伙伴更緊密地連接和協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)高效資源共享。

除了區(qū)塊鏈，PartChain項(xiàng)目還借助云技術(shù)，允許在所有參與伙伴之間跟蹤組件的來(lái)源，消除操作風(fēng)險(xiǎn)。2020年，該平臺(tái)計(jì)劃拓展到大約10個(gè)供應(yīng)商。未來(lái)，寶馬集團(tuán)將不僅注重于零件的可追溯性，重要原材料的采購(gòu)也將具備可追溯性。

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