【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】一家汽車企業(yè)，想要打造更高端的品牌形象，有很多種做法。

　　以前國內(nèi)車企習(xí)慣性的方式就是，創(chuàng)立或收購一個(gè)新品牌，直接拔高檔次。不過這種設(shè)定，短期內(nèi)可以締造一個(gè)高級品牌的"形象"，但一段時(shí)期后，一些不對稱的產(chǎn)品技術(shù)和品牌服務(wù)的"后遺癥"，就會顯露無疑。

　　在國內(nèi)，也有這樣一家合資車企，一步一個(gè)腳印，通過30多年的技術(shù)積累以及自主創(chuàng)新，以全鏈路的高質(zhì)量發(fā)展，帶動產(chǎn)品線的升級，也成功實(shí)現(xiàn)了品牌向上。這家企業(yè)就是上汽大眾。

　　中高端產(chǎn)品占比不斷提升

　　長期以來，在中國汽車市場上叱咤風(fēng)云的上汽大眾，產(chǎn)品線已覆蓋20多種車型，年銷量達(dá)到兩百萬輛量級。但上汽大眾卻絲毫不敢松懈，不斷研發(fā)高質(zhì)量的新產(chǎn)品，并引導(dǎo)品牌向上。

　　以今年為例，上汽大眾就在5月份推出了首款大型豪華商務(wù)MPV Viloran威然，大氣的設(shè)計(jì)、奢華的配置、考究的用料以及尊貴感很強(qiáng)的服務(wù)，是威然在豪華商務(wù)車領(lǐng)域競爭的重要背書。而大眾集團(tuán)的首款C級行政座駕，上汽大眾旗艦輝昂也將在今年迎來首度改款，從而以更奢華的嶄新面貌世人。

　　今年上半年，上汽大眾大眾品牌A+級以上車型零售達(dá)37.2萬輛，占總銷量比重為63.3%，去年同期，這個(gè)比例是57.8%，銷量結(jié)構(gòu)持續(xù)向上，產(chǎn)品檔次的提升，品牌的向上都非常明顯。

　　考慮到今年上半年中國汽車市場在下行趨勢和疫情影響雙重疊加下的艱難形勢，上汽大眾能夠取得這樣的向上，殊為難得，而且這也充分體現(xiàn)出其作為頭部企業(yè)的強(qiáng)大體系實(shí)力。

　　品質(zhì)是高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)

　　想要打造受市場認(rèn)可的高檔產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)品牌向上，并不是把車尺寸做大，堆料做足這么簡單的事情。研發(fā)一臺更高檔次的新車型，是一個(gè)全鏈路升級的繁瑣工作，如果沒有足夠的技術(shù)積累，最好不要輕易去推出豪華高檔車型，因?yàn)楹芸赡軙?quot;打臉"。

　　那么，上汽大眾又是如何不斷耐心積累研發(fā)和測試技術(shù)，為產(chǎn)品升級做鋪墊的呢？我們以整車氣味和散發(fā)控制這項(xiàng)工作為例，來看看上汽大眾的研發(fā)實(shí)力。

　　汽車車內(nèi)散發(fā)的氣味，特別是有害物質(zhì)，如果超出一定標(biāo)準(zhǔn)，會對人體呼吸道和皮膚等產(chǎn)生刺激，引發(fā)病變的可能，近年來逐漸被消費(fèi)者所關(guān)注。但是大多數(shù)車企，對此管控還處在比較粗獷的水平上。因?yàn)閷τ谄囓噧?nèi)氣味的測試研究，是看不見摸不著的東西，因此也被網(wǎng)友稱為一門"玄學(xué)"。

　　不過，對于上汽大眾的工程師，這項(xiàng)工作早已不算"玄"，已經(jīng)被研究得十分透徹，而且有系統(tǒng)的改進(jìn)手段。

　　首先從內(nèi)飾的細(xì)小零部件開始，上汽大眾會針對座椅面套/車頂/方向盤等重點(diǎn)內(nèi)飾零部件開設(shè)特別的"桑拿房"。在這些零件下線后，一定會被"邀請去蒸桑拿"，通過這種烘烤后，零件完成除毒、除味之后才能上線裝車，確保了構(gòu)成一臺汽車的"基本元素"天生就處于環(huán)保的狀態(tài)。

　　其次，有了環(huán)保的零件并不能確認(rèn)整車的環(huán)保——眾所周知車內(nèi)很多污染源來自內(nèi)飾部件的粘合劑，特別是易釋放有機(jī)揮發(fā)物的溶劑型膠水，因其成本低，粘接牢度高、粘接速度快等特點(diǎn)，被很多汽車企業(yè)廣泛使用在內(nèi)飾的零件粘接中。

　　自2018年開始，上汽大眾在新車型上就正式"告別"這種溶劑型膠水，在前期開發(fā)時(shí)更多地改用卡扣或者焊接的方式，大幅度減少膠水粘接。即便在必須要使用膠水的區(qū)域，上汽大眾也開發(fā)了環(huán)保的水性膠水或熱熔膠用于內(nèi)飾粘接。

　　由零部件經(jīng)過組合固定構(gòu)成了整車，一輛整車的TVOC濃度是評價(jià)一輛整車是否綠色環(huán)保最綜合性的指標(biāo)。上汽大眾開展長期系統(tǒng)的整車TVOC攻堅(jiān)戰(zhàn)，甚至制定了內(nèi)飾零部件的TVOC限值標(biāo)準(zhǔn)：《零部件及材料揮發(fā)性有機(jī)物散發(fā)要求》，這也是德國大眾在中國區(qū)的首份針對整車材料的標(biāo)準(zhǔn)，部分零部件的VOC限值要求甚至高于嚴(yán)苛的大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)。

　　在上海市市場監(jiān)督管理局針對26個(gè)品牌40款車型的整車TVOC抽檢中，上汽大眾被抽檢的POLO車型，其整車TVOC濃度就在40個(gè)車型中排名最低，獲得了很高的肯定。

　　看來，想要實(shí)現(xiàn)品牌向上，最重要的還是堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展的核心思想。只有充足的技術(shù)積累，讓自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高于普遍行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能讓消費(fèi)者信服。對于上汽大眾這種思路，國內(nèi)的車企完全可以深入學(xué)習(xí)，告別追求短期的銷量，深入的思考，用心地耕耘，來締造一個(gè)又一個(gè)未來的汽車商業(yè)奇跡。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 貴陽01）