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動力方面，別克昂科旗 Avenir搭載了和常規(guī)版本相同的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，它還可以根據(jù)工況在四缸高性能模式，四缸經(jīng)濟模式和兩缸超經(jīng)濟模式之間切換，而官方給出的百公里油耗僅需7.4L。與這臺發(fā)動機匹配的變速箱為9擋 HYDRA- MATC手自一體變速箱。

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針對一臺整備質(zhì)量超過2噸的中大型SUV，237馬力的動力輸出對于它來說完全夠用，在數(shù)據(jù)上它還要略微領(lǐng)先于大眾途昂2.0T高功率版本（220馬力）。具體感受方面，別克昂科旗Avenir油門踏板初段的表現(xiàn)相對靈敏，即使在城市路段行駛，也不會產(chǎn)生笨拙感，而到了100km/h以上的中后段加速能力，別克昂科旗Avenir還可以提供不錯的動力輸出。

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​總結(jié)起來，別克昂科旗Avenir的發(fā)動機響應(yīng)速度較快，變速箱換擋積極較為平順，即使是一臺中大型SUV，長時間駕駛也不會太費心思。美中不足的是剎車踏板的調(diào)校風格，它在初段確實存在一些虛位，這使得整個剎車過程并不算線性，如果工程師稍作調(diào)整，增加剎車初段的力度，別克昂科旗Avenir會讓我們更有信心。

在底盤和轉(zhuǎn)向方面，別克昂科旗Avenir的轉(zhuǎn)向手感偏輕，這點和之前試駕的別克君越有幾分相似，而它的指向性和路感并不算特別強，很明顯工程師更多地照顧了它的舒適性。另外，得益于CDC全時主動液力減振系統(tǒng)，別克昂科旗Avenir兼顧了底盤舒適性以及不錯的懸架支撐性，無論是對路面細碎顛簸的過濾能力還是過彎時的側(cè)向支撐力，它都可以達到不錯的水準。

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