在剛閉幕不久的2020年成都車展上,正式上市的長城炮越野皮卡柴油8AT車型掀起消費者關(guān)注熱潮。對皮卡用戶及愛好者而言,這款新車的上市,不僅進一步完善了長城炮的產(chǎn)品陣容,更憑借傲視群雄的動力、豐富的越野配置等優(yōu)勢,成為柴油越野皮卡消費者的首選。尤其是對那些熱愛皮卡文化、喜歡越野生活的都市精英們來說,這款車就是專為他們量身打造的越野大玩具。

　　在用戶眼中,長城炮越野皮卡是回歸大自然、去探索未知的“越野神器”。這一觀點可不是隨口說說而已,而是經(jīng)過“官方認證”及嚴(yán)苛考驗的結(jié)論——今年上半年,長城炮越野皮卡勇敢肩負起助力中國高程測量隊再測珠峰的重任,成為保障用車及媒體用車,過雪山、涉冰河,圓滿完成國家任務(wù),成為越野圈熱點。而6月5日,長城炮越野皮卡正式上市,在越野圈再掀越野皮卡風(fēng)潮,眾多越野愛好者紛紛入手。

　　之所以備受用戶青睞,除了長城炮越野皮卡本身的越野能力及高性價比之外,它的到來,還契合著整體市場環(huán)境對皮卡的利好。就在前不久,上海放寬皮卡上路政策,允許“滬C”牌照皮卡車在上海外環(huán)道路通行,早已迫不及待的上海消費者們拍手稱快,首批“滬C”長城炮也已火速上路。

　　上半年更有重慶、湖北等省市解禁或放寬皮卡進城政策,可以說無論是皮卡用戶還是皮卡車企,都正在迎來“史上最好的時代”。從最能夠反應(yīng)用戶偏好的市場表現(xiàn)來看,中國消費者對高端皮卡需求強烈,都市精英人群、戶外愛好者們,愿意為自己的生活方式,為自己喜歡的皮卡文化買單,可謂是開啟了皮卡生活化元年。

　　在這樣的背景下,長城炮銷量一路看漲。在疫情影響尚未褪去的5月,就實現(xiàn)月銷突破10000輛的成績,6月單月銷量更是突破了15000輛,成為實至名歸的銷量冠軍,是中國皮卡市場絕對的“霸主”。

　　而在成都車展上市的長城炮越野皮卡柴油8AT車型,在動力及越野性能方面更是可圈可點。其搭載長城汽車自主研發(fā)的GW4D20M 2.0T發(fā)動機,這款發(fā)動機曾多次奪得“中國心”十佳發(fā)動機等行業(yè)大獎,最大功率可達120kW,峰值扭矩高達400N·m,堪稱目前量產(chǎn)皮卡中,扭矩最大的國六柴油動力車型。與之相匹配的采埃孚8擋手自一體變速器,換擋平順,75km/h時速即可升入8擋。尤其讓用戶開心的是,這樣的黃金動力組合,還非常省油,百公里綜合油耗僅為8.5L。

　　僅僅動力出色,當(dāng)然不足以吸引用戶,超強的越野能力,才是長城炮越野皮卡的精髓。全地形駕駛模式配合百路馳KO2全地形輪胎,讓長城炮越野皮卡柴油8AT車型在任何地形都可應(yīng)對自如;再加上三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭、越野專家模式,以及原廠配備的9500磅絞盤、K-MAN氮氣減震和海拔、氣壓、坡度、指南針等越野信息顯示,可輕松應(yīng)對各種復(fù)雜越野路況。

　　毫無疑問,長城炮不僅是中國乘用皮卡的先行者和標(biāo)桿,更是越野皮卡的佼佼者,長城炮問世一年來,主導(dǎo)了皮卡市場的風(fēng)向,更為消費者打造出全場景的皮卡生活,野釣版、穿越版等車型,更是讓越野圈中有此偏好的小圈層為之著迷。對長城炮而言,“讓皮卡流行起來”是口號,更是切切實實以每一款車、每一次用心,為消費者帶去他們心中“最想要”的那種生活方式,這也恰好解釋了用戶對長城炮青睞有加的原因。