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2020年7月22日至24日(當?shù)貢r間)在德國進行的賽道試駕中,3輛現(xiàn)代汽車KONA EV(中文名:北京現(xiàn)代昂希諾純電動)分別完成了1026km、1024.1km和1018.7km的行駛距離, 超額完成了單次充電行駛里程滿1000公里的目標。同時由于三臺車百公里耗電量分別僅為6.28、6.25和6.24kWh,遠低于WLTP(全球統(tǒng)一輕型車測試規(guī)程)每百公里14.7kWh的標準值,因此KONA EV憑借著最高1026km的里程也刷新了64kWh容量電池的續(xù)航里程紀錄。

三輛現(xiàn)代KONA EV(中文名:北京現(xiàn)代昂希諾純電動)以出色成績完成測試

“此次測試有力證明了KONA EV出色的電動性能,不僅高效環(huán)保而且電池續(xù)航非常出色。”現(xiàn)代汽車歐洲公司總裁兼首席執(zhí)行官Michael Cole表示,“KONA EV不僅具備環(huán)保型新能源電動汽車的所有優(yōu)勢,也將一如既往地為消費者們帶來更精湛科技配置和更具吸引力的設(shè)計風格。”

此次試駕歷時約35個小時,由德國勞奇茲賽車場(EuroSpeedway Lausitz)的多名車手和德國權(quán)威專業(yè)汽車媒體Autobild工作人員輪流駕駛進行。勞奇茲賽道的運營商DEKRA(德國機動車監(jiān)督協(xié)會)對整個試駕過程進行了嚴密的監(jiān)控評測。

現(xiàn)代KONA EV(中文名:北京現(xiàn)代昂希諾純電動)進行充電

試駕測試車均為普通量產(chǎn)車,均保持原廠規(guī)格,并未因試駕針對車輛系統(tǒng)進行任何改裝,配備標準尼克森N Fera SU1低滾動阻力輪胎,尺寸為215/55R17。試駕車手為降低KONA EV的電耗并增加其行駛距離,在29℃的高溫天氣下并未啟動空調(diào),而且關(guān)閉了車載信息娛樂系統(tǒng)。唯一開啟的是按照道路交通安全法必須打開的日間行車燈。

據(jù)統(tǒng)計,3輛試駕車完成行駛后的平均速度約為30km/h,這與綜合了交通堵塞、信號燈等待、居民區(qū)限速等情況下的一般城市道路行駛的平均速度相似。在第三天時,測試車輛均在只有3%剩余電量的情況下成功行駛了20多公里。當電量顯示為零時,車輛仍然向前推進了幾百米,直至最后電量耗盡而停止。

現(xiàn)代KONA EV(中文名:北京現(xiàn)代昂希諾純電動)試駕測試中

現(xiàn)代汽車3輛KONA EV全部行駛超過1,000km,充分證明了其卓越的產(chǎn)品性能,而現(xiàn)代汽車的強勁技術(shù)實力也贏得了認可。與此同時,KONA EV充電量標示的準確度也得到了完美認證。

KONA EV是目前現(xiàn)代汽車在歐洲銷量最多的電動汽車。 現(xiàn)代汽車今年1~7月在歐洲共銷售了204,737輛汽車,KONA EV就占據(jù)了總銷量的8.1%。

為了應(yīng)對歐洲環(huán)保汽車市場的需求增長,現(xiàn)代汽車從今年3月開始在歐洲的工廠生產(chǎn)KONA EV。通過這一舉措,大幅降低了歐洲消費者對KONA EV出廠的等待時間。

目前在德國負責現(xiàn)代汽車市場營銷的高管Jürgen Keller表示:“通過此次試駕,KONA EV展示了作為高效環(huán)保SUV的無限潛力。相信KONA EV將會大大減輕消費者對電動車續(xù)航里程的擔憂”。

近日,現(xiàn)代汽車發(fā)布電動汽車專屬品牌IONIQ,開啟其引領(lǐng)電動化出行時代的全新篇章。按計劃,現(xiàn)代汽車將在未來四年內(nèi)推出三款全新電動車型,為消費者帶來以用戶為中心的電動汽車體驗,踐行“為人類進步做貢獻(Progress for Humanity)”的愿景。現(xiàn)代汽車集團還制定了成為全球電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)的目標,即到2025年,電動汽車銷量達100萬輛,市場份額達到10%。未來,現(xiàn)代汽車將繼續(xù)探索前行,憑借著深厚的技術(shù)實力,為廣大消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、更環(huán)保的產(chǎn)品,助力打造綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展社會。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）