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最近，《三十而已》這部劇刷屏了朋友圈。童瑤飾演的顧佳，高學(xué)歷、高顏值，能力在線、雙商俱佳，是一位名副其實(shí)的"完美女性"。然而在劇中，卻有這樣一幕令人唏噓不已的場景：顧佳為了給老公的生意拉攏資源，一心想要擠進(jìn)富太太們的上流社交圈。為了獲得闊太圈的入場券，她第一次參加太太們的聚會時，精心挑選了一只5萬的香奈兒，結(jié)果到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，闊太太們?nèi)耸忠恢粣垴R仕。結(jié)果就是，聚會結(jié)束時，闊太太們合照，背香奈兒的她只配站最邊上。最后，其他太太發(fā)朋友圈時還把她給截掉了。

從這件事能看出，混圈子要有相應(yīng)的資本，而一款限量款的愛馬仕包包就是顧佳打入這個圈子的敲門磚。當(dāng)顧佳換了包包后，她終于有資格出現(xiàn)在闊太太們朋友圈的合照中。僅僅是一個包的差距，沒想到就關(guān)乎到一個人的地位，這的確有點(diǎn)尖銳，但事實(shí)或許就是這樣。

這種現(xiàn)象在車友圈中也有存在，轎車有轎車的圈子，SUV有SUV的圈子，日系德系美系也會有各自的圈子。如今BBA三大德系豪華品牌牢牢把控著我國的豪車市場，如何挑選一輛既不貴，又有一定的檔次，還適合家用，可以混跡于德系品牌車友圈的車呢？筆者想來想去還是挑選一輛20萬左右的德系中型SUV最合適，價格實(shí)惠，空間大滿足家用，品牌也合適。那德系中型SUV斯柯達(dá)柯迪亞克與大眾探岳兩者該如何選擇，下面讓我們來一瞧究竟。

先從平臺講起吧，所謂汽車平臺，簡單的說就是在開發(fā)過程中用差不多的底盤和車身結(jié)構(gòu)，可以同時承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。你可以把它理解成車的底盤和框架，相當(dāng)與房屋的地基，其重要性不言而喻。

MQB平臺是大眾平臺戰(zhàn)略中其中最重要的，也是最知名的平臺，尤其是在中國，幾乎家喻戶曉，MQB平臺生產(chǎn)的車型在消費(fèi)者的潛意識中就是高大上、技術(shù)先進(jìn)的代名詞。大眾集團(tuán)投入了600億美元研發(fā)的全新模塊化汽車生產(chǎn)平臺，借鑒了大眾集團(tuán)多個新平臺的研發(fā)成果，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺，擁有通用的發(fā)動機(jī)艙布局，可變的軸距和懸掛設(shè)計(jì)。

MQB擁有如此良好的適用性，不僅僅大眾和斯柯達(dá)有所使用，奧迪的不少車型也都誕生自這個平臺。因?yàn)樵撈脚_具有可變性，從A00、A0、A到B四個級別的車型都可以在該平臺生產(chǎn)。MQB-A0平臺就誕生出了上汽大眾途鎧、一汽大眾探影等，MQB-A1誕生了一汽大眾探歌、斯柯達(dá)柯珞克等；而MQB-A2就是我們今天主角的平臺，斯柯達(dá)柯迪亞克、一汽大眾探岳都出自MQB-A2平臺；

同為MQB平臺，探岳作為中型SUV，尺寸為4589*1860*1660mm，軸距2731mm，4米6不到的車長在同級SUV中偏小，甚至不如一些緊湊級SUV，導(dǎo)致它最為消費(fèi)者詬病的就是狹小的乘坐空間；而同平臺的柯迪亞克車身尺寸為4698*1883*1676mm，軸距2791mm，不僅長寬高全面勝出，軸距還長了60mm，在中型SUV中都算寬大，在寸土寸金的車內(nèi)空間中60mm可讓乘坐感受從難受到舒適，不過柯迪亞克尺寸雖大，開起來卻非常靈活，前后12個雷達(dá)也能幫助車主準(zhǔn)確識別距離。

得益于傲視同級的車身尺寸，柯迪亞克有5座和7座兩種布局形式，7座車型采用的是2+3+2式座椅布局，第二排空間可以向前移動，為第三排騰出一定的空間，而當(dāng)無需第三排座位時，可把第三排座椅放倒，行李廂可以從190L擴(kuò)展到506L，與5座版車型一致，足夠滿足日常使用需求。當(dāng)后排座椅全部翻折后，容量更能拓展到2065L，相當(dāng)可觀。對于二胎家庭在小長假帶著父母和小孩一起出游，5座坐不下，7座MPV平時開著不方便，無法走爛路的問題，一輛7座柯迪亞克就可迎刃而解。而只有5座車型的探岳此時只能望著柯迪亞克嘆氣

車內(nèi)儲物空間方面，柯迪亞克的儲物空間出乎意料的多，除了常規(guī)的中控區(qū)域的儲物格之外，方向盤左側(cè)還有兩個卡槽；除傳統(tǒng)的副駕駛前方的手套箱之外，還在上方有一個隱藏式的儲物格，打開之后容積不小，平時放紙巾等物品十分方便。探岳除了傳統(tǒng)的儲物空間再沒有其他討巧的設(shè)計(jì)，實(shí)用性差距太大。

先進(jìn)的MQB平臺，帶來的必然是先進(jìn)的技術(shù)，探岳和柯迪亞克都配備了第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速器，這對久經(jīng)考驗(yàn)的黃金動力組合。EA888系列發(fā)動機(jī)應(yīng)用了燃油雙噴射、渦輪增壓、可變氣門升程、創(chuàng)新熱量管理系統(tǒng)、對旋式雙平衡軸等技術(shù)，性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平都位居同排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)先之列。無論是低轉(zhuǎn)速大扭矩的輸出特性，還是起步與中段加速，表現(xiàn)都十分出色。

此外，柯迪亞克和探岳高配車型還配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，采用最新的第五代Haldex瀚德差速器，可以實(shí)現(xiàn)前輪96%-10%、后輪4%-90%的動力分配，并能夠根據(jù)路況調(diào)整動力配比，提升操控穩(wěn)定性。在變速器擋把邊上，你也可以任意切換運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、雪地、越野等模式，以適應(yīng)不同路況。

為了滿足如今消費(fèi)者的多樣化需求，豐富產(chǎn)品線，斯柯達(dá)還特意推出了柯迪亞克GT車型。區(qū)別于普通版柯迪亞克，GT版采用了轎跑式溜背車頂?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，上揚(yáng)式的車身線條以及外露式的雙圓筒鍍鉻排氣管完美的詮釋了專屬的GT風(fēng)格。

凡是車名帶上GT的后綴，似乎直接賦予了運(yùn)動魔力，無論是跑車、轎車，甚至SUV產(chǎn)品，都能從這兩個字母中找到個性、運(yùn)動的元素?？碌蟻喛薌T實(shí)現(xiàn)了從7座SUV上的跨界，并非僅靠套件來實(shí)現(xiàn)這個GT概念，其動力總成也進(jìn)行了"GT范"的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，運(yùn)動化調(diào)教的動力總成，由著名汽車網(wǎng)站"汽車之家"進(jìn)行百公里加速實(shí)測，成績?yōu)?.48秒，同級別車型中最快。

很多人對于6.48秒沒有概念，讓我們看下汽車界著名的3輛運(yùn)動型小鋼炮，大眾高爾夫GTI，領(lǐng)克03+，凱迪拉克CT4，其中最快的是高爾夫GTI，百公里加速成績?yōu)?.46秒，比柯迪亞克GT快了0.02秒，這點(diǎn)差距可以忽略不計(jì)，而領(lǐng)克03+和凱迪拉克CT4比柯迪亞克GT都慢了2秒以上。

由此可見柯迪亞克家族中的柯迪亞克GT，其GT名副其實(shí)。而就算是7座家用SUV柯迪亞克，其加速成績也和領(lǐng)克03+相差無幾，是一輛既可運(yùn)動，又可家用的靈活SUV。

下面看過了平臺和動力，讓我們再來看看兩車的配置，我們選取了優(yōu)惠后價格相近的車型，柯迪亞克TSI330 5座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版，19.99萬元；探岳是330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，優(yōu)惠后約為20萬元。

從配置上可以看出，柯迪亞克配置更為齊全，擁有前后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，自動泊車入位，10.25英寸的全液晶儀表盤，前排座椅加熱并帶有記憶功能等。

柯迪亞克家族的10.25英寸全液晶儀表盤能與8英寸的中控屏進(jìn)行聯(lián)動，不僅科技感十足，而且相比同級其他對手來說也更加厚道。Standard Update信息娛樂系統(tǒng)，整合大量娛樂功能，駕乘者可通過中控屏對車載娛樂、導(dǎo)航等功能實(shí)現(xiàn)輕松控制，如同操控大屏幕智能手機(jī)一般舒適便捷。在擁有很好觸控感受的同時，分辨率也令人驚喜，更是支持主流的Carplay、Carlife等主流手機(jī)互聯(lián)，使用上相當(dāng)便利。

對于一些新手司機(jī)，只需輕輕按下自動泊車啟動鍵，根據(jù)提示選擇R擋或D擋，系統(tǒng)就會自動尋找合適的車位并停車入位幫助您將車快速停入。

柯迪亞克座椅造型根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，采用包覆式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，充分考慮到車輛在行駛過程中的動態(tài)變化；同時，采用了不等硬度的填充材料作為支撐，座椅兩側(cè)支撐部位硬度高支撐性強(qiáng)，中央位置更柔軟。配合12向電動調(diào)節(jié)，讓駕駛者可調(diào)整至最舒適的坐姿，帶來更好的乘坐舒適性。而加熱功能在寒冷天氣里，可為乘客提供溫暖舒適的乘坐環(huán)境，記憶功能可依據(jù)智能鑰匙記憶 5 組位置信息，免去了每次更換駕駛者后對座椅位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的行為，為多人用車提供了便利。

而在看不見的配置方面，柯迪亞克家族同樣武裝到了"牙齒"，全模塊化的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時集成了27項(xiàng)功能，豐富的主動安全配置可以讓駕駛更加的安全。最高等級的車體結(jié)構(gòu)和激光焊接高強(qiáng)度車身，一體沖壓成型車門，以及前后險杠內(nèi)均配備特制防撞鋼梁可有效抵御各方向的直接撞擊，最大程度減小車身結(jié)構(gòu)變形量。其中A、B柱和結(jié)構(gòu)骨架還使用了屈伸強(qiáng)度大于1000MPa的熱成型鋼。

在車輛裝配過程中更是實(shí)現(xiàn)了高度機(jī)械化，例如在風(fēng)擋玻璃涂膠環(huán)節(jié)，采用德國KUKA 機(jī)器人進(jìn)行自動涂膠，保證膠水軌跡穩(wěn)定無氣泡，玻璃粘貼后強(qiáng)度高密封性好。使用德國西門子公司的機(jī)械手進(jìn)行儀表板裝，裝配精度高達(dá) +/-0.5mm。高度機(jī)械化生產(chǎn)使得柯迪亞克的裝配質(zhì)量達(dá)到了國際一流水準(zhǔn)。

配合上柯迪亞克的九大防范整體式安全，全面融合主動安全、被動 安全，為駕駛者提供360°的全方位保護(hù)。

相信看了以上對比內(nèi)容，如何選擇應(yīng)該有決定了，我個人是覺得柯迪亞克的7座車型和探岳擁有著同樣的動力和平臺，而空間和配置方面更優(yōu)秀。加上前段時間柯迪亞克家族價格煥新，柯迪亞克售價為17.79-24.79萬元，柯迪亞克GT售價為17.99-24.79萬元。這兩輛車不管哪輛都可以滿足消費(fèi)者20萬左右的德系中型SUV，價格實(shí)惠，空間大能家用。

而品牌方面，斯柯達(dá)成立于1895年，至今已125年，是除奔馳、標(biāo)致外歷史第三悠久的車企，2005年斯柯達(dá)就以進(jìn)入中國市場，在15年的歲月中，斯柯達(dá)也通過優(yōu)秀的產(chǎn)品與研發(fā)實(shí)力在市場中累積完成了300萬臺的喜人銷量，其優(yōu)秀的品牌力必定能助您在德系車友圈中成為焦點(diǎn)，搶占C位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃石01）