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俗話說(shuō)“道路千萬(wàn)條，安全第一條”。在現(xiàn)在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，家家戶戶一輛車已經(jīng)不是什么稀奇的事情了，汽車安全越來(lái)越受重視，成為了選車時(shí)必定關(guān)注的點(diǎn)。而在大家普遍的認(rèn)知中，安全性好的車，肯定逃不過(guò)奧迪、寶馬等豪華品牌車型。

根據(jù)號(hào)稱史上最嚴(yán)的2018版C-NCAP碰撞成績(jī)來(lái)看，豪華品牌在安全性能方面實(shí)至名歸。

其中，作為主動(dòng)參賽的寶馬X3，以94.50%的綜合得分率獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。從具體得分來(lái)看，寶馬X3在主動(dòng)安全方面獲得了滿分，在行人保護(hù)方面得分也相當(dāng)高。唯一不足就是在乘員保護(hù)方面扣分嚴(yán)重，也因此與“五星+”的安全評(píng)級(jí)失之交臂，略有遺憾。

而作為BBA中“口碑載道”的代表，奧迪Q5L在安全防護(hù)方面表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，獲得C-NCAP“五星+”碰撞成績(jī)。其在乘員保護(hù)中表現(xiàn)尤為突出，得分率達(dá)95.52%。

當(dāng)然，除了豪華品牌，有一些合資車在安全性能方面同樣也被人津津樂(lè)道。

雷凌185T豪華版，在2019年C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中綜合得分率：91.80 %，獲得五星評(píng)定。在行人保護(hù)方面，更是以高達(dá)78.72%的得分率超越豪華品牌奧迪，足以可見(jiàn)其匠心實(shí)力。

但在最近在青島發(fā)布了2020年度第二批6款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，該批6款車型涉及2個(gè)自主品牌、4個(gè)合資品牌。作為自主品牌星途TXL完成了新的超越，以93.60%的綜合得分率獲得“超五星”安全評(píng)級(jí)，位列本批次6款被測(cè)車型首位，同時(shí)也是堪稱“史上最嚴(yán)”2018版規(guī)則執(zhí)行以來(lái)所有中級(jí)SUV第一。甚至還超越了曾經(jīng)同樣也獲得五星+成績(jī)的豪華老牌奧迪，這無(wú)疑證明了中國(guó)自主高端品牌在安全性能方面邁出了跨越性的一大步，擁有可與國(guó)際豪華品牌相媲美的安全車型！

從C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，星途TXL和奧迪Q5L均取得了五星+，有力證明了兩款車在安全性能方面的硬核實(shí)力。就綜合得分率的成績(jī)來(lái)說(shuō)，星途TXL以0.2%的得分率超過(guò)奧迪Q5L。在最能表現(xiàn)車輛被動(dòng)安全防護(hù)的乘員保護(hù)方面，星途TXL得分也高于奧迪Q5L，足以證明星途TXL的“用料”足夠扎實(shí)。安全面前無(wú)小事，也許真正危難降臨的時(shí)候，就是多出的這一點(diǎn)防護(hù)，星途TXL就為駕乘者安全多增加一道保障。

完全正面碰撞：

 （左:星途TXL 右:奧迪Q5L 圖片來(lái)源C-NCAP官網(wǎng)）

在完全正面碰撞試驗(yàn)（也就是我們通常所說(shuō)的追尾）中，星途TXL和奧迪Q5L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在撞擊時(shí)吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無(wú)明顯變形，對(duì)于駕乘區(qū)域保護(hù)十分到位。

同時(shí)通過(guò)實(shí)際分?jǐn)?shù)，我們可以明顯看出：星途TXL對(duì)假人的安全保護(hù)是優(yōu)于奧迪Q5L。而且碰撞后星途TXL車門(mén)可正常打開(kāi)，增大逃生與救援便利性。毫不客氣的說(shuō)，假如在日常用車中遭遇追尾，星途TXL車中駕乘人員受到的傷害比奧迪Q5L要小，安全防護(hù)方面更有保障。

正面40%碰撞試驗(yàn)

（左:星途TXL 右:奧迪Q5L 圖片來(lái)源C-NCAP官網(wǎng)）

從正面40%碰撞圖來(lái)看，星途TXL和奧迪Q5L表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。甚至相較而言，星途TXL對(duì)后排乘客的保護(hù)更為友好。碰撞發(fā)生后，星途TXL的吸能區(qū)吸附絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后正面安全氣囊全部及時(shí)彈開(kāi)，車門(mén)也可正常開(kāi)啟，為前后排的乘客安全提供了良好的防護(hù)。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)

（左:星途TXL 右:奧迪Q5L 圖片來(lái)源C-NCAP官網(wǎng)）

在側(cè)面碰撞成績(jī)中，星途TXL和奧迪Q5L均取得滿分，表現(xiàn)出了很好的車身剛性和安全氣囊響應(yīng)度。從現(xiàn)場(chǎng)碰撞圖來(lái)看，奧迪Q5L B柱發(fā)生明顯變形，車身也凹進(jìn)去很多；而星途TXL B柱幾乎完好，僅前后車門(mén)發(fā)生了輕微變形。

鞭打試驗(yàn)

（左:星途TXL 右:奧迪Q5L 圖片來(lái)源C-NCAP官網(wǎng)）

鞭打傷害是測(cè)試追尾事故中，被撞車輛車內(nèi)人員的頸部傷害程度。在測(cè)試中，星途TXL座椅及頭枕為假人頸部提供良好的防護(hù)，防止頸椎過(guò)度屈伸損傷。而奧迪Q5L的“頸部傷害指數(shù)”為1.316分，相對(duì)其他品牌來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常優(yōu)異，然而跟星途TXL相比還是稍遜一籌。

總的來(lái)看，在碰撞試驗(yàn)中，星途TXL和奧迪Q5L都取得了“超五星”的安全評(píng)級(jí)，表現(xiàn)十分優(yōu)異。且不論是完全正面碰撞試驗(yàn)還是鞭打試驗(yàn)中，星途TXL均以較高的得分率超過(guò)了老牌豪華車奧迪Q5L。由此可見(jiàn)，這匹國(guó)產(chǎn)黑馬的車身剛度相當(dāng)“硬核”，就連豪華老牌奧迪也要“汗顏”了。

羅馬不是一天建成的，星途TXL能取得今日的成績(jī)也絕非偶然。正如星途品牌一直強(qiáng)調(diào)的“安全是設(shè)計(jì)出來(lái)的”。自研發(fā)之初，星途就已將超出不同國(guó)家和地區(qū)的最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求融入品牌基因。通過(guò)匯聚全球頂尖人才傾力打造的M3X平臺(tái)，以高強(qiáng)度一體籠式車身結(jié)構(gòu)、博世最新ESP9.3系統(tǒng)和目前所有主流的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，讓星途TXL從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全形成了一個(gè)高安全堡壘，盡最大努力讓每一個(gè)用戶切實(shí)感受到全方位的安全保護(hù)，用車生活更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）