即使是高品質(zhì)柴油，也可能含有微量水，無論是通過油箱通風(fēng)口進入的潮濕空氣中包含的水，還是加油站儲存柴油的大型油箱中的冷凝水。然而，就燃油的純度而言，噴射壓力高達2500 bar的先進共軌柴油噴射系統(tǒng)比簡單的機械系統(tǒng)有更高的要求。

　　微小的灰塵顆粒和水滴會損壞燃油回路的組件，甚至?xí)?dǎo)致系統(tǒng)故障。另一個挑戰(zhàn)是現(xiàn)代柴油燃料的成分，近年來這種燃料有很大的變化：所含的硫很少，而生物燃料和添加劑的比例更高。這導(dǎo)致柴油中會形成非常小且穩(wěn)定的水滴，并需要新的水分離技術(shù)。即日起，曼牌濾清器PU 12 004 z柴油濾清器濾芯，做為柴油預(yù)濾器套件，供給獨立汽車售后市場，曼牌新型燃油濾清器采用了三級水分離，可分離出燃料中90%以上的水。

　　三級水分離保護噴射系統(tǒng)

　　如果水進入燃油回路，在低壓燃油泵中會變成小水滴。經(jīng)過幾次燃料循環(huán)后，水滴尺寸可能小于人體發(fā)絲直徑的1/10。曼胡默爾已經(jīng)開發(fā)出了解決方案，用于從柴油中去除這些非常細小且分布均勻的水滴。燃油分三級從外向內(nèi)流經(jīng)曼牌濾清器PU 12 004 z柴油濾清器。這稱為壓力側(cè)過濾器。

　　商用車專用，曼牌濾清器新型多級水分離柴油濾清器

　　第一階段，過濾介質(zhì)不斷地從柴油中去除了固體污物顆粒。第二階段使用聚結(jié)材料。它甚至攔截了燃油/水乳液中微小的水滴，并將它們合并形成更大的水滴。第三階段，疏水篩網(wǎng)層確保了增大后的水滴不會進入噴射系統(tǒng)。重力使分離出的水收集在過濾器模塊的集水室中。一旦需要手動排水，傳感器就會發(fā)出信號。

　　曼牌濾清器PU 12 004 z可以從目前的加油站柴油中分離出90%以上的水，即使是只有十微米的小水滴。即使使用負載的濾芯，它也可以一直工作到服務(wù)期限結(jié)束。市場上單級和雙級概念只實現(xiàn)了相對較低的分離效率，只能達到35%到40%，因此也不能為現(xiàn)代燃油噴射系統(tǒng)提供足夠可靠的保護。

　　提供套裝產(chǎn)品以便回收，保護環(huán)境

　　從現(xiàn)在開始，這種新的燃油濾清器將以原廠品質(zhì)提供給獨立的汽車售后市場。 結(jié)合保護低壓泵的PU 5003預(yù)濾器，它將作為PU 12 010-2 z套件提供，用于梅賽德斯·奔馳Actros，重型發(fā)動機平臺HDEP。 非金屬環(huán)保濾芯意味著兩個濾清器都可以完全焚化，因此可以回收以保護環(huán)境。

　　目前，PreLine預(yù)濾器正在計劃用于燃料質(zhì)量受顆粒物和水分影響多的區(qū)域。 它安裝在進氣側(cè)，還采用三級水分離功能，確保對發(fā)動機的可靠保護。

　　人性化的專利設(shè)計，讓濾芯更換更簡便

　　在拆卸濾清器過程中，當技工轉(zhuǎn)動蓋子時，濾芯端板的固定支架與其在蓋子中的配合部分牢固連接。當擰下時，該卡口式支架可確保整個過濾器濾芯在沒有慣用力的情況下松開并從外殼中的連接處抬起。這使得在汽修車間中的拆卸變得更加容易。在安裝新的過濾器濾芯時，必須輕輕轉(zhuǎn)動以使其嚙合。公司已在許多國家/地區(qū)獲得了卡口式支架濾芯的專利。

　　“這種創(chuàng)新的分離技術(shù)可以大大減少噴油器、閥門和共軌系統(tǒng)高壓泵的腐蝕或氣蝕現(xiàn)象，減少了可能因此造成的系統(tǒng)故障問題，”曼胡默爾汽車售后業(yè)務(wù)部燃油濾清器首席產(chǎn)品工程師Martin Veit說。曼胡默爾已向德國專利商標局及其他國家/地區(qū)申請了新濾清器技術(shù)的多項專利。