內(nèi)飾新穎 粗狂而不失細(xì)膩

　　哈弗大狗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可以說(shuō)是有別于整個(gè)哈弗車系，有著自己獨(dú)特的“味道”，模塊化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)中控臺(tái)的造型富有層次感，最吸引眼球的是多功能方向盤(pán)前方凸出的儀表盤(pán)，設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，而且同樣采用撞色的設(shè)計(jì)非?；顫姟?/p>

　　方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹，手感不錯(cuò)，三幅式的造型也非常簡(jiǎn)單，多功能按鍵布局合理，同時(shí)方向盤(pán)帶有換擋撥片這也是我感到意外的。

　　12.3英寸的中控大屏支持智能語(yǔ)音助手，除了一般的多媒體功能外還支持多種第三方的娛樂(lè)APP，便利性很高。

　　空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)為“回”字形，設(shè)定在了中控屏的下方，實(shí)體按鍵加虛擬按鍵可以說(shuō)是在保留了傳統(tǒng)便利性配置的基礎(chǔ)上，將合理與實(shí)用性相融合。

　　哈弗大狗采用了當(dāng)下最為流行的旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)，電子手剎和自動(dòng)啟停也同樣未缺席。除了A B柱的拉手外，副駕駛的扶手設(shè)計(jì)，更好的烘托出了大狗硬派越野SUV的風(fēng)格，這個(gè)設(shè)計(jì)相信會(huì)有很多人喜歡。

　　扶手下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物槽，放手機(jī)之類的非常順手，實(shí)用性很高。

　　中控臺(tái)中間大旋鈕為駕駛模式切換旋鈕，大狗提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、Sport、沙地、泥地、雪地6種全地形駕駛模式，不同模式下發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等的控制邏輯不同，系統(tǒng)參數(shù)不同，為的就是讓系統(tǒng)能夠自動(dòng)適應(yīng)不同路面狀況，讓越野變得舒適簡(jiǎn)單。

　　中控臺(tái)的下方也設(shè)置了一個(gè)非常大的儲(chǔ)物空間和小掛鉤，配備了USB電源以及12V電源，方便充電。

　　哈弗大狗在后排人性化方面也做的十分到位，雙USB的充電口可以滿足后排乘客需求。

　　哈弗大狗作為一臺(tái)城市SUV，除了硬派的外觀和智能的車機(jī)系統(tǒng)外，當(dāng)然也不能少了用戶最關(guān)心的，也是最基礎(chǔ)的駕控體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)等等。它能給到如全景天窗、無(wú)線充電等。另外大狗的儲(chǔ)物空間非常多，照顧到前后用戶的使用要求。

　　哈弗大狗的座椅設(shè)計(jì)也非常獨(dú)特，同樣采用撞色的設(shè)計(jì)，同時(shí)，座椅柔軟支撐性也非常不錯(cuò)，而且整個(gè)頭部空間和腿部空間也非常大，在同級(jí)別的競(jìng)品中找到這樣一款擁有這樣舒適的座椅乘坐感受的產(chǎn)品實(shí)屬不易，整體表現(xiàn)對(duì)得起它3/4刻度座駕的稱號(hào)。

　　主副駕駛都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，主駕駛還有腰部支撐的調(diào)節(jié)，進(jìn)一步保證其舒適性。

　　后排的乘坐舒適性也非常棒，中間座椅也不會(huì)太硬，長(zhǎng)途旅行不會(huì)太累，而且后排座椅都提供了頭枕。

　　動(dòng)力上哈弗大狗將搭載哈弗家族中的那臺(tái)1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW(169PS)，峰值扭矩285N·m，匹配的是7速雙離合器變速箱，后續(xù)還會(huì)有2.0T動(dòng)力的加入，新車將配備四驅(qū)系統(tǒng)，提供后差速鎖配置以滿足不同的用戶需求。

　　大狗采用全新的檸檬平臺(tái)打造，承載式車身，采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架。

　　對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)，大狗車型可以說(shuō)是具有戰(zhàn)略意義的，全新的平臺(tái)，全新的玩法，年輕時(shí)尚但又不失粗狂的整車外形也吸引了更加活潑又向往自由的年輕消費(fèi)群體，3/4刻度座駕，哈弗大狗是介乎于城市SUV與硬派越野車之間。以此特殊的定位，開(kāi)辟一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，我相信它會(huì)像它的老大哥H6那樣銷量長(zhǎng)虹。