【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動(dòng)】疫情過后公共交通癱瘓，總覺得要再增購一臺(tái)車，避免限號(hào)帶來的困擾，于是就開始了我的選車歷程。

　　不是什么小白，當(dāng)然除了品牌車型喜好，先得看看二手車保值率，看了看今年的J.D. Power聯(lián)合58同城、優(yōu)信發(fā)布了二手車保值率排名。三年保值率，所有品牌只有雷克薩斯整體保值率超過65%，其中雷克薩斯ES（詢底價(jià)|查參配）車型達(dá)到68%，在豪華車里排名第一。很多人以為混動(dòng)車不如汽油車保值，而事實(shí)上雷克薩斯的混動(dòng)車型保值率跟汽油車沒有差別。

　　混動(dòng)對雷克薩斯對我至關(guān)重要

　　豐田汽車大力推動(dòng)混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至將其推動(dòng)到高端市場，證明豐田汽車有雄心壯志將研發(fā)混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)定位成長期的戰(zhàn)略和追求。甚至豐田汽車可謂是力排眾議，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，它的美國以及日本同行們對于這項(xiàng)技術(shù)都抱著懷疑的態(tài)度。

　　雷克薩斯在產(chǎn)品企劃時(shí)并非以評(píng)測數(shù)據(jù)為唯一標(biāo)準(zhǔn)。雷克薩斯看重“體驗(yàn)”，這讓雷克薩斯在當(dāng)時(shí)國內(nèi)流行的德國式數(shù)據(jù)評(píng)測中吃了大虧——雷克薩斯很有價(jià)值的功能點(diǎn)并沒有數(shù)據(jù)對比表格可以填寫，只能口口相傳。比如，在同等提速能力下，雷克薩斯在平順上，下了很大功夫。雷克薩斯的靜謐性做到了行業(yè)標(biāo)桿，而當(dāng)時(shí)大家不怎么評(píng)價(jià)這一點(diǎn)。雷克薩斯是座椅舒適性革新的旗幟，他們率先做出按摩座椅、獨(dú)立行政座椅。雷克薩斯車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)也是一絕，車主總覺得自家車的空調(diào)制冷更快。2007年的雷克薩斯LS 600hL設(shè)在車廂頂部的紅外線感應(yīng)器能探測人體溫度，人在入睡后體溫會(huì)降低，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車內(nèi)溫度提高，以免著涼……

　　綜合評(píng)定，一定就是要買一輛混動(dòng)車就是我的目標(biāo)了

　　我一個(gè)同事最近體驗(yàn)了全新雷克薩斯LM，他說全新LM電動(dòng)窗的上升速度不是恒定的。開始上升時(shí)較快，上升至接近完全關(guān)閉時(shí)就會(huì)變慢。如果人有關(guān)窗的動(dòng)作，最開始心態(tài)是很急的。這種小細(xì)節(jié)都考慮到了去年，我的同事就買了ES300hm擁有ES 300h后，她說自己對于油價(jià)變得特別不敏感，基本上一個(gè)月才加一次油。而且，雷克薩斯ES 300h加的是92號(hào)汽油！在售后維修方面，她表示也無感知。雷克薩斯故障少，配合上6年或15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)——基本等于沒費(fèi)用。

　　很多人以為雷克薩斯ES的動(dòng)力不足，這是一個(gè)巨大的誤區(qū)，因?yàn)槟闶窃跓o視雷克薩斯ES 300h的存在。你沒有開過，就腦補(bǔ)它起步提速不行，腦補(bǔ)它中后段提速不行。而且談動(dòng)力不談平順就是耍流氓。雷克薩斯ES 300h在確保你能”起飛”的前提下，它還解決了加速頓挫、減速拖拽的問題。推背感，這是過程指標(biāo)。當(dāng)你需要提速或者超車時(shí)，閑庭信步地完成才是王道。“雷克薩斯的產(chǎn)品是基于場景和用戶體驗(yàn)來設(shè)計(jì)的，不是為了數(shù)據(jù)而設(shè)計(jì)的。后者容易，而前者難。”

　　你要品，要細(xì)品。很少聽到雷克薩斯車主被貼上“浮躁”、“浮夸”的標(biāo)簽，“溫暖”、“品質(zhì)生活”是雷克薩斯車主的特點(diǎn)。對于混動(dòng)車主而言，他們還額外獲得了“很酷”的認(rèn)同。

　　很多人選擇雷克薩斯都是因?yàn)榭诳谙鄠?。她成功推薦了三個(gè)性格相似的朋友購買了雷克薩斯。

　　對于用戶而言，品牌的氣質(zhì)有時(shí)候是車主氣質(zhì)的最大公約數(shù)，氣質(zhì)相似的用戶總會(huì)選擇相似的品牌。然而品牌的氣質(zhì)如何被用戶感知卻是難題。

　　巨大的差異化。

　　除了服務(wù)，雷克薩斯也是技術(shù)品牌，大V評(píng)測必不可少，說到差異化，在知乎上有一個(gè)很火的話題，為什么說起豪華品牌混合動(dòng)力技術(shù)必提雷克薩斯？

　　姚一、Brandon Lu、朱玉龍、彭煜曦、張抗抗等等一眾大神，都分享了自己的看法。我抽幾個(gè)印象深刻的“句子”分享給大家。

　　張抗抗：混合動(dòng)力的目的并不只是為了省油，它提高了動(dòng)力性和駕駛體驗(yàn)的潛力。

　　Brandon Lu：搞得早、賣得多、種類全、性能好。種類全：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、四驅(qū)幾種驅(qū)動(dòng)模式均可以搭配混動(dòng)。對性能好的定義不僅僅是省油、加速，還包括平順和靜謐。

　　朱玉龍：2017年雷克薩斯不同混動(dòng)車型應(yīng)對2020年的中國油耗標(biāo)準(zhǔn)都不費(fèi)力，可見其戰(zhàn)斗力之強(qiáng)。

　　姚一：2017年，SAE（汽車工程師學(xué)會(huì)）世界大會(huì)的五篇報(bào)告圍繞著搭載在雷克薩斯LC 500h上的新型混動(dòng)系統(tǒng)（雷克薩斯稱之為多級(jí)全混動(dòng)科技）Multi Stage Hybrid的研究。五個(gè)演講分別探討這個(gè)技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程和降噪手段，而混動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲一直是各家的難題。雷克薩斯在軸系間添加了一個(gè)降噪環(huán)（Tolerance Ring）。這個(gè)東西貌不驚人。但是作用卻著實(shí)了得，將整體的噪聲降低56%。這個(gè)環(huán)的重點(diǎn)，并不在于其機(jī)械設(shè)計(jì)，而在于其材料選擇。在論文演講之后，有一位現(xiàn)場聽眾提問了降噪環(huán)的材料，主講的Hiroyuki Tateno表示實(shí)在抱歉，這是機(jī)密。之后一位問道，“請問這一系統(tǒng)研發(fā)了多久？” Hiroyuki Tateno肅然答道：十年！

　　看了這么多的新聞和評(píng)測，最終去店里看了新車，交了定金，很快就要成為雷克薩斯混動(dòng)車主了。ES 300h官方給出6年或15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，動(dòng)力電池更提供10年或25萬公里的無憂承諾，在金融方面，店頭可以給出中信銀行15萬額度的免息貸款。

　　今年雷克薩斯在中國推出了四款智·混動(dòng)特別限量版車型——2020雷克薩斯ES 300h、NX 300h、RX 450h、以及RX 450hL智·混動(dòng)特別限量版。其中雷克薩斯ES 300h特別限量版，配備了專屬銀色涂裝格柵，配置上在卓越版的基礎(chǔ)上，增加了矩陣式LED遠(yuǎn)近光照明大燈、Ｍark Levinson?高級(jí)音響系統(tǒng)等配置，聽說還會(huì)有隨車附贈(zèng)的專屬碳纖維紋理鋁鎂合金旅行箱，NX 300h、RX 450h、RX 450hL特別限量版，也都有類似的超值配置和小驚喜，感興趣的朋友可以進(jìn)店看看。

（圖片由天津中升雷克薩斯店提供）